Beiträge von ES89

Zitat von BR84

Wird nicht lange dauern und es hüpfen eh alle auf den Folgetitel.....

Auch ich glaube das kaum, zumindest nicht dauerhaft. Um im Genre zu bleiben: Bei Cities in Motion sind viele (soweit ich das mitbekommen habe) mit CIM 2 nicht glücklich geworden und zum ersten Teil zurückgekehrt.
Wenn der TF-Nachfolgetitel zum Beispiel mehr in Richtung Warentransport gehen sollte, wäre ich raus. Der Gütertransport bei TF ist schon heute für mich nur ein "notweniges Übel".

@alex256: Lies mal Cupras Beitrag (Nr. 284). Das Problem folgt wohl ab den 1920ern.

Zitat von JaBacKLP

Da ist kein Kopfbahnhof dabei :o

Nutzt du auch schon Version 1.1? Hast du auch die Länge von 160 Metern eingestellt?

Keine Fortsetzung...
gab es für die FLEX Verkehrs-Aktiengesellschaft. Am 12. August 2003 meldete der Vorstand die Insolvenz des Unternehmens an. Mit einer erhöhten finanziellen Unterstützung des Landes Schleswig-Holstein ging der Betrieb noch bis in den Oktober 2003 weiter, zum 1. November 2003 übernahm dann die Nord-Ostsee-Bahn für zwei Jahre den Verkehr zwischen Hamburg und Padborg.

Während die NOB ihren eigenen Fuhrpark mitbrachte (der bis dahin beim InterConnex 3 eingesetzt war), wurden die Wagen des FLEX abgestellt und waren Teil der Liquidationsmasse. Einen großen Teil der Wagen übernahm die Regentalbahn, die sich 2007 beim alex von ihrem Partner EuroThurbo/SBB GmbH trennte und hierfür eine große Anzahl an Wagen beschaffte. Beim alex zum Einsatz kamen jedoch nur die Av(mz), AR(mz) und der BDvo, die übrigen Halberstädter Abteilwagen wurden abgestellt.

Ein Teil der klimatisierten Wagen ist heute Teil des "Privatwagenparks" von Tobias Richter, dessen umfangreiche FLEX-Wagenliste mir bei der Erstellung dieses Repaints eine große Hilfe war. Die Wagen werden beim alex und im AKE-Rheingold einsetzt.

Noch eine Leseempfehlung: PRO BAHN-Artikel "Hochachtung vor dem Drahtseilakt - Hintergründe der Flex-Insolvenz"

Der Repaint steht nun zum Download bereit: FLEX Verkehrs-Aktiengesellschaft (Abteil-, Großraum- und Servicewagen)

4. Fortsetzung:

Als erstes Umbauprojekt ging die FLEX Verkehrs-AG die Schaffung eines Fahrradwagens an. Da die Strecke nach Flensburg/Padborg ein hohes touristisches Potential hatte und der FLEX zudem abschnittsweise in den HVV integriert war, bestand hoher Bedarf an Fahrradplätzen. Hierzu wurde ein ex ABomz umgebaut, sechs der zehn Abteile und ein WC wurden zugunsten eines Fahrradraums ausgebaut. An den Gangseite wurden zusatzlich zu den 24 Sitzplätzen in den Abteilen 22 Klappsitze geschaffen. Der Wagen wurde beim FLEX als BDvo bezeichnet.

Gut fünf Jahre später kam der Wagen, der ein Einzelstück blieb, beim alex zwischen München und Lindau zu Einsatz. Kleiner Bonus: Fotobericht bei DSO

Für die weitere Entwicklung hatte man bei FLEX bereits Pläne geschmiedet: ab dem Jahr 2004 wollte man "schwarze Zahlen" schreiben und auch Züge über Hamburg hinaus bis nach Berlin und Hannover betreiben. Zudem sollte die Höchstgeschwindigkeit der Züge auf 160 km/h gehoben werden. Dafür standen weitere Wagenumbauten an:
* zwei Avmz waren bereits ihres Innenlebens beraubt worden. Geplant war, mehrere Avmz in Großraumwagen der 2. Klasse umzubauen. Hierbei war überwiegend eine Vis-a-vis-Anordnung vorgesehen.
* die Halbspeisewagen sollten in "Servicewagen" (WSb) umgebaut werden. Diese Wagen sollten auch die Beförderung von Rollstuhlfahrern ermöglichen.
* In Internetforen kursierte das Gerücht, man wolle zudem Bm235 (von denen die DBAG zu dieser Zeit etliche Wagen verschrotten lies) beschaffen und diese modernisieren / umbauen. Stellvertretend hierfür habe ich einen bis zu 200 km/h schnellen Fahrradwagen auf Bm235-Basis hinzugefügt.

