Beiträge von dampf19

Ich hoffe, das nicht nur TPF-Fahrzeuge, sondern auch TF-Fahrzeuge weiterhin kompatibel sind. Ein großer Teil der wichtigsten Fahrzeuge ist nach wie vor noch nicht für TPF konvertiert. Namentlich die 50er ist unverzichtbar. Und auch die 3-achsigen Umbauwagen, der Hasenkasten-Silberling, die Donnerbüchsen-Steuerwagen gibt es nach wie vor nur als TF-Version. Die 50.35, die zur Zeit in Arbeit ist, brauche ich nicht - ich hoffe aber immer noch, dass dann auch die normale 50er kommt. Wenn nicht, fährt bei mir weiterhin die TF-50er als Rückgrat des Güterverkehrs und auch im Personen- und Eilzugdienst - weil es ja nach wie vor keine P8 gibt. Wenn die 50er im neuen Spiel nicht mehr funktionieren sollte, verzichte ich lieber auf das neue Spiel und bleibe bei TPF.

4,9 GB für ein paar technische Zeichnungen? Das kriegt man doch bestimmt ohne Informationsverlust auch kleiner.

Genau deshalb kommen mir keine Überlandbusse auf die Karte: Zuviel Konkurrenz für den Schienenverkehr.
Busse und LKW nur als Zulieferer zum nächsten Bahnhof. Busse versuche ich möglichst durch Straßenbahn ersetzen.

@TramStar
Schon der Hammer, was in Punkto U-Bahn mittlerweile möglich ist.

Die Köf II hatten ja auch bei der DB in den 50er und 60er Jahren noch ein offenes Führerhaus. Die Version von Grimes ist ganz modern und gehört eher in die 70er bis 80er Jahre. Wann genau erstmals eine Köf auf geschlossenes Führerhaus umgebaut wurde müsste ich selber erst nachsehen - aber geschätzt gab es die ersten erst in der 2.Hälfte der 60er Jahre.

Von der normalen 50er habe ich sehr detaillierte Unterlagen - allerdings nicht zu diesem exotischen DDR-Umbau (50.35).
Darum könnte ich mich mal drum kümmern, wenn ich mal endlich die Zeit dazu finde. Ich habe auch noch jemand versprochen, Zeichnungen von der 61 zu suchen, bin ich auch noch nicht zu gekommen - aber die Pläne der 50 finde ich wohl schneller, weil das ein ganzes Buch mit Zeichnungen ist.

Von der normalen 50 wurden ca.4000 Stück gebaut. Die normale 50 gab es auch in der BRD und nicht nur in der DDR. Also wenn ich Modder wäre, würde ich mich auf die (normale) 50 stürzen. Kann man auch jede Menge Varianten draus machen. Wahrscheinlich würde ich mit der Wannentender-Version beginnen, weil ich dann gerade den Tender der 52 wieder verwenden könnte. Danach würde ich den Tender 2'2'T26 bauen und danach den dann nochmal zum Kabinentender umbauen, dann hätte ich schon 3 Versionen. Danach würde ich mit dem Domen ein bischen "spielen" - d.h. Varianten mit 2-4 Domen machen (die 2-Domversion hat den Sanddom der 52 - der ja auch schon da ist, die anderen die normalen 50er Dome). Von der 50 mit Wannentender (hier wurden Wannentender ausgemusterter 52 verwendet), gibt es eine Version mit offenen und eine Version mit geschlossenen Führerhaus. Dann würde ich, wäre ich Modder, die lange überfällige P8 machen, auch zunächst mal die Versionen mit Wannentender (der 52) je mit geschlossenenem und offenem Führerhaus (Erstere als Wendezuglok). Danach den normalen preußischen Tender der P8.
Ich würde (wäre ich Modder) nur die DB-Versionen machen und die anderen den Repaintern überlassen.
Leider bin ich kein Modder - ich wüsste nicht, woher die Zeit nehmen.

