Beiträge von lange

Wenn schon über exklusive Postfahrzeuge gechrieben wird, dann würde ich die Post mr-a/26 ( https://de.wikipedia.org/wiki/Post_mr-a/26 ), den TGV postal
( https://de.wikipedia.org/wiki/TGV_postal ) und die BR-Baureihe 325 ( https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_325 ) als Schienenfahrzeuge, für die Strasse den Streetscooter Work ( https://de.wikipedia.org/wiki/Streetscooter ) und den Mercedes-Benz Sprinter ( https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Sprinter ) und für die Strassenbahn umgebaute A-Triebwagen der Frankfurter Strassenbahn ( https://de.wikipedia.org/wiki/…_der_Poststra.C3.9Fenbahn )vorschlagen.

Ich persönlich finde es zwar schade, aber ein Versuch war es wert.

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse die Baureihe S1 der Pennsylvania Railroad (PRR) für Transport Fever erstellen könnte.
Die Baureihe S1 wurde nach einer zweijährigen Entwicklungszeit 1939 von der PRR gebaut, da diese für die nicht elektrifizierten Strecken eine Dampflokomotivbaureihe beschaffen wollte, welche von der Leistung her mit den gleichzeitig beschafften Elektrolokomotiven der Baureihe GG1 vergleichbar war. Die Lok galt als größste und leistungsfähigste Schnellzugdampflokomotive der Welt und als einzige Lok mit der sonst nirgendwo verwendeten Achsformel 3’BB3’ und wurde mit Unterstützung von Baldwin, Lima und ALCO in der Hauptwerkstatt in Altoona gebaut. 1939 und 1940 wurde sie auf der New Yorker Weltausstellung gezeigt und ab 1940 erst zwischen Chicago und Pittsburgh, später nur von Chicago bis Crestline (Ohio), wo sie stationiert war, bis zur Ausmusterung 1945 vor schweren Schnellzügen und Postzügen eingesetzt und 1949 verschrottet. Gründe für die schnelle Ausmusterung waren ihre Größe, welche schon 1939 zur Bestellung der Nachfolgebaureihe T1 führte, die Neigung, in Kurven, z.B. im eigens für die S1 angelegte Wendedreieck im BW Crestline zu entgleisen und die Schleuderneigung, welche für Anfahrprobleme sorgten, die allerdings problemlos ausgeglichen wurden.

Technische Daten:

Anzahl:1
Bauart:3’BB3’ h4
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:42.700 mm
Dienstmasse:276 t
Dienstmasse mit Tender:487,5 t
Reibungsmasse:127,7 t
Radsatzfahrmasse:32,0 t
Höchstgeschwindigkeit:193,1 km/h
Treibraddurchmesser:2134 mm
Laufraddurchmesser vorn:914 mm
Laufraddurchmesser hinten:1067 mm
Zylinderdurchmesser:660 mm
Kolbenhub:559 mm
Kesselüberdruck:21,2 bar
Rostfläche:12,3 m²
Überhitzerfläche:193,7 m²
Verdampfungsheizfläche:525,9 m²

Quellen:

https://de.wikipedia.org/wiki/PRR-Klasse_S1
https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad_class_S1

Bilder:

(Farbbild) https://i.pinimg.com/736x/a5/7…lroad-queens-new-york.jpg
https://www.google.de/search?q…_AUICigB&biw=1333&bih=639
https://www.google.de/search?q…_AUICigB&biw=1333&bih=639

Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Thank you for the answer.

Mir ist aufgefallen, dass beim Kauf vom Schiffen und Flachwagen Aluminium, Autos und kommerzielle Autos und bei den Schüttgutwagen Bauxit, Kalkstein und Mineralien als mögliche Ladungen vorhanden sind, ich aber keine Industrie finden kann, welche die Waren herstellt. Habe ich etwas übersehen oder ist es ein Bug im Mod?

Hier ist der Link:
https://steamcommunity.com/sha…iledetails/?id=1139435124
Edit: Leider zu langsam beim schreiben.