3. Fortsetzung:

Die dritte Gruppe der gut 50 Wagen bildeten Halbspeisewagen. Der FLEX hatte sechs ARmz 211 in seinen Beständen, zudem waren wohl auch noch einzelne ARmh 217 als Arbeitsvorrat vorhanden.

Bei den ARmz 211 handelte es sich um klimatisierte Halbspeisewagen. Der Sitzplatzbereich umfasste 18 Plätze, die ja nach Bedarf als 1. oder 2. Klasse ausgewiesen wurden. Der benachbarte Speisebereich umfasste weitere 30 Sitzplätze. Der Küchenbereich wurde nur einschränkt genutzt. Hier konnten neben Getränken (natürlich auch Flensburger Pilsner, die Brauerei warb auf einem Halbspeisewagen mit Außenwerbung), kleinen Snacks und Frühstück auch drei warme Speisen erworben werden:
* Tomatensuppe mit Mozzarella und Basilikum + Brötchen (Preis: 2,90 €)
* Chili con Carne + Brötchen (3,20 €)
* Pizza nach Tagesangebot (2,90 €)

Zitat von druckerpapier

Mich wundert nur das Tom.io noch nichts dazu kommentiert hat oder wenigstens eine Stellung da zu nimmt.

Schon mal auf seinen Youtube-Kanal geschaut? Er ist krank, da finde ich es nur normal, das hier aktuell nichts / nicht so viel kommt. Ungünstiger Zeitpunkt, kann man sich aber halt nicht aussuchen.

2. Fortsetzung:

Zu den 50 Wagen zählten auch 20 klimatisierte 1. Klasse-Abteilwagen. Hierbei handelte es sich um sowohl um ab 1962 beschaffte Runddach-Avmz (Avmz 111.0) als auch um die ab 1967 gebauten Steildach-Avmz (Avmz 111.1). Diese komfortablen Wagen liefen beim FLEX unter der Bezeichnung Av. Einige Wagen waren auch zu 1./2. Klasse-Wagen umgekennzeichnet (ABv).

Unter diesen Wagen befanden sich auch Av(mz) 19-94 001, der erste überhaupt gebaute Avmz sowie der erste Steildach-Avmz, 19-94 045.

(links 61 00 19-94 001-0, rechts 61 00 19-94 045-7)

Ergänzend sei noch hierauf hingewiesen: https://commons.wikimedia.org/…rail_transport_until_1900 (Bilder von elektrisch betriebenen Bahnen vor 1900)

@MihAMi02: Schwarzfahrer hat vor 17 Stunden eine Aktualisierung hochgeladen (PKW-Files fehlten wohl). Hast du dir die neue Version schon heruntergeladen?

Fortsetzung:

In einem Zeitraum von nur 100 Tagen bis zur Betriebsaufnahme am 15. Dezember 2002 wurde die FLEX Verkehrs-Aktiengesellschaft gegründet, Wagen beschafft, Lokomotiven angemietet und Personal angestellt.

Über Zwischenhändler gelangten gut 50 Reisezugwagen, die vormals im Bestand der DBAG waren und von dieser abgestellt wurden, zum FLEX. Die Mehrzahl der Sitzplätze der 2. Klasse befanden sich in klotzgebremsten Halberstädter Abteilwagen, die in den 1980er Jahren gebaut wurden. Diese wurden Ende der 1990er Jahre technisch modernisiert (u.a. Ausbau Dampfheizung und Umbau auf Energieversorgung aus Zugsammelschiene), zudem wurden die Sitzbänke mit Stoff im DBM-Design bezogen. Ansonsten blieb den nun als Bomz 512 und ABomz 520 bezeichneten Wagen der "Rechsbahn-Charme" bzw. "-Mief" erhalten. So gelangten die Wagen, neu lackiert, beim FLEX in den Fahrgasteinsatz. Hier wurden sie als Bo bzw. Bvo bezeichnet.

