Beiträge von RABe514

Zitat von Werkstatt

ChrisL: 1 Umrichter pro Radsatz stimmt nicht.

Bisher ging ich auch von vier Umrichtern auf einer Re 465 aus. Unter anderem deswegen:

Zitat von lokifahrer.ch

Bei der Re 460 kamen im Umrichter total 52 GTO-Thyristoren zur Anwendung. Damit wurden total zwei Traktionsumrichter erstellt, die je die Fahrmotoren eines Drehgestells mit Energie versorgten. Bei der Re 465 kamen 60 Thyristoren zur Anwendung. Damit wurden nun vier Umrichter erstellt, die den Fahrmotor jeder Triebachse einzeln mit Energie versorgten.

Muss sagen, der liebe Bruno hat "sonen Seich" geschrieben. Ich habe mal im Störungshandbuch nachgeschlagen und dort sind tatsächlich nur zwei Umrichter verzeichnet.

@Jansch
Äusserlich unterscheiden sie sich gar nicht (bis auf die Lackierung).

Technisch gesehen haben diese doch einige Unterschiede, wer genaueres wissen will: lokifahrer.ch ;)
Wichtigste Unterschiede sind die Anzahl Umrichter (Re 460: 2/Re 465: 4) und die Bauart der Motoren
Ausserdem können beide Lokomotiven 230 km/h fahren, nur wurde die Re 460 auf 200 km/h und die Re 465 auf 160 km/h begrenzt, weil nicht mehr benötigt wird.

EDIT: Einen äusserlichen Unterschied haben sie doch:
Die Re 460 besitzt Faiveley-Stromabnehmer, während die Re 465 (wie die Re 460 früher) noch normale Stromabnehmer hatte.
Das sieht man auf diesem Bild gut.

Zitat von Markus1014

Ist es die gleiche Bauart nur mit schmalerer Palette?

Richtig, für die Schweizer Fahrleitung dürfen die Stromabnehmer nur eine Breite von 1450 mm statt 1950 mm (wie in D und AT) aufweisen

Zitat von Markus1014

die ÖBB 1116 in Railjet - Lackierung

Oooooch, und sie hat keinen Schweizer Stromabnehmer drauf
Jaja, ich weiss schon, dass nicht alle Railjet-Tauri schweiztauglich sind

Wäre das noch was für dich? Ich würde mich darüber freuen

sieht für mich auch nach Hccrrs aus

Vermutlich genau diese hier:
http://www.bahnbilder.de/1200/…-383-mit-einem-869355.jpg

Aussicht auf die Stadt Schermen mit einer Doppeltraktion Twindexx auf der neu eröffneten Neubaustrecke

Was mir heute noch aufgefallen ist:
Steigt man bei der ÖBB 1042 in den Führerstand, sieht man zurück auf seine Wagen, nicht nach vorne auf die Strecke.
Ich nehme an, die haben die falsche Front für die Mitfahrt ausgesucht

Sobald irgendetwas inkompatibel ist, kommt die klassische LUA-Fehlermeldung zum Zug. Dann kann ein neues Spiel oder Savegame gar nicht gestartet werden.
Daher spielt es gar keine Rolle, ob die TF-Mods nun im Mod-Ordner von TpF sind oder nicht, weil entweder sie werden geladen oder (wie bei fehlerhaften Mods) nicht.

Freie Strecke - Freie Fahrt

Da stimmt mir sogar das Vorsignal zu

Zitat von TomStarline

Stand 2010 Stand 2012 ist es Deutschland mal am rande erwähnt

Nächstes Mal kürze dein Zitat bitte, dass ich auch von Anfang an sehe, worauf sich deine Aussage bezieht...

Dass Deutschland ein Schienennetz hat, welches noch dichter befahren wird als das Schweizer Schienennetz, kann ich mir gar nicht vorstellen.
Zumal 2014 wieder (aus meiner Sicht immer noch) die Schweiz das am dichtesten befahrene Schienennetz hat:

Zitat von Sara Riesen (SBB)

Das Schienennetz der SBB ist 3173 Kilometer lang und mit 101 Zügen pro Hauptgleis und Tag das am dichtesten befahrene der Welt.

