Beiträge von dampf19

@Ravensburg Ach so, das sollen auch noch Schürzenwagen sein. Dachte, das soll Avümz darstellen, so in Richtung IC der 70er. Hab mich schon gewundert, die von Grimes sind besser. Auf dem Handydisplay sieht man das eh nicht so genau, weil viel zu klein. Erst später sind mir dann die Dachlüfter aufgefallen, die für Schürzenwagen sprechen, habe aber auch nicht damit gerechnet, daß jemand einen ganzen Zug aus Salonwagen zusammenstellt. So viel ich weis sind die doch eher einzeln an Regelzüge angehängt worden.
In dieser Farbgebung gibt es die Avümz-Wagen auch erst seit der 2.Hälfte der 60er Jahre (aber von "1960" war vorher nicht die Rede, wenngleich einige Garnituren so nur in die Zeit vor 1967 passen). Die ersten Avümz gab es 1962, im Auslieferungszustand blau-beige lackiert für den Rheingold.
@Kirsche klar, da hast Du völlig recht: bei Zwischensignalen auch. Aber die findet man ja eigentlich nur bei sehr großen Bahnhöfen. Ich habe noch überlegt, ob ich die erwähnen soll, mich dann aber entschlossen es nicht unnötig kompliziert zu machen.
Und daß Ausfahrgleise keine RA10-Tafel brauchen, ist mir auch klar (da kommt ja normalerweise auch kein Zug entgegen, lassen wir mal "Falschfahrten" außen vor), das habe ich auch der Einfachheit halber unerwähnt gelassen.
Es gibt ging mir ja nur darum, mit einfachen Worten zu erklären, warum das Signal wie ein Ausfahrsignal aussieht, warum es nicht auf die offene Strecke gehört und woran man die unterschiedlichen Bauformen eigentlich erkennen kann. Ich wollte eigentlich vermeiden vom 100. aufs 1000. zu kommen, das verwirrt eher, sondern nur auf einfachste Weise die Grundlagen verständlich machen, für jemanden der sich offensichtlich mit Signalen nicht auskennt.

Zitat von Arkos

Da nützt es dir nichts, wenn du die richtige Wahl getroffen hast, wenn das Spiel diese Wahl umkehrt. Und statt Geschäfts- und Wohnhäuser eben Industrieanlagen baut.

Wenn man auf den 2.Ausgang für Reisende verzichtet und statt dessen dort einen Güterbahnhof baut, dann hätte man doch eine Situation, wie man sie oft auch in der Realität antrifft. Also eine Seite mit Empfangsgebäude und Wohn- und Geschäftshäuser davor und auf der gegenüber liegenden Seite die Güterabfertigung mit Industrie-Gebäuden davor. Ist doch prima!

Ne TEE-Garnitur hinter einer E16? Auf der Strecke Freilassing - Berchtesgaden fuhren zwar sehr hochwertige Garnituren (auch mit Avümz im Zug) aber dann gehört da eine E44.5 davor (die wir leider noch nicht als Mod haben). Wenn nicht die Strecke Freilassing - Berchtesgaden dargestellt werden soll, empfehle ich als Zuglok E10.12, E03 oder notfalls E10.
Der Schürzenspeisewagen passt eher zu 26,4m Schnellzugwagen als zu TEE-Wagen. In Schnellzügen mit 26,4m langen Wagen war er regulär eingesetzt, da es nur wenige Speisewagen mit 26,4 oder 27,5 m Länge gab und die auch relativ spät gebaut wurden. Lediglich den ARüm216 gibt es schon etwas länger, aber das war auch nur ein Halbspeisewagen, und so häufig war der auch nicht.