Mitunter wurden ausgemusterte Güterwagen auch als Gartenhütten zweckentfremdet. Auch Personenwagen aus der Länderbahnzeit. In der Regel aber nur die Wagenkästen. Manche Museumsbahnwagen haben nur deshalb Form überlebt und konnten restauriert werden, weil die DB selbst auch früher schon alles verschrottet hat, was sie nicht mehr gebraucht hat. Auch Bauzugwagen sind oft ehemalige Reisezugwagen gewesen (in den 60ern sah man viele preußische 3-Achsen im Bauzugdienst - und den 80ern Umbauwagen). Bauzugwagen fahren natürlich prinzipiell noch. Aber auch als Lagerschuppen, Behelfstellwerke, Schulungsräume etc. wurden bahnintern oft ausgemusterte Wagen, oder auch nur die Wagenkästen genutzt.

Vielleicht mit der P8? Die wichtigste Personenzuglok: von der Preußenzeit bis Mitte der 60er Jahre eigentlich nicht wegzudenken.

Er macht diese modernen Loks ja eh nur aus Langeweile, weil von den älteren seit längerer Zeit von den Moddern nichts mehr nachgeliefert wurde!
Die Fans der supermodernen Bahn sind ja in den letzten Monaten ohnehin reich versorgt worden - aber irgendwann reicht es auch mal. Seid froh, daß er überhaupt dermaßen viele von diesen supermodernen Dingern gemacht hat.

Also wenn es nur um Sonderzüge geht: Da fahren auch heute noch welche mit Dampf. Die betriebsfähigen Dampfloks befinden sich aber (alle?) nicht mehr im Eigentum der DB. Gelegentlich kann man auch heute noch eine private Dampflok im Bauzugdienst sehen. Die Gleisbaufirmen mieten gerne Dampfloks von Museumsbahnen an, weil die sich viel feinfühliger steuern lassen, als eine Diesellok. Selbstredend steht der Fahrdraht während der Bauarbeiten (meist) nicht unter Strom, je nach den auszuführenden Arbeiten.

Was den Plandampf bei der DB angeht, so war diese ab 1977/78 dampffrei. Private Dampflokomotiven durften nur noch auf NE-Bahnen verkehren, lediglich gemeinsame Bahnhöfe mit der DB durften noch angefahren werden.

1985 wurde anlässlich 150 Jahre Eisenbahn in der BRD das Dampfverbot gelockert. Auf bestimmten, ausgewählten Strecken durfte dann wieder mit Dampf gefahren werden. Die DB hatte sogar eigene Lokomotiven wieder instand gesetzt und zwar 012, 023, 050 und 086, je eine Maschine. Diese Loks beförderten 1985 täglich Sonderzüge im Plandienst von Nürnberg über Hersbruck rechts der Pegnitz nach Amberg und nach Bayreuth - später dann auch bis Neuenmarkt-Wirsberg und schließlich sogar über die "Schiefe Ebene" bis nach Hof (die Stammstrecke der letzten 01 der DB im Plandienst). Nach und nach wurde mehr oder weniger wieder überall Dampf erlaubt, ausgenommen waren zuletzt im Wesentlichen nur die Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecken.

Inzwischen kehrt ja schleichend das Dampfverbot wieder zurück - fast überall, wo die DBAG neue Tunnel gebaut hat, dürfen mittlerweile keine Dampflokomotiven mehr fahren, so zum Beispiel auf der Spessart-Rampe.

Seinerzeit wurden Richtung Amberg neben Plan-Sonderzügen auch wieder einige Güterzüge mit Dampf befördert. Noch 1987 (vermutlich auch noch später) verkehrten Richtung Amberg mehrere Zugpaare täglich mit Dampf (wenn mich meine Erinnerung nicht trügt fuhren die dampfbespannten Züge täglich). Später ist dann ja tragischerweise der Lokschuppen in Nürnberg abgebrannt - wo sämtliche betriebsfähige Museumslokomotiven abgestellt waren und dabei schwer beschädigt wurden. Ein schwerer Verlust für die Menschheit. Einige Lokomotiven konnten im Verlauf der Jahre wieder äußerlich aufgearbeitet werden aber nicht mehr betriebsfähig. Seitdem ist es Schluss mit Plandampf in Nürnberg.

Ich versuche immer möglichst bis 1950 spätestens mein komplettes Streckennetz fertig zu bekommen. 1980 wäre mir zu spät, weil dann alle interessanten Fahrzeuge schon weg sind.

Das ist natürlich auch eine Altbaulok, aber die Lackierung in Mittelweserbahn-Ausführung ist natürlich hochmodern. Steht ihr aber gut. Deshalb habe ich ja auch geschrieben: "Beim Anblick dieser Lok bekommt man direkt Lust, auch NACH der Jahr 2000 noch weiterzuspielen" (oder so ähnlich).