(fertige Textur des Bo 50 00 21-35 057-3)

Zitat von fjb

Außerdem werden die Formen, nach meinem Geschmack, immer hässlicher, was - zugegeben - auch der Aerodynamik geschuldet ist.

Mit der Aerodynamik hat das nur bedingt zu tun. Die kleineren Fenster und die "Pausbacken" sind strengeren Crashnormen geschuldet.

@DarkMo: War das eine Sonderfahrt? Der Wagen sieht mir nach einem Bom 280 oder 281 aus?
Ich selbst habe als Mitfahrten in Dampflok-gezogenen Zügen bislang nur den Molli zu bieten. Auch sehr schön, aber natürlich nicht vergleichbar mit den großen Dampfloks + "vernünftigen Wagen"

Mit dem 15. Dezember 2002 starb weitgehend die Zuggattung InterRegio auf deutschen Schienen aus und brachte damit den Verlust des Fernverkehrs für viele Regionen. Diese bei den Bundesländern wenig beliebte Maßnahme bot Raum für neue Angebote jenseits der DBAG. Nicht alle Bundesländer bestellten (dauerhaft) Ersatzleistungen bei der Deutschen Bahn.

Kapitel 1: Hoch im Norden oder ein längst vergessenes EVU

Wir bewegen uns hoch im Norden Deutschlands. Manch Süddeutscher möchte sagen, hier ist es so flach, da siehst du schon heute, welcher Zug morgen in den Bahnhof einfahren wird. Der InterRegio jedenfalls wurde nicht mehr gesehen. An seiner Stelle bot man der Landesregierung an, man könne doch bei DB Regio die Verkehrsleistung bestellen. Nach Verhandlungen verlangte man hierfür 4,2 Mio. Euro. Doch der Landesverkehrsminister entschied sich anders und nahm ein Angebot an, welches für die selbe Leistung nur 2,7 Mio. Euro kosten solle. Ein neues Eisenbahnverkehrsunternehmen war geboren...

(ein erster Eindruck der Wagen)

Pz-Zügen = Personenzüge?

Jeder Linie ist fest ein Gleis zugeordnet. Man kann dies (z.B. durch einen Wegpunkt) ändern, das gilt dann jedoch für alle Züge der Linie.
"Warten bis voll" ist im allgemeinen keine gute Idee, das macht dir den Takt kaputt. Das wiederum führt dazu, dass die Linie kaum genutzt wird und die Wagen nicht voll werden.

Zitat von MaikC

Probier mal das Komma direkt hinter "electric" in der info.lua zu löschen das könnte evtl stören.

Danke für den Hinweis. Ist erledigt.

Zitat von TiberiumFreak

Kannst du die Waggons bitte einzeln uploaden ohne MultipleUnit ?

Werde ich machen. Allerdings sind dann bestimmte Wagen wie das Bistro falsch herum eingereiht. Daher ist die MultipleUnit-Variante die zu bevorzugende Version.

Zu dem zweiten Bild: Wenn ich das richtig deute ist der Fehler ist Zeile 21? Das wäre dann ja der bereits behobene Fehler, auf den jmeissner hingewiesen hat.

WICHTIGER HINWEIS: Alle die eine Fehlermeldung bekommen bitte die Lok auf Version 0.91 updaten. Wenn es dann noch zu Fehlern kommt, bitte hier wieder melden. Danke!

@alex256:
* Bild 1 ist klar, ohne Lok sind die Wagen nicht lauffähig.
* Bild 2 hingegen verstehe ich nicht. Wo kommt denn da jetzt mediziner her? Der Mod hieß bei mir zwischenzeitlich ES89_br193..., aber die Kombination mediziner_br105 ist mir völlig fremd. Kann jemand in der Runde dies nachvollziehen?

