Beiträge von dampf19

Die Lok ist nicht wendezugfähig, braucht also auch kein Wendezugfeature. Ich finde auch, daß dieses Feature nur in Loks eingebaut werden sollte, die tatsächlich wendezugfähig waren. Zumindest solange dieses Feature immer noch nicht in alle Loks eingebaut ist, die tatsächlich wendezugfähig waren, sollten sich die Modder nicht verzetteln. Wer die Lok in Sandwich-Bespannung einsetzen will, kann ja an beiden Seiten den unsichtbaren Fake-Steuerwagen dran hängen - und gut ist.
Statt dessen sollten die Modder sich lieber drauf konzentrieren, tatsächlich wendezugfähige Maschinen mal entsprechend nachzurüsten, wie die E41 (oder ist die inzwischen gemacht). Auch fehlen immer noch die Anpassungen der Hasenkasten-Steuerwagen und der Donnerbüchsen-Steuerwagen an TPF, die man bei dieser Gelegenheit auch gleich auf echte Wendezugfähigkeit umrüsten kann. Zumindest halte ich diese für wesentlich sinnvoller, als eine Lok (wie die E18) wendezugfähig herzurichten, von denen nie eine wendezugfähig war. Bei der E44 macht das mehr Sinn, denn es gab ja auch die E44G.

Ja immer das gleiche Muster.
Wie kommts?

@Zootier Ich meinte den Repaint als B4nb59, also mit Vorcomputer-Beschriftung der (häufigsten) Version (also mit Dampfheizung und Elektroheizung). Die @Grimes Originale sind ja bekanntlich als Bnrzb beschriftet, also mit der Computer-Beschriftung (ab 1966) eines Wagens ohne Dampfheizung. Zumindest weil die Anschrift in der Vorcomputer-Zeit nicht an der gleichen Stelle war als danach, fällt das schon auf, auch wenn man die Beschriftung selber vielleicht nicht lesen kann.
Da habe ich mich selbst mal dran versucht, aber @Skyjoe war besser (so hätte ich es nie hingekriegt) und schneller als ich - ich habe den Wagen dann aber nie im Download-Bereich gefunden. Ich habe es dann irgendwann aufgegeben, zumal ich dann auch wieder keine Zeit mehr hatte
An mintgrünen und roten Silberlingen bin ich tatsächlich nicht sonderlich interessiert.
Es gab aber mal Vorserien Silberlinge in chromoxidgrün - die später dann oceanblau-beige lackiert wurden. Die wären schon eher interessant. Die chromoxidgrünen gab es zumindest mal für TF.

Scheint so als wären die ganzen Modder, die etwas ältere Sachen gemoddet haben, abgesprungen? Was ist eigentlich auch dem Repaint der Silberlinge von Grimes geworden? Die sahen doch ziemlich gut aus, und zumindest wesentlich besser als meine eigenen, stümperhaften Versuche, diesbezüglich.
Habe auch noch den Bnrzb 724 auf Basis des Grimes Bnb 720 (geänderte Dachenden) in der Pipeline - aber das mit dem Mapping habe ich nicht hingekommen und inzwischen auch keine Zeit mehr gehabt um mit Blender zu spielen.

Mit y - Wagen meint ihr wohl die DDR-Silberlinge, so viel ich weis "Halberstädter" genannt. Auf die ym (später yl genannt), warten wie bisher ja noch. Wenn ich blos mehr Zeit hätte .. habe schon mal versucht mich in Blender einzuarbeiten. . aber wieder alles vergessen - seit einem halben Jahr bin ich noch nicht mal mehr zu TPF-Spielen gekommen - den ThankYou-Patch habe ich auch noch nicht richtig getestet.
Eigentlich habe ich schon mal versucht mit den Touropa-Wagen anzufangen - jetzt gibt es dir von Bandion - allerdings mit falschem Dach und dem nicht passenden, weil zu kleinem, Toilettenfenster des Büm. Würde sich also schon lohnen selber mal welche zu bauen. Zumal die Fensterteilung dem Bym entspricht, nur daß eine Sitzgruppe durch den Mitteleinstieg ersetzt ist. Wegen der größeren Toilette stehen die Fenster nämlich beim Touropa-Wagen und beim Mitteleinstiegswagen geringfügig enger als beim Büm (abgesehen vom Büm 239, der ja durch Umbau aus Liegewagen entstand und daher in der Raumaufteilung und der Dachkonstruktion diesen entspricht).

Ich dachte Du spezialisiert Dich auf die Epochen 1-3? Gibt schon genug Modder, die diesen modernen Kram machen, aber nur wenige, die wirklich auch was für die Vorcomputer-Epochen machen.

