Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
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Das Team der Transport-Fever Community
Eindrücke aus meiner ersten Welt im Jahre 2000 - nach 150 Jahren Spielzeit.
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Was tun, wenn man im Tunnel keine Signale setzen kann? - In der Mitte des Tunnels direkt ein kleines Stück "ohne" Tunnel einbauen (Auswahl "Erdreich"). Oben die Bilder einmal in Fernsicht und letzteres in Nahansicht.
Je kürzer der tunnelfreie Streckenabschnitt, um so billiger. Denn solche Berge abzutragen ist verflucht teuer 
Mein Zuhause ist Essen, - eine Stadt, dessen Wachstum durch den nahtlosen Radreifen beschleunigt wurde
http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/krupp.htm
Und dort wohnte die Herrschaft und ließ sich gar selbst einen eigenen Bahnhof bauen "Villa Hügel". Sieht recht romantisch aus, aber selbst seine Familie hielt es dort nicht gerne aus... - ist wohl mehr Prunk als Zweck gewesen :
https://www.google.de/search?b…img..0.15.509.ZmJyBzXKPGM
Und nicht schwer zu erreichen, da es unmittelbar an der essener Grenze liegt, ist folgendes Highlight:
http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de/
Und von hier kam dat Koks:
https://www.ruhrgebiet-industriekultur.de/zollverein.html
Und Bahnhöfe, die ich alle kenne und mir teilweise dat Warten lehrten:
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_Essener_Bahnh%C3%B6fe
Unser riesengroßer Hauptbahnhof ... mit vielen Treppen und Gleisen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Essen_Hauptbahnhof
Und hier ein alter Bahnhof, den es leider nicht mehr gibt....:
http://files1.structurae.de/fi…dia/Hauptbahnhof_1928.jpg
Wenn man sich von dieser Seite des alten Hbf umdreht, sieht man auch noch vom heutigen Hbf aus den Essener Handelshof:
Hi, ich spiele TT nun seit fast einem Jahr ausgiebig und finde das Game echt super
Nun ein paar Träumerein von mir dazu:
- Post: Brief/Paket-Dienst als zusätzliche Komponente mit ins Spiel einbinden; eventuell auch mit "Postgebäuden"; so könnte dieses eine zusätzliche Verdienstquelle zum Personenverkehr an den Personenbahnhöfen werden.
+ es könnten in Städten, je nach Größe derselbigen, Postgebäude entstehen oder besser noch vom Spieler errichtet werden (so wie "Frachtbahnhöfe" nur eben als "Postgebäude") und mit Postwagen/Paketwagen beliefert werden __ - siehe bitte weitere Anmerkung unten.
- Zügen 3 Prioritätseinstellungen hinzufügen bzw. der "Linie".
- Tunnelfahrten miterleben lassen bei der "Fahrzeug-Kamera-Direktansicht" mit z.B. 3-4 verschiedenen Innenausstattungstypen von "dunklen Tunneln", anstatt wie bisher über die Landschaft zu wandern.
- mehr Fahrzeugtypen der verschiedenen Epochen
- mehr Gebäudevarianten zum Bauen als auch Bahnbrücken, wie z.B. die tolle Stahl-Bogenbrücke vor dem Kölner Bahnhof
+ einige Großgebäude als "Historisch" zu erklären bzw. von der Weiterentwicklung/graphischen Veränderung herauszunehmen; das wäre machbar, indem man z.B. zu festen Jahren (z.b. 1890, 1930, 1970) jeweils eine mittlere und eine große Gebäudart für die Zukunft als graphisch "unveränderbar" markiert, obwohl die anderen Entwicklungszahlen wie "Bewohner, Arbeitslos, Landwert" weiter zählen. Vielleicht sollte man um gebaute Bahnhöfe einen kleinen Radius von der "Festsetzung" ausnehmen.
Anmerkung zur Post:
- Jede Post könnte eine bestimmte Fläche eines Stadtgebietes abdecken.
- 1 Hauptpost in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof würde selbsttätig durch die Bahnanlieferung mittels Post/Paketwagen an den Personenzügen gespeist. Je schneller die Post transportiert wird, um so größer der Profit.
+ ohne Bahnverkehr müßte die Anlieferung der Städte per Postkutschen-/Postwagenlinie zur jeweiligen "Hauptpost" erfolgen, was aber erheblich weniger profitabel gegenüber der Bahn wäre, z.B. durch s.o. die "Fahrzeit" reguliert sowie zusätzlich resultierend aus den Betriebskosten und der Anschaffung zusätzlicher Fahrzeuge.
- Die Hauptpost beliefert die Stadtviertel-Poststationen - empfängt aber auch Post von diesen zur Umverteilung.
Je mehr Einwohner, um so mehr Post - einfach die mögliche Menge der Post an der gesamten Einwohnerzahl der Stadt festlegen unter Berücksichtigung der "Verlässlichkeit" (Schnelligkeit des Transportes) und "Platzdauer" der Poststation.
- Poststationen sind Gebäude in der Größe eines "kleinen Gebäudes". Wenn kein Platz vorhanden ist, müßte ein bestehendes Gebäude abgerissen werden. Postfahrzeuge halten an Postgebäuden zur Be- und Entladung an.
+ nur die Hauptpost hat die Größe eines "LKW-Fracht-Ladeplatz", ist aber ein Haus! ... auch hier bräuchten die Fahrzeuge nicht ins Gebäude fahren, sondern nur anhalten, wie bei Haltestellen .... so käme es zu einem dichteren Verkehr, was das Einrichten der Postbeförderung für jeden Spieler eine Abwägung ist, so wie mit dem "Frachtverkehr".
