Beiträge von dampf19

Willkommen in der Transport Fever Community

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    Zum Thema Lok in der Mitte: Ja dafür gibt es durchaus auch in Deutschland Beispiele, allerdings nicht bei Guterzugen (weil der Zug zu schwer wäre: Da kommt tatsächlich nur Vorspann und Schiebebetrieb vor, aber keine Lok in der Mitte.
    Ich erinnere mich noch gut an einen Wendezug zwischen Darmstadt und Frankfurt: Vorne der Silberling-Steuerwagen, dann ein paar Silberlinge und schließlich die schiebende E41. Aber da war der Zug nicht zu Ende: Hinter der 141 kamen noch 2 Bm-Wagen (Kurswagen die irgendwo aus Bayern kamen und hinter die schiebende 141 gehängt wurden ==> Lok in der Mitte!
    Auch im Hamburger Raum gab es Wendezuge, der erste und der letzte Wagen ein Steuerwagen und die Lok (z.B.V200) in der Mitte!

    Die Stromabnehmer sind doch eigenständige mesh-Dateien und können so jederzeit ausgetauscht werden. Zumindest wurde es mal so vorgeschlagen und es macht auch keinen Sinn für jede Lok einen eigenständigen Stromabnehmer zu entwerfen, sondern einen Baukasten aus dem man den jeweils benötigten entnimmt.
    Es ist auch nicht sinnvoll, wenn Stromabnehmer gleicher Bauart auf jeder Lok anders aussehen, weil jeder Modder für jede Lok gleich seinen eigenen Stromabnehmer bastelt die dann evtl. unterschiedlich aussehen, weil jeder Modder seinen eigenen Stil hat, bzw. andere Kompromisse eingeht und andere Fehler macht.
    Das gleiche gilt sinngemäß auch für Drehgestelle auch hier haben viele unterschiedliche Bauarten oft das gleiche Drehgestell darunter und es scheint nicht sehr sinnvoll mit jedem Mod das Rad neu zu erfinden, sondern statt dessen das richtige Drehgestell für die jeweilige Bauart aus einem Fundus auszuwählen. Bei manchen Wagen z.B. Umbauwagen kamen auch unterschiedliche Drehgestellbauarten vor (preußische, Schwanenhals und Minden-Deutz) so dass auch unterschiedliche Varianten verwirklicht werden konnten ohne jedes Mak eibe neue mesh-Datei zu machen.

    Die V200 Vorserie (V200 001 - 005) hat 2 runde Lüfteröffnungen.
    Die V200.0 (220) Hauptserie und die V300 haben 4 runde Lüfteröffnungen.
    Die V200.1 (221) hat eckige Lüfteröffnungen!

    • Sehr schön geworden, die 221. Aber die Lufterlamellen heben sich kaum von der Gehäusefarbe ab, was in der Realität nicht so ist.
    • Bei den 221, die ich kenne ist das mittlere Maschinenraumfenster nicht vergittert, wohl aber die beiden äusseren (bei Dir ist es umgekehrt)

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    Die Glockenisolatoren sind aber auf beiden Seiten des SBS9 (nicht nur auf der Innenseite)


    SBS9


    Ich habs noch mal verlinkt damit man nicht so lange suchen muss.


    Die Isolatoren trennen stromfuhrende Teile von denen die keinen Strom führen dürfen, deshalb sind die Pantographen nicht direkt auf dem Dach befestigt, sondern es sind Isolatoren dazwischen. Kann man auf dem Bild auch gut erkennen (Da wo der Pantograph auf dem Wagelchen steht ist normalerweise das Lokdach).

    In meinen Unterlagen habe ich zur
    Farbgebung von Schlaf- und Speisewagen folgendes gefunden:


    Mitropa:


    Langtrager:
    schwarz.


    Dach:
    ab 1927 aluminiumfarben
    ab 1935 bei Neubauten: beige
    (die älteren behielten anschließend das aluminiumfarbene Dach)


    Wagenkasten:
    ab 1927 bordeauxrot
    ab 1939 rubinrot (RAL 3003)


    Beschriftung und Zierlinien:
    ab 1927:
    blattgold , später gelb


    DSG:


    Rahmen und Drehgestell:
    schwarz


    Dach:
    ab 1950 aluminiumfarben
    ab 1967 elfenbein


    Wagenkasten:
    ab 1959 mitroparot
    ab 1962 purpurrot


    Zierstreifen:
    ab 1950 mitropagelb
    ab 1974 elfenbein

    Leider geht das immer mehr verloren. Die heutige Jugend interessiert sich kaum noch für die Eisenbahn. Wie denn auch bei einer DB die ihre Fahrzeuge hinter Larmschutzwanden versteckt, Ortsguteranlagen und Industrieanschlieser ihres Gleisanschlusses beraubt, Ringlokschuppen, Drehscheiben und Guterschuppen verrotten lasst und schließlich abreisst, Nebengleise und sogar ganze Rangierbahnhofe dem Erdboden gleichmacht (zugunsten der Immobilienmafia), Strecken stillgelegt, ihre Typenvielfalt verringert,


    Alte Männer verkaufen ihre Modellbahn, weil sie ins Altersheim müssen und der Nachwuchs, sofern vorhanden, sich nicht mehr dafür interessiert. Modellbahnhandler gehen reihenweise in Konkurs (kein Nachwuchs an jungen mehr und die alten Kunden sterben langsam weg, keiner hat mehr den Platz, keiner hat mehr die Zeit und keiner hat mehr das Geld für Modellbahn)


    Aber mit meinem Sohn hatte ich Glück, der ist jetzt 10 und genauso eisenbahnbegeistert wie ich.

    Bandion:
    Ich habe jede Menge Pläne, vielleicht ist auch ein V80 dabei. Habe aber eigentlich gar keine Zeit.
    Mein Favorit wäre eigentlich die E52, dann die E80 und am Schluss die V80.


    @ Grimes @ mediziner:
    Habe jetzt ein paar Bilder zur Vorserien V200 im Internet gefunden:


    Die Hauptserie der V200.0 hatte einen


    Typhon


    Die Pfeife hatten nur die Vorserienloks:


    Pfeife


    Front



    Dach