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse die Berliner U-Bahnbaureihe G für Transport Fever erstellen könnte.
Die Züge wurden ab den 1970ern vom VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf für die BVB in Ost-Berlin Entwickelt und gebaut, damit sie auf ihren U-Bahnnetz die über 70 Jahre alten Züge der Baureihen AI und AII, welche auf der Linie A fuhren, welche nach der Wiederverweinigung erst die Liniennummer U2 erhielt und dann mit der West-Berliner U-Bahnlinie 2 zur heutigen U2 vereinigt wurde, durch moderne Züge ersetzen sollten. 1975 wurde ein Prototyp, welcher den Spitznamen Gustav erhielt, ausgeliefert, getestet und auf der Leipziger Frühjahrsmesse vorgestellt. Der Zug wurde 1979 abgestellt und den Serienzügen der Baureihe GI, welche ab 1978 ausgeliefert wurden und den Spitznamen Gisela erhielten, angepasst, 1993 ausgemustert und 1997 verschrottet. Die Serienzüge sollten bis 1984 sämtliche Altbauzüge ersetzen, was jedoch nicht erreicht wurde, da zuerst 1981 nach Athen erst eine Weiterentwicklung mit den Namen GII, welche später wieder nach Berlin zurückkehrten und für Athen Blumenbretter erhielten, und dann die Baureihe GIII, welche eine für Athener Verhältnisse (außer die Klinaanlage) angepasste Variante darstellt und zwischen 2004 und 2005 ausgemustert wurden, Vorrang vor den Berliner Zügen hatten, da der Export Devisen einbrachte. Ab 1986 wurden bis 1989 die Züge der Weiterentwicklung GI/1 ausgeliefert, welche die letzten, nun 80 Jahre alten Züge der Baureihe A ersetzten. Die BVG wollte sich nach der Wiedervereinigung von den Zügen trennen, sodass 60 Züge der Baureihe GI, darunter auch die Züge der Baureihe GII, durch A3L.92 ersetzt und gemeinsam mit 108 Doppeltriebwagen der Baureihe D nach Pjöngjang verkauft wurden, wo sie zwischen 1997 und 2001 mit Blumenbrettern im Einsatz waren und dann alle auf Oberleitungsbetrieb und 3-Lichtspitzensignal, welcher u.a. den Einbau eines Umformers und Einbauten von Führerständen an den bisher Führerstandslosen Enden beinhaltete, für den Nahverkehr auf Staatsbahnstrecken zur Baureihe 500 umgebaut, wo sie bis heute im Einsatz sind. 2004 wurden die in Berlin verbleibenden Züge mit Komponenten ausgemusterter 40 Jahre alter DL-Züge modernisiert. Neben der U2 fahren sie auch seit dem Fahrplanwechsel 2015/2016 auch auf der Linie U1.

Anzahl:123 Doppeltriebwagen
Hersteller:LEW
Baujahr(e):1974–1989
Achsformel:B'B'+B'B'
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:12.830 mm
Höhe:3.190 mm
Breite:2.360 mm
Drehzapfenabstand:7.570 mm
Drehgestellachsstand:1.850 mm
Leermasse:37,0 t (GI/1)
Nutzmasse:54,4 t (GI/1)
Höchstgeschwindigkeit:62 km/h, früher 70 km/h
Stundenleistung:480 kW
Beschleunigung:1,15 m/s²
Bremsverzögerung: 1,15 m/s² (elektrisch), 1,50 m/s² (pneumatisch)
Raddurchmesser:820 mm
Stromsystem:750 V DC
Stromübertragung:seitliche, von oben bestrichene Stromschiene
Anzahl der Fahrmotoren:4
Antrieb:Zweiachslängsantrieb
Steuerung:Schützensteuerung
Kupplungstyp:Scharfenbergkupplung
Sitzplätze:66
Stehplätze:133
Fußbodenhöhe:1.010 mm

Quellen:

https://de.wikipedia.org/wiki/BVG-Baureihe_G
http://www.berliner-verkehrsse…ahrzeuge/Typ_G/typ_g.html (mit technischen Zeichnungen)
http://www.berliner-verkehrsse…ge/Typ_GI-1/typ_gi-1.html
http://www.berliner-verkehrsse…/Typ_GI-1E/typ_gi-1e.html
https://en.wikipedia.org/wiki/…Electric_Locomotive_Works
http://www.pyongyang-metro.com/
https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Athen_GIII
https://commons.wikimedia.org/…n_train_type_G?uselang=de
https://commons.wikimedia.org/…batches_8%2610?uselang=de