Menge der Poststationen und Flächendeckung:
Die Hauptpost selbst deckt grundsätzlich immer 1/4 der Gesamtpost einer Stadt ab, was nur gemessen an der Einwohnerzahl einer Stadt wird. Von Stadt zu Stadt also immer 25% der Einwohnerzahl, wenn es keine zusätzlichen Poststationen gibt! - und minus Faktor Transportzeit s.o.!
Die weiteren 75% der Postmenge werden erreicht, wenn 100% der Fläche der Stadt mit anfangs z.B. 3 Poststationen abgedeckt werden.
1850 haben Städte ca. 200 Einwohner. Danach sollte die Größe der Fläche bemessen werden:
Dieses entspräche 3 großen Kreisen mit dem Durchmesser von jeweils 10-12 kleinen Gebäuden. Diese Größe sollte als Maßstab für den gesamten Spielverlauf beibehalten werden.
- wenn man ungefähr in der Mitte eines solchen Kreises ein Poststationsgebäude setzt, dann deckt man ca. 33% von der übrigbleibenden Postmenge (also den 75%) ab. Wenn 2 weitere Poststationen gezielt in die Stadt gesetzt werden, dann gibt es 100% Flächendeckung.
- Je nach Stadtentwicklung vergrößert sich die Fläche der Stadt und an den Rändern wären gezielt weitere Poststationen zu errichten, um auf die 100%-Deckung zu kommen.
- Der Verteilungsschlüssel könnte von der Gesamtpostmenge folgender sein:
+ weitere 25% für den außerstädtischen Transport, also mit der Grundmenge der Hauptpost (25%) dann 50% zusammen.
- Innerstädtisch würden immer 50% hin und her verteilt, was allerdings aufgrund des kürzeren Weges geringere Einnahmen wären, als bei der Stadt zu Stadt Beförderung.
Postlinie:
- Eine Postlinie von Stadt zu Stadt wird bei der Bahn nicht benötigt, sondern nur Postwaggon und jeweils die Stadt-Hauptpost. Bei Postkutschen ist eine extra Linie von Hauptpost zu Hauptpost zu errichten.
Die innerstädtische Post wird verknüpft über eine einzige Postlinie von Poststation zu Poststation und einmalig der Hauptpost.
- Je nach Stadtentwicklung können und sollten weitere Poststationen errichtet und der Linie beigefügt werden.
Es könnten für Poststationen verschiedene Designs angeboten werden, - der Epoche und den Stadtgebieten entsprechend..... - (bei der Hauptpost nur der Epoche)
---- eventuell wären ca. ab dem Jahre 1990 weitere Ergänzungsmöglichkeiten in Betracht zu ziehen z.B. dass sich die Paket-/Stückgutbeförderung immer mehr auf die Straße verlegt wurde: z.B. ein Post-Frachtzentrum fürs jeweilige Industriegebiet der Stadt, die durch die Zwischenlieferung einen kleinen Bonus auf "Frachtverkürzung" gewähren und somit die Konkurrenzfähigkeit zur Bahn ermöglichen.
Linie: Postfrachtzentrum - Postfrachtzentrum (anstelle von Hauptpost zu Hauptpost) allerdings müßte dann die innerstädtische Postlinie das jeweilige Postfrachtzentrum mit aufnehmen, was dann z.B. wie folgt aussähe:
Hauptpost - Poststation - Poststation - Postfrachtzentrum - Poststation...
Ohne Hauptpost funktioniert gar kein Postbetrieb!
... und es braucht keine Post graphisch über die Karte zu wandern, so wie bei den Gütern ... eventuell nur über den Poststationen (später eventuell auch den Postfrachtzentren) und der Hauptpost ein z.B. das Symbol "BRIEF" - so ähnlich wie bei den "Personen" an der Haltestellen.
Schlußbetrachtung:
Natürlich kann man einiges anders sehen, verbessern und ergänzen.
Posttransport war in einigen Ländern Europas mit eine der wichtigsten Antriebsfedern zur Einführung der Eisenbahn. Posttransport ist nicht dem bisherigen Gütertransport in TT gleichzusetzen; an Brief und Paket-/Stückgutbeförderung ließ sich gut verdienen und hätte in TT m.M.n. einen besondern Platz verdient.
So könnten Spieler eine weitere geschichtsträchtige Variante erleben und vielleicht auch mal ohne den traditionellen TT-Güterverkehr weitere finanzielle Einnahmequellen erschließen....
Und nochmal Dankeschön an die TT-Ersteller und den vielen Moddern
mfg Joe
Nachtrag ohne oben etwas verändert zu haben:
Eine Hauptpost sollte erst in Betrieb gehen, wenn mindestens eine Poststation (also Postgebäude) in einer innerstädtischen Postlinie verbunden ist. Die Postlinie zählt nur, wenn mindestens ein Postfahrzeug eingesetzt wird. Nur dann kann Post von anderen Städten über die Bahn mit einer herkömmlichen Personenlinie und angehängtem Postwaggon (oder mehreren) befördert werden.
Bei einer alternativen "Postkutschen/-wagen-LINIE" als Überlandtransport ist die Hauptpost auch ohne zusätzliche innerstädtische Poststationslinie in Betrieb ... (zur Erinnerung: Eine Linie zählt nur, wenn mindestens ein Fahrzeug eingesetzt wird).
Erstellungskosten für eine Hauptpost könnten 200K + Baugrundkosten/Landflächenpreis sein; für eine Poststation, die ja ein Gebäude ist 100K + Baugrundkosten ... also die Startkosten wären dann auch nicht zu billig.