Geht das überhaupt alle Gleise auf beiden Seiten mit Bahnsteigen auszurüsten? Dachte immer, dass man nur nach je 2 Gleisen (mindestens) einen Bahnsteig anlegen kann. Die Breite wird sich dadurch verdoppeln, denn ursprünglich hatte ja jedes Gleis auch einen Gepäckbahnsteig.

Ich würde sagen, wir beschränken uns erst mal auf 60 cm Fahrzeuge. In Frankfurt gibt es übrigens auch ein Feldbahn Museum mit einer stattlichen Fahrzeugsammlung. Irgend ein Mitglied des Vereins hat sich doch sogar mal angeboten Moddern Unterlagen zu Verfügung zu stellen.

Was genau ist da der Zweck des Umbaus?

Dann hätte man unter dem Fahrdraht eher eine E10 genommen, als eine V200.
Bei Wagenmaterial, das für 160 km/h zugelassen ist, macht das auch mehr Sinn, bei Ausfall einer 160km/h schnellen E10.12 eine 150km/h schnelle E10 (oder eine E03) zu verwenden, als eine nur 140km/h schnelle V200. Dann gibt es nicht ganz so viel Verspätung.
Es sei denn es ist nur ein Leerzug auf Überführungsfahrt.

Also ich habe Nebenstrecken auf meiner Karte, wo noch nicht mal ein 2-teiliger Schienenbus voll wird, und andere wo ich mit 10 langen Schnellzugwagen fahren kann. Für die Nebenbahn benutze ich abschnittsweise den Gleismod, der nur 40km/h zulässt, die Fahrt geht über Serpentinen in ein abgelegenes Bergdorf und von dort wieder an eine Stadt an der Hauptstrecke. Die Fahrgäste fahren lieber über die Hauptbahn, selbst wenn sie Umsteigen müssen, und das Dorf wächst auch nicht besonders, weil es nur mit zwei spärlich besetzten Schienenbussen bedient wird, von denen einer ein GmP ist, der zur Versorgung mit Gütern einen einzelnen G-Wagen mitführt. Sehr praktisch, daß man jetzt auch an Personenbahnhöfen Güter entladen kann.

Unglaublich: Die Landschaft sieht aus wie echt. Warum allerdings der Intercity unter dem Fahrdraht mit V200 bespannt ist, erschließt sich mir nicht. Der Rheingold war eigentlich immer mit E10.12 bespannt, nur im Norden, wo noch keine Oberleitung hing, mit V200 - aber wohl nicht mehr, als er TEE geworden war. Für einen normalen IC wäre eine E10 oder eine E03 die passende Zuglok. Wo kein Fahrdraht hängt fuhren die mit 218er (meist in Doppeltraktion).
Trotzdem: Tolle Landschaft!

Zitat von BILLYxx20xx

Du mußt ja nicht deine 500 Mods aktivieren wenn du mein Savegame startest . Nur die 400 die bei mir drin sind .

Das sind dann wahrscheinlich genau die 400 Mods die ich nicht habe.
In Verkehrsrot habe ich zum Beispiel keinen einzigen!

Ja, das sehe ich auch so, daß jeder die Map nach seinen eigenen Vorstellungen verändern kann. Wichtig in diesem Zusammenhang: Bitte vor dem hochladen alle Züge und sonstigen Fahrzeuge verkaufen! Erst hochladen, wenn alles leer ist. Ich habe schon über 500 Mods und will nicht noch Mods herunterladen, die ich gar nicht einsetzen möchte, die ich dann aber vielleicht bräuchte, damit ich überhaupt die Map laden kann. Jeder sollte seinen eigenen Fahrzeugpark verwenden können, und da nicht jeder alles hat und auch nicht möchte (damit die Modsammlung nicht noch unübersichtlichler wird), sollte die Map ohne jegliche Fahrzeuge herunterladbar sein. Ich würde sowie alles verkaufen, was ich nicht auf meiner Map sehen möchte, und nicht weitere Mods, für die ich keine Verwendung habe, nur deshalb herunterladen müssen, damit die Map funktioniert.

Alles richtig - aber die Masse der Sims? Das stimmt zwar für Cities in Motion - aber gilt für TPF eher nicht. Ich will schließlich nicht nur Schienenbusse einsetzen, sondern auch langweilig Züge, und die möchte ich auch voll kriegen.