Der Signalschirm des Blocksignals kann eine Rangierfahrt freigegeben (die beiden schräg zueinander stehenden, kleinen Lampen), das gibt es nur bei Ausfahrsignalen - daher die Kritik von @Klaus. Rangierfahrten enden in aller Regel vor der RA10-Tafel, verlassen den Bahnhof also nicht. Die RA-Tafel befindet sich 200m vor dem Einfahrsignal. Falls ein Zug nicht rechtzeitig vor dem Einfahrsignal zum Stehen kommt ist das der Sicherheitsabstand damit er nicht auf die Rangiereinheit knallt.
Wenn doch mal ein besonders langer Zug über die RA10-Tafel hinaus rangiert werden muss, dann wird der Blockabschnitt vor dem Einfahrsignal gesperrt - dafür braucht es aber keine Rangiersignale auf offener Strecke. Nur Zugfahrten können auf die offene Strecke übergehen, keine Rangierfahrten, daher braucht man auf offener Strecke auch keine Rangiersignale.
Der Signalschirm kann offenbar auch ein gelbes Licht zeigen, also eine Fahrt über Weichen in abzweigender Stellung ankündigen (gelb und grün gleichzeitig). So etwas macht nur Sinn bei Einfahrsignalen, Ausfahrsignalen oder bei Abzweigungen auf offener Strecke. Sollte also hinter dem Tunnel keine Abzweigung sein, ist die gelbe Lampe überflüssig (und auch das doppelte Rot). Ein Blocksignal muß in der Tat nur rot und grün anzeigen können.

Du hast gefragt - Du kriegst ne ehrliche Antwort.

Zitat von andy2612

In sehr kleinen Bahnhöfen sind sie nicht getrennt und die Güterabfertigung ist direkt neben dem Empfangsgebäude. Das betrifft sämtliche Gleise, die dem Güterverkehr dienen incl. Güterschuppen, der meist direkt an das Empfangsgebäude angebaut ist. So kann das Personal, das für den Fahrkartenverkauf zuständig ist, sich auch gleichzeitig um die Güterabfertigung kümmern ohne lange Wege oder gar jedes Mal die Gleise überschreiten zu müssen.

In mittelgroßen Bahnhöfen ist die Güterabfertigung in der Regel gegenüber des Empfangsgebäudes. Also beispielsweise ist die Güterabfertigung im Osten und das Empfangsgebäudes im Westen, wenn die Strecke in Nord-Süd-Richtung verläuft. So etwas läßt sich auch schon in TPF recht leicht simulieren, indem man Güter- und Personenbahnhof parallel direkt nebeneinander setzt, sinnvollerweise zieht man zwischen beiden Bahnhöfe noch einmal ein paar Streckengleise, bevor man den 2. Bahnhof ansetzt. Ein zweiter Straßenanschluss ist bei dieser Anordnung natürlich dann nicht mehr möglich. Bei TPF2 wird das ganze natürlich viel komfortabeler realisierbar sein.

Bei größeren Bahnhöfen (aber nicht ausschließlich dort) können Güterbahnhof und Personenbahnhof tatsächlich komplett getrennt sein. Beispiel Hauptgüterbahnhof und Hauptbahnhof in Frankfurt. Beide sind nicht direkt über Gleisverbindungen verbunden. Beides sind Kopfbahnhöfe. Der Güterbahnhof ist mit dem Rangierbahnhof und dem BW2 direkt verbunden. Die überwiegnd dem Personenverkehr dienende Hauptstrecke überquert auf einer Brücke die Verbindungsgleise zwischen Rangierbahnhof und Güterhalle.
Die Gütergleise überqueren auf einer Brücke die Verbindungsgleise zwischen Hauptbahnhof und BW1. Zwischen Hauptbahnhof und Güterbahnhof befinden sich mehrere Straßenzüge mit Wohnhäusern, Hotels und der Hauptpost, sowie einer Straßenbahnlinie. Es ist also beides strikt getrennt. Lediglich der Eilgüterbahnhof und der Postbahnhof sind dem Personenbahnhof angegliedert. Das entspricht schon recht gut der Situation in TPF1.

Es gibt aber durchaus auch kleine Güterbahnhöfe, die räumlich vom Personenbahnhof getrennt sind. Ein Beispiel ist Neu-Isenburg. Während der Personenbahnhof direkt an der Hauptstrecke Frankfurt - Darmstadt liegt, ist der Güterbahnhof abseits davon im Stadtzentrum, einige Kilometer vom Personenbahnhof entfernt und nur über eine Stichstrecke zu erreichen. Der Güterbahnhof ist ein Kopfbahnhof, der Personenbahnhof ein Durchgangsbahnhof. Also eigentlich eine typische TPF-Situation mit völlig getrennten Bahnhöfen für Güterverkehr und Personenverkehr.

