Beiträge von dampf19

Gehen die Gitter auf der Plattform da nach der Seite auf? Richtig wäre ein nach oben klappen der Gitter.

Gibt es was neues vom neuen EG für den Bahnhof mit den einseitig zu benutzenden Schuttbahnsteigen? Sah doch schon fast fertig aus!

besser schwarz!
Die rot lackierten Wagen hatten übrigens eine Ofenheizung und konnten daher mit V36 eingesetzt werden, die ja bekanntlich keine Einrichtung für die Zugheizung hat.
Die grünen brauchen m.W. eine Lok mit Dampfheizung.

Ich habe im Moment ein ähnliches Problem und genau das habe ich versucht, aber die Produktion bricht trotzdem zusammen.

Sehr schön: Ein ehemaliger Bymf (d.h ein Steuerwagen ohne Gepackabteil). Ich hoffe ihr bekommt die Eilzug-Wagen wieder hin. An den Äußern Maßen dürfte sich nichts geändert haben, also dem abgreifen der genauen Abmessungen würde nichts entgegenstehen.

Zitat von Mr_Tattarisuo

Dann fehlt nur noch Kobaltblau. Tolle Arbeit, ist ein schönes Set geworden.

Vor allem fehlt noch eine Variante in rot beige mit durchgehendem Lufterband und Regenrinne.
Blaue E10.12 gab es nicht, das waren normale E10 (Drehgestelle nur für 150 km/h), aber die soll ja auch noch kommen.

Zitat von Thargor11

Meine Truppe hat einen alten Byl-Hasenkasten auf dem Gelände stehen, da kann ich Fotos von machen
.

Du meist dann den Bymf oder einen Bdymf? Blöde Tippfehlerkorrektur: erlaubt mir einfach nicht das "D" als 2. Buchstaben groß zu schreiben
Das wäre ganz toll! Vielleicht findet sich ja ein Modder, der den machen will.
Ich habe auch nirgendwo eine Zeichnung mit den exakten Maßen finden können. 26,4m ist ja klar aber schon bei der Fenstereinteilung bei der 2.Klasse gibt es Unklarheiten. Der Grundriss entspricht ja nicht den Sitzwagen, sondern den Liegewagen Bcüm 241 und 251 (Touropa-Wagen), d.h. etwas kleinere Abteile zugunsten einer größeren Toilette und damit breitere Klofenster haben.

Es gibt doch auch die roten Donnerbuchsen und die sind sicher DB, oder sind die gar nicht von Cadoras?

Man muss unterscheiden zwischen direkter und indirekter Steuerung. Beides kam bei Dampfwendezuge vor.
Nicht jeder geschobene Zug ist ein Wendezug. Wendezuge sind Züge, deren Lokomotive bei der Fahrtrichtung ihren Platz im Zug beibehält und die bei nicht führender Lokomotive von der Spitze aus gebremst und gesteuert werden (wobei die Steuerung direkt oder indirekt sein kann).
Geschobene Zuge werden nicht von der Spitze aus gesteuert, können aber durchaus von der Spitze aus gebremst werden.
Bei indirekter Steuerung bedient der Heizer den Regler, allerdings nur entsprechend der Befehle des Lokfuhrers, der im Steuerwagen sitzt. Auch solche Züge gelten als echte Wendezuge.
Bei direkter Steuerung wird der Regler vom Steuerwagen aus bedient, z.B. über einen Elektromotor und Kette öffnen und mit elektromagnetisch gesteuerte Druckluftzylindern schließen.
In Deutschland wurden Dampf-Wendezüge mit diekter Steuerung erstmals 1936 von der LBE in den bekannten Doppelstockwendezugen eingesetzt. Als Lokomotiven dienten stromlinienverkleidete B-Kuppler, die eine Doppelstockeinheit mit bis zu 120km/h schieben und ziehen konnten.

E10 mit Einholm? Den hatte doch nur die 200km/h schnelle E10 299.

Würde mal sagen bis 1980 gab es in Deutschland sogut wie gar keine Moscheen, die Moslems können sich dann halt ein Arabien oder Türkei -DLC basteln in dem es statt Kirchen Moscheen gibt. Wenn wir historisch korrekt sein woll brauchen die in Mitteleuropa nicht. Außerdem gibt eine Schwarzfahrer-Kirche, due mir allerdings etwas zu wuchtig erscheint, schlieslich steht nicht in jedem Dorf eun Kölner Dom.

Zitat von MaikC

404 Not Found

Du warst zu schnell: Links funktionieren meist nicht auf Anhieb weil sich bei den langen Zeichenkette oft Tippfehler einschleichen. Uch überprüfen meine Links immer noch mal und habe es gleich selbst bemerkt. Der Fehler ist längst korrigiert und der Link funktioniert jetzt.

Dieses Buld zeigt was ich meine:
Diese

E10.12
zeigt, dass das Gehäuse über den Fenstern relativ gerade verläuft und die Griffstange unter den Fenstern nicht gerade verläuft sondern einen Knick beschreibt.
Als Varianten brauchen wir zumindest die Rheingold Variante und die Rheinpfeil Variante jeweils in blau-beige und in rot-beige und die E10 mit Bugelfalte un blau. Varianten sorgen für Abwechslung und Vielfalt wie bei der DB.
Werbevarianten nein danke, aber von der E10 vielleicht die Farbvarianten mit grauem Rahmen oder die mit dem weißen Dreieck vorne als Zugabe wären nicht schlecht!

