Welches dann auf bei TF optional dargestellt werden muss. Derzeit kann man bei TF in Bahnsteigmitte keine Signale setzen. Optional muss es sein, weil es das nicht überall gibt, schon gar nicht in alten Zeiten, wenn TF beginnt.
Beiträge von dampf19
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Zum Thema Lok in der Mitte: Ja dafür gibt es durchaus auch in Deutschland Beispiele, allerdings nicht bei Guterzugen (weil der Zug zu schwer wäre: Da kommt tatsächlich nur Vorspann und Schiebebetrieb vor, aber keine Lok in der Mitte.
Ich erinnere mich noch gut an einen Wendezug zwischen Darmstadt und Frankfurt: Vorne der Silberling-Steuerwagen, dann ein paar Silberlinge und schließlich die schiebende E41. Aber da war der Zug nicht zu Ende: Hinter der 141 kamen noch 2 Bm-Wagen (Kurswagen die irgendwo aus Bayern kamen und hinter die schiebende 141 gehängt wurden ==> Lok in der Mitte!
Auch im Hamburger Raum gab es Wendezuge, der erste und der letzte Wagen ein Steuerwagen und die Lok (z.B.V200) in der Mitte! -
Das muss dann natürlich auch entsprechend signalisiert werden, normalerweise sind Zugfahrten in ein besetztes Gleis verboten, lediglich Rangierfahrten sind erlaubt.
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Die Stromabnehmer sind doch eigenständige mesh-Dateien und können so jederzeit ausgetauscht werden. Zumindest wurde es mal so vorgeschlagen und es macht auch keinen Sinn für jede Lok einen eigenständigen Stromabnehmer zu entwerfen, sondern einen Baukasten aus dem man den jeweils benötigten entnimmt.
Es ist auch nicht sinnvoll, wenn Stromabnehmer gleicher Bauart auf jeder Lok anders aussehen, weil jeder Modder für jede Lok gleich seinen eigenen Stromabnehmer bastelt die dann evtl. unterschiedlich aussehen, weil jeder Modder seinen eigenen Stil hat, bzw. andere Kompromisse eingeht und andere Fehler macht.
Das gleiche gilt sinngemäß auch für Drehgestelle auch hier haben viele unterschiedliche Bauarten oft das gleiche Drehgestell darunter und es scheint nicht sehr sinnvoll mit jedem Mod das Rad neu zu erfinden, sondern statt dessen das richtige Drehgestell für die jeweilige Bauart aus einem Fundus auszuwählen. Bei manchen Wagen z.B. Umbauwagen kamen auch unterschiedliche Drehgestellbauarten vor (preußische, Schwanenhals und Minden-Deutz) so dass auch unterschiedliche Varianten verwirklicht werden konnten ohne jedes Mak eibe neue mesh-Datei zu machen. -
Also ich fände die DB-Version gut. Die Farbgebung war Flaschengrun. Als Stromabnehmer passt der SBS10 und der SBS39
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Zwei verschiedene Stromabnehmer auf der gleichen Lok kommt öfter vor als man denkt. War vor allem bei Vorkriegsloks verbreitet, z.B. Kombinationen SBS9 und SBS10, SBS10 und SBS39, SBS10 und SBS10D.
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Das doppelte Schleifstuck hatte die Lok eigentlich nur in der Reichsbahnzeit. Bei ser DB bekam sie einen Regelstromabnehmer.
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Schade, und das Ding sah doch schon fast fertig aus. Jetzt müssen wir hoffen, dass sich ein anderer Modder des 614 und oder des 624/634 annimmt.
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Die V200 Vorserie (V200 001 - 005) hat 2 runde Lüfteröffnungen.
Die V200.0 (220) Hauptserie und die V300 haben 4 runde Lüfteröffnungen.
Die V200.1 (221) hat eckige Lüfteröffnungen! -
DarkMo:
Ich wurde etwa auf der Hälfte der Strecke ein langes Ausweichgleis machen (soll man ja gerade in USA öfter finden) und 2 Züge einsetzten: halbiert den Takt. -
Macht der Zug denn überhaupt Gewinn? Wegen 20 Minutenregel und die FG müssen ja auch erst noch zum Bahnhof kommen. Wird es da nicht ein bischen eng?
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Die Glockenisolatoren sind aber auf beiden Seiten des SBS9 (nicht nur auf der Innenseite)
Ich habs noch mal verlinkt damit man nicht so lange suchen muss.
Die Isolatoren trennen stromfuhrende Teile von denen die keinen Strom führen dürfen, deshalb sind die Pantographen nicht direkt auf dem Dach befestigt, sondern es sind Isolatoren dazwischen. Kann man auf dem Bild auch gut erkennen (Da wo der Pantograph auf dem Wagelchen steht ist normalerweise das Lokdach).
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In meinen Unterlagen habe ich zur
Farbgebung von Schlaf- und Speisewagen folgendes gefunden:Mitropa:
Langtrager:
schwarz.Dach:
ab 1927 aluminiumfarben
ab 1935 bei Neubauten: beige
(die älteren behielten anschließend das aluminiumfarbene Dach)Wagenkasten:
ab 1927 bordeauxrot
ab 1939 rubinrot (RAL 3003)Beschriftung und Zierlinien:
ab 1927:
blattgold , später gelbDSG:
Rahmen und Drehgestell:
schwarzDach:
ab 1950 aluminiumfarben
ab 1967 elfenbeinWagenkasten:
ab 1959 mitroparot
ab 1962 purpurrotZierstreifen:
ab 1950 mitropagelb
ab 1974 elfenbein -
Leider geht das immer mehr verloren. Die heutige Jugend interessiert sich kaum noch für die Eisenbahn. Wie denn auch bei einer DB die ihre Fahrzeuge hinter Larmschutzwanden versteckt, Ortsguteranlagen und Industrieanschlieser ihres Gleisanschlusses beraubt, Ringlokschuppen, Drehscheiben und Guterschuppen verrotten lasst und schließlich abreisst, Nebengleise und sogar ganze Rangierbahnhofe dem Erdboden gleichmacht (zugunsten der Immobilienmafia), Strecken stillgelegt, ihre Typenvielfalt verringert,
Alte Männer verkaufen ihre Modellbahn, weil sie ins Altersheim müssen und der Nachwuchs, sofern vorhanden, sich nicht mehr dafür interessiert. Modellbahnhandler gehen reihenweise in Konkurs (kein Nachwuchs an jungen mehr und die alten Kunden sterben langsam weg, keiner hat mehr den Platz, keiner hat mehr die Zeit und keiner hat mehr das Geld für Modellbahn)
Aber mit meinem Sohn hatte ich Glück, der ist jetzt 10 und genauso eisenbahnbegeistert wie ich.
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Gerade habe ich es gepostet: 5 Minuten später kann man schon die Umrisse erkennen. Wie machst Du das?
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Bandion:
Ich habe jede Menge Pläne, vielleicht ist auch ein V80 dabei. Habe aber eigentlich gar keine Zeit.
Mein Favorit wäre eigentlich die E52, dann die E80 und am Schluss die V80.@ Grimes @ mediziner:
Habe jetzt ein paar Bilder zur Vorserien V200 im Internet gefunden:Die Hauptserie der V200.0 hatte einen
Die Pfeife hatten nur die Vorserienloks:
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Ferkeltaxi?! Sagt sogar mir als Westdeutschen was...
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Gibt es etwas neues vom Kopfbahnhof und vom Haltepunkt mit Mittelbahnsteig?