Bleibt noch zu erwähnen: Was ich beschrieben habe ist inzwischen schon Geschichte. Der Güterbahnhof Neu Isenburg und selbst der Hauptgüterbahnhof Frankfurt existieren mittlerweile nicht mehr. Sogar der Rangierbahnhof wurde komplett abgerissen und das Gelände an Immobilien-Haie verkauft. Dort steht jetzt das sogenannte "Europa-Viertel". Nur falls einer von Euch nach Frankfurt kommt und den Güterbahnhof sucht: den gibt es leider nicht mehr.
Der Postbahnhof ist mittlerweile eine Wartungshalle für die S-Bahn, nachdem der Vertrag zwischen Post und Bahn vor einigen Jahren auslief und nicht mehr verlängert wurde.

Zumindest bei der DB war die Kabine für den Zugführer vorgesehen um auf einen Güterzugbegeitwagen verzichten zu können. Sollte also innen einer Zugführer-Kanzel geähnelt haben.

@Sir Bier
Die Bahnhöfe werden ja auch jetzt schon vom Spiel automatisch unterschiedlich benannt, auch wenn sie in der gleichen Stadt sind (z.B. Neustadt Nord und Neustadt Süd). Mit der Möglichkeit die dann auch selber noch umzubenennen. Das ist momentan der Stand von TPF. Man kann derzeit sogar die ganze Stadt umbenennen.
Was hinzukommen müsste, wäre halt lediglich, daß die Bezeichnung, die das Spiel dem Bahnhof zuweist, auch auf dem Bahnhofsschild übernommen wird (incl. manuell vorgenommener Umbenennung).

Das Problem ist, wenn man von einem Projekt längere Zeit nichts mehr gehört hat, dann will man zumindest mal wissen, ob an dem Projekt überhaupt noch gearbeitet wird, oder ob es stillschweigend in der Versenkung verschwunden ist. Zum Beispiel weil der Modder keinen Bock mehr hat weiterzumachen, einen neuen Job hat, der im keine Freizeit mehr lässt, oder ob er womöglich verstorben ist.
Es tut dann gut zu lesen: Ja ich mache weiter, hatte blos in letzter Zeit zu wenig Zeit, aber es wird schon. Längere Zeit nichts zu hören von einem Mod, auf den man wartet, zehrt halt an den Nerven, da muss keine böse Absicht dahinter stecken und erst recht nicht die Absicht "Druck" zu machen. Einfach nur mal zu wissen, "ich werde nicht vergebens warten, es dauert halt noch" beruhigt halt die Nerven.

In der DDR schon, bei uns durfte man das. Ist ja absolut lächerlich, als ob die DB es nötig gehabt hätte in der DDR Dampflokomotiven auszuspionieren. In den 60ern wurden bei der DB keine Dampfloks mehr gebaut, man wollte sie möglichst schnell loswerden (zum Glück hat es sich dann doch noch bis in die 2.Hälfte der 70er hingezogen - bis die DB stolz verkünden konnte "Wir sind dampffrei!"
Idioten allesamt - die hätten noch mindestens bis 2000 durchgehalten und länger). Leider hat auch im Westen in den 60ern kaum jemand Dampflokomotiven fotografiert - weil man wegen einer solchen "banalen Alltäglichkeit" keine teuren Diafilme verschwendet. Statt dessen hat man lieber "Sehenswürdigkeiten" fotografiert, die auch heute immer noch rumstehen - aber die Blütezeit der Eisenbahn ist vorbei. Banausen allesamt, meine Eltern eingeschlossen, kann man gar nicht mehr verstehen. Heute würde man sich alle Finger nach den Fotos lecken.