Zitat von Klaus

Also alles schöne was ich kenne wurde vor 2000 gebaut. ._

Also alles Schöne, was ich kenne wurde VOR 1980 gebaut.

Im Übrigen gibt es seit 1976/77 keine Dampfloks mehr im Einsatzbestand. Eine Bahn ohne Dampf ist aber wie eine Suppe ohne Salz.

@YstlDystl "Supermodern" ist für mich alles, was erst nach dem Ausscheiden der letzten Dampflok aus dem Plandienst bei der DB gebaut wurde. Die E 94 gibt es zwar schon länger, aber halt nicht in dieser modernen Farbgebung.

"Modern" ist für mich alles, was erst nach dem Krieg gebaut wurde (moderne Dampfloks sind BR10, BR 23, BR 65, BR 66, BR 82), moderne E-Loks sind für mich E10, E40, E41, E50, E03. Altbau-E-Loks sind E-Loks, die VOR dem Krieg gebaut wurden, wie E17, E18, E19, E32, E44, E52 ... E91, E93 und E94. Das waren noch richtig schöne (!) Lokomotiven - was ich von dem neuroten "Plastiksondermüll" nach dem Jahr 2000 nicht mehr behaupten kann.

Weichen im Bahnsteigbereich sind aber eher selten.

Bin eigentlich kein Freund von diesem supermodernen Zeug, aber diese Repaint sieht echt gut aus. Das Original kenne ich von der (alten) Spessartrampe.
Da kriegt man echt Lust auch nach dem Jahr 2000 noch weiter zu spielen.

Zitat von Skyjoe

Das mit den Stromabnehmer ist egtl. bei allen Mods der Fall. Wüsste nicht, wie man den dazu brintgt zu wechseln. Zudem müsste man dazu wohl eine Animation basteln, die den Stromabnehmer 1 runterfährt und den Stromabnehmer 2 hochfährt....für TpF sehe ich das nicht. Sry.

Die E 18 ist doch gar keine Wendezuglok. Ich dachte, wir wären uns einig, daß ein Wendezugfeature bei dieser Lok überflüssig ist?

Für mich auch. Ich habe die im Original sowieso noch nie gesehen.
Wenn ich dabei denke, wie sehr sich deutsche Loks sogar in den Unterbaureihen unterscheiden (aber ein Ami sieht die Unterschiede bei deutschen Loks vielleicht auch nicht sofort)

ist das jetzt ein echter Flughafen - oder ist das Transportfever?

Zootier: Es gibt genau 2 E-Loks, mit dem Logo "Wendezug Feature". Die 111 in oceanblau-beige und die 151-Privatbahn. Weder bei "Einheitslok" noch bei "141" kann ich irgendwo dieses Logo entdecken. Habe das gerade eben noch mal überprüft (Deinen Link angeklickt) - hätte ja sein können, daß es erst in den letzten Stunden eingefügt wurde.
Das ist der gleiche Link wie bei TT-Junkie - da war gestern auch kein Hinweis auf Wendezugfähigkeit zu erkennen - schon gar nicht das Logo!
Glaubt ihr im Ernst ich würde das nicht immer mal wieder überprüfen?
Ich weis nicht, worüber ihr Euch überhaupt aufregt - und die Informationen über ein angebliches Logo ist obendrein falsch. Warum sehe ich das nicht auf meinem Handy? Bei der 111 ist es deutlich zu erkennen bei der 141 nichts!

@TT junkie Schon lange? Offenbar noch nicht!

Also auf der Seite, die Du verlinkt hast, ist im Text ist nirgendwo erwähnt, daß die E41 jetzt wendezugfähig sei.
Update von 7.3. "141 komplett" bezieht sich wohl darauf, daß alle geplanten Versionen komplett sind, nicht darauf daß die Lok jetzt wendezugfähig wäre.
Bei der 218 steht: "Wendezugfähigkeit hinzugefügt", bei der 141 steht nichts dergleichen. Also ist da wohl auch bisher noch nichts gemacht! Sonst würde es wohl dabeistehen, wie bei der 218.

Mein Ton war übrigens sachlich und nicht "militärisch" (was manche Leute in geschriebene Texte manchmal reinintepretieren ist mir schleierhaft).