Die Schweiz investiert gerade deswegen so viel in das Schienennetz, weil wir das am dichtesten befahrene Schienennetz auf der Welt haben. Im Raum Zürich wird es ja immer schwieriger, mehr Züge in der Hauptverkehrszeit einsetzen geschweige denn Güterzüge durch Zürich hindurch führen zu können, weil die Kapazitäten bereits jetzt vollkommen ausgeschöpft sind, daher wurde auch die Durchmesserlinie Zürich Oerlikon - Zürich HB Löwenstrasse - Zürich Altstetten gebaut, um wieder ein wenig mehr Kapazität im Ballungsraum Zürich zu erhalten.

Dasselbe geschieht auch am Gotthard mit dem Basistunnel, nun droht allerdings die heutige Führungsebene um Herrn Meyer und Frau Pilloud (SBB Personenverkehr) den Vorteil des GBTs für den internationalen Güterverkehr (wofür er ja eigentlich gebaut wurde) zunichte zu machen, indem sie praktisch alle Schnellzüge durch den GBT statt über die Bergstrecke schicken wollen. Um den im Video interviewten Herrn Weibel wäre der GBT sicher seinem Nutzungszweck zugeführt worden.

Auch im Winter muss der Giruno ohne Probleme fahren können.
Daher stehen auch im Winter Testfahrten an:

Der Winter bricht an. Ein Wunder, dass der Fotograf in dieser klirrenden Kälte ein stabiles Foto schiessen konnte.
Eine Ae 4/7 fährt mit ihrem Regionalzug am Einfahrvorsignal von Laupen vorbei.

Aus aktuellem Anlass (die Innotrans war dieses Wochenende) ein Giruno auf Testfahrt

I really don't want to bother you, @Danny66, but I haven't anything from you about the Swiss livery I asked you:

Zitat von RABe514

May I ask you to do this wagon ? (would be great if they are in the same livery like the EW IV)
I don't even know where these wagons come from since the SBB only ordered 1st class coaches. I heard all of these 2nd class coaches will be sold or scrapped soon.

Btw: TT junkie said that there were also orange 2nd class coaches (but without compartments), which may be a good addition to the orange 1st class coaches of the SBB

Das sieht nach einer Umleitung aus: Der InterCity verkehrt auf der Überwerfung der Güterbahn, obwohl die Hauptstrecke unten durch geht

May I ask you to do this wagon ? (would be great if they are in the same livery like the EW IV)
I don't even know where these wagons come from since the SBB only ordered 1st class coaches. I heard all of these 2nd class coaches will be sold or scrapped soon.

"Sei nicht so scheu!", hatten sie ihm immer gesagt.
Als er sich dann endlich überwunden hatte, war er auch noch so frech und raste mit 300 km/h aus dem Tunnel...

@DarkMo
Ein bisschen googlen schadet ja nicht
Unter "CNL WLABm" findest du folgende Beispiele für Bilder dieses Wagens:
https://upload.wikimedia.org/w…CNL_Zuerich_HB_280812.jpg
http://www.vagonweb.cz/fotogal…6-CNL-478-DRE-ZUR-ZUR.jpg
http://www.vagonweb.cz/fotogal…-ZUR-BER-ZUH-10-08-09.jpg

Auch die ÖBB hat solche Wagen (als WLABmz):
http://www.vagonweb.cz/fotogal…618176-94323-0-a-thho.jpg

Und das sind die WLABm 173.1, welche @DB Suchti anfangs erwähnt hat

@MeckiBoy
Eben nicht, weil hier von einem Schlafwagen mit Schiebetüre und Vmax 200 km/h die Rede ist. Zudem haben diese Wagen kein abgerundetes Dach.

Ich würde mir lieber die Doppelstockwagen WLABm und WLBm wünschen, wobei diese Wagen hier auch eine Abwechslung darstellen