@Angry_CJ weshalb muß jedem Sim ein Auto zugewiesen werden? Die kaufen natürlich nur Autos, wenn der öffentliche Verkehr unzureichend ist. Aber dann wachsen auch die Städte nicht. Es wird nie so viele PKW geben, daß es die Performance stark belastet - und es ist ja auch Deine Aufgabe als Spieler, das öffentliche Verkehrsnetz so auszubauen, daß möglichst keiner ein Auto braucht (was sich nie 100% vermeiden lässt - ein paar Autos wird es immer geben).
Außerdem habe ich mir sagen lassen, daß es für die Performance kaum einen Unterschied macht, ob 3 Grashalme oder 3 Millionen Grashalme simuliert werden (solange die alle gleich aussehen), bei geparkten Autos dürfte es nicht viel anderes sein.
Die Performance wird bei Assets eher von der Typenvielfalt beeinflusst als von der Häufigkeit des Auftretens.
Solange Autos parken, können sich sich ja in Assets verwandeln - erst bei Benutzung werden sie wieder zu Fahrzeugen. Sofern eine Garage vorhanden ist, können sie auch ganz verschwinden (wie bisher - nur halt nicht sichtbar auf offener Straße).

Was mich noch besonders stört, bezüglich der Autos in TPF1: Sie lösen sich in Luft auf oder materialisieren aus dem Nichts.
Können die nicht in einer Garage verschwinden, bevor sie sich auflösen - oder aus einer Garage kommen? Von mir aus auch am Straßenrand parken, bis sie vom SIM-Eigentümer wieder gebraucht werden?

Punkt 1, 2 und 4, sowie eventuell 7 kann ich unterschreiben.
Über 5 und 9 könnte man nachdenken.

Zitat von josjonde

Hoi zusammen
Gibt es vielleicht eine Möglichkeit Trams und Züge irgendwie zu kombinieren in TpF 2? Wäre auch ein Autoverlad möglich (wie Lötschberg, Vereina, Furka, Tauernschleuse, etc.)?

Ja das hoffen viele. Beispiele gibt es ja in der realen Welt genug, z.B. Die Taunusbahnen von Frankfurt (heute U-Bahn Linien), die als Eisenbahn gebaut wurden und später von der Straßenbahn übernommen wurden, wobei weiterhin Güterverkehr mit Eisenbahnenfahrzeugen betrieben wurde.

Oder in neuer Zeit das "Modell Karlsruhe" wo straßenbahntaugliche Fahrzeuge in der Stadt das Straßenbahnnetz benutzen und außerhalb das Eisenbahnnetz. Gibt es inzwischen auch in Kassel und in Nordhausen (dort allerdings auf Meterspur).

Und da wir gerade bei Schmalspur sind und Du die Autoverladung ansprichst: Verladung von Regelspurwagen auf Rollböcke oder Rollwagen ist im Prinzip vergleichbar, ebenso wie Verladung von Wagen und Autos auf Fähren. Wenn schon, denn schon - die Algorithmen, die man für Autoverladung braucht funktionieren dann prinzipiell auch mit Rollbockverkehr und Fähren.

Das kommt vielleicht erst zu TPF 3 - wäre aber schön wenn es jetzt schon käme.
Umspannen muß man auch am Ende des elektrifizierten Streckenabschnittes (von E-Lok auf Dampf oder Diesel). Kurswagentausch wäre auch cool. Aber ich glaube, wir müssen für TPF erst mal froh sein, wenn bei TPF die Lok am Ende der Linie umsetzt (sofern kein Wendezug).
Der Rest kann dann nach und nach bei den Nachfolgern von TPF2 kommen. Wir wollen UG ja auch nicht überfordern "Gut Ding braucht Weil".

@Farang121212 Ich "fordere" nicht - ich mache nur Vorschläge, bzw. gebe Anregungen, was man mit den jetzt ohnehin für die 52 vorhandenen Meshes noch sinnvolles machen könnte, mit geringem Aufwand.

@Skyjoe das sehe ich natürlich ein, aber da im Falle einer 50er, welche die meisten Bauteile einer 52 wiederverwendenden kann, ist das natürlich nur ein winziger Bruchteil des Arbeitsaufwandes einer kompletten Neukonstruktion. Ich kann natürlich nur Vorschläge machen und Anregungen geben, wenn ihr das ignorieren wollt, dann ist es halt so, aber schade.

@MaikC Es passt aber gerade hier besser als in einem Request, da Du die 52 ja schon baust und folglich die 50 keine komplette Neukonstruktion wäre, sondern mit einem Bruchteil des Aufwandes aus einer 52 abgeleitet werden könnte. Für einen anderen Modder wäre es natürlich der 10-fache Aufwand eine 50er zu machen, da es dann natürlich eine komplette Neukonstruktion wäre - es sei denn Du erlaubst einem anderen Modder an Deinen Meshes "herumzupfuschen".
Es liegt an Dir ob Du meine Anregungen aufgreifen willst oder nicht.