@Yoshi
Na dann wünsche ich Dir viel Spaß bei Deiner Eisenbahn-Rundreise.
Ziemlich große Strecke für 10 Tage. Als ich noch Freifahrscheine hatte bin ich auch in den Ferien viel rumgefahren, allerdings nur im Bereich der DB. Beispiel: Frankfurt - GelsenkirchenBismarck - Rheine - Enden - Norddeich-Mole und dann von dort nach Berchtesgaden. Unterwegs tolle Fahrzeuge gesehen, die ganz normalen Loks, wie 103, 110, 140 und 141 erwähne ich nicht extra, weil es die ja überall massenhaft gibt (äh gab). In Bismarck waren damals noch 044 er beheimatet - der Nahverkehr im Ruhrpott war stark durch 515 (ET 150) geprägt, und natürlich mit dem 430 nach Wedau gefahren bis Endstation und dann zu Fuß weiter zum BW, wo auch noch einige Dampflokomotiven in Betrieb waren. Auch Osterfeld lag auf meiner Reiseroute, mit den im dortigen BW beheimateten 50ern (050-053). Mit 515 und 624 ging es über Bismarck - Bottrop - Coesfeld nach Rheine, wo noch die ölgefeuerten 042 und 042 vor schweren Güterzügen im Einsatz standen, sowie die 104 (E04) im Nahverkehr nach Osnabrück. Von dort Weiterfahrt nach Emden. Auch im dortigen BW waren noch einige Dampfloks zu sehen. Übernachtung in Norddeich in der Jugendherberge, Rückfahrt über den Ruhrpott über Frankfurt, Stuttgart, München Freilassing nach Berchtesgaden. Im damals noch intakten Stuttgart rangieren 163 (E63), Vorortverkehr mit 465, 425 und 427, sowie E44. Fahrt über die Geislinger Steige, im Vorfeld von Geislingen warteten 194 und 193 auf ihren nächsten Einsatz im Schiebedienst, in Augsburg die dortige Variante der 163, in München Begegnungen mit 117, 118, 403, blauen 420. Eine 111 mit Doppeltür-Eilzugwagenvon 1928 (laut Plan sollte der Zug eigentlich mit 116 bespannt sein). 4-Achsiger Umbauwagen in blau (!) als Kurswagen nach Tegernsee hinter dem Zug nach Lengries. Von München nach Freilassing mit 103 und einem 14-Wagen Schnellzug, bunt zusammengewürfelt aus grünen, blauen, popfarbenen und bereits oceanblau-beigen Wagen, verstärkt noch durch Silberlinge. In Traunstein eine 144 mit ihrem Wendezug. Die Oberleitung entspricht abschnittsweise noch der Bauart vom 1928. In Freilassing noch origunal-bayrische Ruhe-Haltsignale - Ein Anachronismus wie eine supermoderne 111 vor einem Haltsignale aus der Zeit der bayrischen Länderbahn wartet. Im BW-Freilassing sind ein paar ältere E-Loks abgestellt (144.5 und 116). Der Anschlusszug nach Berchtesgaden ist wie üblich mit 144.5 bespannt, die Wagengarnitur aus D-Zugwagen und TEE-Wagen für die 1.Klasse sehr hochwertig für einen Nahverkehrszug auf einer Nebenbahn. Hinten hängen noch 2 Güterwagen für Berchtesgaden dran. Die Oberleitung eine "windschiefe Oberleitung" aus der Vorkriegszeit, mit den alten Masten der Bauart von 1928.

Fotografieren untesagt? Ach so, kann es sein, daß man damals für das Blitzlicht Magnesium abgefackelt hat? Würde einiges erklären.

Also die Anordnung der Lokschuppen gefällt mir so schon bedeutend besser. Auch die Verschmutzung der Gleisbetten rund um die Bekohlungsanlage trägt zu etwas mehr Realismus bei.