Natürlich besteht Interesse an Varianten.
Aber ich finde immer nich die Front ist zu stark gerundet und die Fuhrerstandsfenster muss man trotzdem auch von der Seite sehen können, d.h. der Knick musste stärker ausgeprägt sein. Das sieht man auch daran, das der Steg zwischen den Frontfenstern un den Seitenfenstern am Fuhrerstand zu dick wirkt.

Der Wittenberger ist ganz modern und daher ungeeignet für Dampfwendezüge. Den "Hasenkasten" gibt es mit und ohne Gummiwulst vorne. Der mit Gummiwulst ist der ältere. Er wäre ab 1961 verfügbar, und schon mit Pfauenaugenmuster, der ohne Gummiwulst erst ab 1969. Die grünen n- Steuerwagen der Vorserie gab es schon 1959.
Er wäre daher auch für TF am frühesten verfügbar.

Etwas mehr Aufwand wäre der Mitteleinstiegswagen Bym (später Byl genannt), zu denen es auch drei Bauart-Varianten mit Steuerabteil (mit und ohne Gepackabteil) gab. Sie erforden wegen der anderen Fenster- und Tür- Aufteilung allerdings fast eine Neukonstruktion. Die waren die ersten 26,4m Wagen überhaupt und wären dann für TF ab 1951 verfügbar, die zugehörigen Steuerwagen ab 1953.

DannyHeinrich schrieb: "Wittenberger Kopf".

Nein: Wenn wirklich ein neuer Kopf geplant ist, dann schon lieber "Hasenkasten" den kann man schon 10 Jahre früher einsetzen, und dann könnte man endlich auch mal Dampfwendezüge bilden. 23er und 78 gibt es ja schon für TF und die 3-achsigen Umbauwagen auch. Außerdem würden sie natürlich auch hervorragend zu V100 und E41 passen.
In den 60ern hatten alle Silberlinge schwarzen Boden, der oceanblaue Wagenboden kam erst Mitte der 70er, das ist richtig.
Das Dach war zuerst weissaluminium.
Komplett oceanblau-beige Lackierung erhielten nur die Vorserie-Silberlinge, die ja zuvor grün lackiert waren. Bei Auslieferung noch flaschengrun, irgendwann dann chromoxidgrun (ab 1961 wurden Reisezugwagen bei Neulackierungen chromoxidgrun lackiert).

Ich habe gerade nochmal nachgesehen: @Merk hat seine Umbau4-achser mit Schwanenhals-Drehgestellen ausgestattet.
Die passen natürlich auch zu den Umbauwagen. Einige hatten sogar noch die alten preußischen Drehgestelle.
Aber etliche hatten auch Minden-Deutz-leicht, wie die Silberlinge. Schön, das die Silberlinge nun neue, bessere Drehgestelle erhalten (die vom MSTS waren ja eh nicht das gelbe vom Ei). Und Merk kann die vielleicht auch brauchen für eine weitere Variante seiner 4-achsigen Umbauwagen.

Ich hoffe nicht, das die m-Wagen die gleichen Drehgestelle haben, als die n-Wagen. Silberlinge und Umbauwagen haben (unter anderem ) Minden-Deutz-leicht, m-Wagen hingegen normale Minden-Deutz Drehgestelle.

Woher weiss ich eigentlich ob Spike und Grimmes nicht ein und die selbe Person sind. Für MSTS hat er unter dem Nicknamen Spike gearbeitet für TF moddet er unter dem Nicknamen Grimmes?
Ich denke Grimmes sollte sich selber mal dazu äussern. Vielleicht hat er die Texturen irgendwo im Internet gefunden. Vielleicht hat Spikes die Texturen auch schon nicht selbst gemacht, sondern aus irgendeinem kostenlosen "OpenSource" Pool entnommen?
Was soll die Aufregung über ein paar nichtssagende Texturen, wenn er nicht den gesamten Wagen "geklaut" hat.
Auch bei TF gibt es doch meines Wissens Bauteile wie Achsen, die von allen Moddern wiederverwendet werden dürfen?

Das richtige Drehgestell wäre Minden-Deutz leicht!
Eine Zeichnung hätte ich hier:
Minden-Deutz-leicht
für Silberlinge und Umbauwagen aber ohne Magnetschinenbremse.

Bild

Außerdem: Warum das Rad zweimal erfinden? Ist doch Blödsinn ein Drehgestell, dass es schon gibt nicht zu verwenden und dafür noch mal ein neues zu machen, das ist doch verschwendete Zeit. In der Zeit , die er braucht um ein bereits existierendes Drehgestell noch mal neu zu entwickeln kann er scon wieder einen neuen mod basteln.

Ich bin sowieso dafür, das immer wieder verwendbare Bauteile wie Stromabnehmer und Drehgestelle nur einmal gemoddet werden einem Gemeinschaftspool zur Verfügung gestellt werden, auf den jeder Modder ohne lange Rückfragen zugreifen kann.

Das gewährleistet auch, das bei der DB genormte, gleiche Baugruppen auch bei allen mods gleich aussehen unabhängig vom jeweiligen Modder!