Zitat von Skyjoe

Okay, um die Diskussion abzubiegen, so lasset mich sagen, dass eine 50er bis auf Weiteres nicht zur Debatte steht, zumal deren Leistungsklasse mit Blick auf die Spielebalance durch die G12 und die 52 schon hinreichend abgedeckt wird. Da gibt es ganz andere Loks, wie z. B. die BR 86, die im Spiel dringender fehlen, wobei ich dafür immo auch keinerlei Zeit hätte bei 3 parallel laufenden Projekten....

Wieviele 50er gab es denn bei der DB und wieviel 86? Ursprünglich gab es mal über 3000 Stück und noch nach 1970 müssen es noch wenigstens 1000 gewesen sein. Außerdem hat die 50er auf Nebenstrecken sämtliche Tenderlokomotiven (auch die 86!) abgelöst. Sie war in den 60er und 70er Jahren die häufigste Güterzuglok der DB (von der E40 gab es auch nur etwa 800). Die 52er wurde sehr früh ausgemustert (in den 50er - bei der Wiedervereinigung mit dem Saarland gab es schon keine mehr - durch die Übernahme Saarbahnen kamen dann wieder welche kurzzeitig zur DB).Die 50er gab es bis in die 2.Hälfte der 70er Jahre fast bis zum endgültigen aus für Dampf bei der DB. Sie waren bis zuletzt die häufigste Dampflok (043, 044 und 042 gab es bei weitem nicht so viele).
Ich kann zwar niemand zwingen, sich der 50er anzunehmen - aber ich gebe zu bedenken, daß es nicht gerade realitätsnahe ist, im Spiel ausgerechnet auf die wichtigste Lokomotive der Deutschen Bundesbahn zu verzichten.
Die 2.wichtigste ist übrigens die P8 (BR 38.10), die fehlt auch im Spiel.

Selbst wenn es sonst keine einzige Dampflok zwischen 1950 und 1980 gäbe, die P8 und die 50 sind unverzichtbar, wenn der Fahrzeugeinsatz sich zumindest einigermaßen an der Realität orientieren soll. Denkt mal drüber nach.

Mit euren DDR-Rekoloks kenne ich mich nicht aus. Welche denn (abgesehen von dem DDR-typischen, trapezförmigen Vorwärmer).

Im Grunde ist eine 52 ja eh nur eine vereinfachte 50er.

Zitat von Licaon

52 mit Kabinentender gab es afaik keine, das waren 50er. (bis auf die Wannentender-Kab 52 in Österreich)

Aber 50er ganz es mit Kabinentender! Und die könnte man ja recht einfach aus einer 52 machen!

Da die Ersatzteile der schon früh bei der DB ausgemusterten 52 bei der 50 weiterverwendet wurden, ganz alle möglichen Zwischenformen zwischen 52 und 50. Man könnte also eine 50er als Vorbild aussuchen, die möglichst viele Bauteile der 52 hatte, aber trotzdem einen Kabinentender. Damit wäre der Aufwand des Umbaus zur 50er auf ein Minimum beschränkt.

Und wenn der Modder irgendwann mal Lust hat, weitere Bauteile einer typischen 50er zu bauen, so kämen wir irgendwann vielleicht auch noch zu einer 50 in der regulären Ausführung.

Der Mod muß dann aber auch wieder angepasst werden. Dann kann man genauso gut direkt in die config schreiben.
Es gibt übrigens auch einen "kein Endjahr"-Mod. @eLackner2

Zugfahrt Halt + Rangierfahrt Halt

Wendezüge haben wir ja jetzt endlich. Der nächste Schritt wäre dann, daß Loks ohne Wendezugsteuerung am Ziel abkuppeln, umsetzen, und auf der anderen Seite wieder abkuppeln. Hoffen wir mal, dass dieser nächste logische Schritt zu mehr Realismus bei TPF2 realisiert wird.
Und für TPF3 dann die Drehscheibe - wo Schlepptenderloks gedreht werden, bevor sie wieder den Zug abkuppeln.