Die Verwaltungsgebäude sind etwas zu groß ausgefallen (und auch ein bischen zu modern für ein DampflokBW), eines reicht, lieber etwas kleiner und dafür noch 1-3 flache, schmale Gebäude für die Werkstätten, Übernachtungsräume und weitere Lagergebäude zusätzlich. Das Verwaltungsgebäude sollte auch von der Straße aus gut erreichbar sein. Die Lokleitung kann im Verwaltungsgebäude sitzen wenn eine gute Sicht auf die Drehscheiben besteht, oder in einem eigenen, kleinen Gebäude. Das Schlackenlager ist deutlich überdimensioniert (dachte erst, daß sei eine Notbekohlung), die Schlackengrube hingegen noch zu klein. Schlacke wird auch nicht groß gelagert, sondern meist beim Ausräumen des Schlackensumpfes gleich auf Schlackenwagen verladen. Als Schlackenwagen dienen meist alte O-Wagen oder Klappdeckelwagen, bei denen die Deckel entfernt wurden, die im regulären Verkehr nicht mehr aktiv sind und im BW ihr Gnadenbrot verdienen. Vielleicht kann man da ja einen Uralt O-Wagen aufs Schlackengleis stellen - ich glaube die gibt es auch als Asset - ansonsten mit unsichtbarer Fake Lok hinfahren.
Da die Schlackengrube für ein Groß-BW immer noch zu klein ist, würde ich eine 2. daneben oder auch dahinter einbauen.
Angesicht der Tatsache, dass neben dem Kohlenwagengleis noch genug Platz ist, würde ich noch ein Umsetzgleis für die Lok daneben setzen, oder das Gleis zum Durchgangsgleis machen, z.B. eine Verbindung zur Drehscheibe herstellen. Auf dem Kohlenwagengleis kann ein O-Wagen-Zug abgestellt werden, leer oder noch mit Kohle beladen. Mit Prellbock-Depot und unsichtbarer Fake-Lok sollte das möglich sein. Man könnte den ja erst auf eine Kohlelinie setzen und nach der Beladung auf die Fake-BW-Kohlenwagengleis-Linie umleiten. Die Besandungsanlage ist leider neben dem Stofflagergleis etwas unglücklich, die Loks sollten nach dem Entschlacken besandet werden können und von dort ohne Sägefahrten zur Drehscheibe vorrücken können. Neben der Besandungsanlage sollte in einem Groß-BW noch ein Nassandlager ein Sandtrockenofen und ein überdachtes Trockensandlager stehen. Das muss nicht besonders groß sein.
Der Unterschied zwischen bekohlen, ausschlacken, Lösche ziehen und besanden einerseits und Auswaschen und Ausblasen andererseits ist der: Erstere finden nach jeder Fahrt statt, letztere nur alle paar Tage. Deshalb sollte man von der Besandungsanlage aus tunlichst direkt zur Drehscheibe gelangen können, das Rohrblasgerüst kann abseits stehen. Da hier mit Druckluft die Rauchrohre gereinigt werden fällt ziemlich viel Russ an. Die Umgebung der Rohrblasgerüste sollte daher ordentlich verschmutzt sein und nicht so sauber.
Die vielen Wartungsrampen sind auch etwas deplatziert, oder sollen das Auswaschstände sein? Dann fehlen aber noch 1 oder 2 Wasserbehälter (je nach System) für warmes Wasser und der Schlauchanschluss. Man kann das Wasser zum Auswaschen auch einer anderen Lokomotive entnehmen, in einem derart großen BW ist das aber unwirtschaftlich.
Es gibt verfahrbare Rohrblasgerüste und fest installierte. Da es sich hier offenbar um fest installierte handelt macht es wenig Sinn, wenn das Gleis hinter dem Rohrblasgerüst noch weiter läuft, da man dort ohnehin nicht fahren kann. Was fehlt ist ein Schrottbansen, da bei Reparaturen nicht mehr brauchbare Teile entsorgt werden müssen, auch fand die Verschrottung ausgemusterter Loks oft im Heimat BW statt. Noch brauchbare Ersatzteile wurden hierbei aufbewahrt als Ersatzteile für den Einsatzbestand. Als Schrottbansen kann man den kleinsten Kohlebansen nehmen, da es keinen Schrottbansen-Mod gibt. Vielleicht kann man im Industriemod irgendwas finden, was man da rein legt, damit das mehr nach Schrott und weniger nach Kohle aussieht.

Ich frage mich, wann endlich die E41 Wendezug tauglich gemacht wird. Alle anderen E-Lok brauche ich nicht unbedingt wendezugfähig (evtl. noch die E44 und E40).
Und natürlich der "Hasenkasten-Steuerwagen, der bisher noch nicht mal an TPF angepasst wurde. Die V100 haben wir ja schon, die V36 wäre nicht schlecht, wenn gleichzeitig der Donnerbüchsen-Steuerwagen mal TPF-tauglich gemacht würde. Mehr lokbespannte Wendezüge brauche ich nicht.
Obwohl die BR78, BR 23 und BR 65 sind ja auch noch nicht wendezugfähig gemacht worden - und teilweise noch nicht mal nach TPF konvertiert, so viel ich weis. Und die P8 fehlt ja sogar noch komplett - erstaunlich, daß eine so gravierende Lücke im Fahrzeugbestand immer noch offen ist.

@test_er Das stimmt, der Bahnsteig im Norden gehört da nicht hin. Kann natürlich sein, daß da inzwischen was umgebaut wurde und da jetzt ein Wartungsbahnsteig ist. Die Waschanlage für den ICE ist ja auch neu. Eigentlich ist das alles der Güterbahnhof und nordwestlich des Bahnsteiges war die Güterabfertigung. Das Gebäude der Güterhalle steht meines Wissens immer noch.
Der Haltepunkt an der Höchster Farbenstrasse läuft parallel zu dieser, allerdings lag er früher inmitten der Gleise. Südlich des Haltepunktes zwischen Bahnsteig und Straße waren früher noch weitere Gütergleise.

Und ja: Ich kann bestätigen, daß früher zwischen den Gleisen überall noch ein Gepäckbahnsteig war. Inzwischen wurde zumindest der südliche Teil des Hauptbahnhofs umgebaut, dort sind die Gepäckbahnsteige verschwunden