@Angry_CJ: Die Angry-Spezial-Edition in der Anlage. [Blockierte Grafik: https://www.train-fever.net/wcf/images/smilies/wink.png] Einfach den alten config-Ordner der Wagengarnitur löschen und den neuen einfügen. Dann neu zippen und installieren.

@jmeissner: Danke für den Hinweis. Ich werde es anpassen und eine neue Version hochladen. NACHTRAG: Jetzt auf der Downloadseite zu finden (Lok-Version 0.9)

@Angry_CJ: ES89_BR105_IntercityEurocity2020_1.0.zip = Lok (Baureihe 105), ES89_IntercityEurocityWagen_0.6.zip = Garnitur ohne Lok. Ich werde es beim Download noch dazu schreiben

Normalerweise braucht man beide Dateien. Da du aber ohnehin die Lok durch eine 182 ersetzen möchtest, brachst du dir also nur die Garnitur herunterladen und die Lok in der config wie beschrieben anpassen.

Zum Abschluss: Ich habe den Download ja noch gar nicht verlinkt. Hier ist er: IntercityEurocity 2020 - Eine neue Fernzug-Generation

@Dome31135: Ich habe einen Verdacht. Ich schicke dir mal eine Ersatzversion der Lok per PN zu.

Zitat von Angry_CJ

Wenn du eine Vectron (die ich hässlich finde) dazu packst, könntest du Varianten mit der dazugehörigen Lok der Railjets machen Also die Taurus

Wenn du die Siemens_ES64U2.zip installiert hast (was du ja mit deinem Beitrag bestätigst), gehe einfach wie folgend vor:
* meinen Repaint herunterladen, die zip entpacken
* im Ordner "ES89_IntercityEurocity2020_0\res\config\multiple_unit" bei allen vier lua-Dateien "vehicle/train/br105_IntercityEurocity2020.mdl" durch "vehicle/train/br_182.mdl" ersetzen
* einen neuen zip-Ordner packen
* in TF installieren
Ist also ganz einfach.

Dann führe ich mal aus, was "etwas Modernes" ist:
Direkt nach meinem ersten Repaint, dem InterRegio-FLIRT hatte ich als Gegenstück einen schnelleren InterCity-Zug geplant. Die Wahl fiel auf "Siemens Viaggio Comfort"-Wagen (besser bekannt als Railjet) als Grundlage.
Diese Wagen habe ich mir angepasst, dass sieben Wagenbauarten entstanden: Avmzf 140-Steuerwagen, Apmbz 141, Avmz 142, BRmbz 144, Bvmz 146.1, Bvmz 146.5 und Bpmdz 149 (mehr zu den Wagen dann auf der Download-Seite).

Als Lok wählte ich die Siemens Vectron, die von Siemens als Standardlok zur Viaggio-Familie angeboten wird. Die Vectron werden in der Realität nur bis 200 km/h angeboten, die Drehgestelle sind aber laut Herstellerangaben für Geschwindigkeiten bis 230 km/h vorbereitet. Daher habe ich mir erlaubt, im Spiel eine Hochgeschwinigkeits-Baureihe 105 zu erschaffen.

Beim Farbschema bin ich von meinen ursprünglichen Planungen abgekommen. Ein hellerer roter Farbstreifen hat immer zu rosa und nicht gut ausgesehen. Daher ist das Design klassisch ausgefallen, angelehnt an das verkehrsrote Intercity-Design der 1990er Jahre. Die Lok entspricht bis auf die Loknummer und einen InterCity/EuroCity-Schriftzug dem Original von mediziner.

Das Ganze ist natürlich fiktiv, hat aber einen ganz kleinen realen Hintergrund: Die Drehscheibe Heft 7/15 berichtete über Planungen der DBAG, neben ICE 4 und IC 2 eine weitere neue Fernzuggeneration in den 2020er Jahren zu beschaffen. Hierbei soll es sich um Wagenzüge für Intercity und Eurocity-Einsätze handeln. Unter der Vielzahl von Herstellern, an die hierzu Anfragen ergangen sein sollen, soll auch Siemens dabei sein.
[Blockierte Grafik: https://www.train-fever.net/galerie/userImages/32/8222-322dfa0f-small.jpg]