Bilder:

https://commons.wikimedia.org/…19911227p_GI_Wuhletal.jpg
https://commons.wikimedia.org/…sdorf_(Werk)_19.09.10.JPG
https://commons.wikimedia.org/…s-Platz_(15021304199).jpg
https://commons.wikimedia.org/…_Zug_G_Olympiastadion.jpg
https://commons.wikimedia.org/…ohne_F%C3%BChrerstand.jpg
https://commons.wikimedia.org/…de#/media/File:Gisela.png
https://commons.wikimedia.org/…File:GI,_Fahrgastraum.jpg
https://commons.wikimedia.org/…File:BVG_GI_1E_1076-2.jpg
http://www.pyongyang-metro.com/bvg.jpeg

https://www.farrail.com/bilder…a-U-Bahn-Typ-G-Jongju.jpg

Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Ich würde vorschlagen, dass die Vorschaubilder in der Linienansicht und im Fahrzeugshop auch bei gemoddeden Fahrzeugen, wenn diese umfärbbar sind, und nicht nur bei den Vanillafahrzeugen die Umfärbung anzeigen.

Ich würde vorschlagen, beim Strassentyp auf dem letzten Bild vorschlagen, den Abstand zwischen den Gleisen und der Fahrbahn zu erweitern, damit dort Haltestellen Platz haben, sofern es vorgesehen ist.

Die Seetalbahn war vor der Modernisierung mit ihren damals ca. 500 unbewachten Bahnübergängen ebenfalls besonders gefährdet, leider ereigneten sich bis zur Modernisierung dort die Hälfte aller Bahnübergangsunfälle in der Schweiz, welche leider mehrere Tote pro Jahr forderten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Seetalbahn

Die Antwort ist richtig, wenn sie wollen, sind sie als nächstes dran.

Da seit einiger Zeit das Spiel nicht weitergespielt wurde, erlaube ich mir, das Spiel fortzusetzen, wenn ich niemanden danit störe.
https://i.ytimg.com/vi/fbYcFbcXAYM/hqdefault.jpg

Danke für die Antwort.

Ist nicht zufällig auch eine Konvertierung der Fahrzeuge für Transport Fever geplant?

Zitat von Wiener

Ich habe mich dazu entschlossen, die Sarajevo-Züge als eigenes Pack hochzuladen,

Dürfte ich fragen, was die Sarajevo-Züge so anders macht (außer die Einsatzdauer), dass sich ein eigenes Pack für die lohnt? Laut diesen Artikel wurde in der Technik nur die Türsteuerungsautomatik und der Bügeldruck geändert und bis zur Ausmusterung fuhren die Züge in der Lackierung der Wiener Strassenbahn, was typisch für die gebraucht übernommenen Züge (außer GT8/A5, aus Konya, davor Köln) der Strassenbahn ist, und sogar die Aufkleber im inneren sind identisch geblieben, was mich ehrlich gesagt schon etwas irritiert.
http://www.wienerzeitung.at/th…-46er-durch-Sarajevo.html

Ich würde vorschlagen, dass man, wenn man Fahrzeuge kauft, im Kaufmenü zusätzlich zu den Neufahrzeugen mit fortschreitender Zeit zusätzlich auch Gebrauchtfahrzeuge kaufen, kann, die schon entsprechende Alterserscheinungen, die angezeigt werden, wie einen geringeren Wert oder erhöhte Wartungskosten vorweisen und Teilweise in der beschaffbaren Stückzahl beschränkt sind.

Als Personenwagen für die Baureihen 03 und 05 würde ich die Schürzenwagen und für die V160, die V200 und die V320 m-Wagen (UIC-X-Wagen) vorschlagen, wenn es für Train Fever und/oder Transport Fever m-Wagen geben würde.

Schade, aber trotzdem vielen Dank für die Antwort.

Wenn ich damit niemanden störe, möchte ich hiermit fragen, ob jemand weiß, ob von UG aus noch überhaupt Oberleitungsbusse für Transport Fever geplant sind?

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse die Strassenbahntriebwagen vom Typ GT4 der Dortmunder Strassenbahn fur Transport Fever erstellen könnte.
Die GT4 wurden nach den Bau eines Prototypes 1953/54, der aus zwei zweiachsiges Strassenbahnfahrzeugen umgebaut wurde, wurden 1956 und 1957 als komplette Neubaufahrzeuge bei Hansa gebaut, um den Fuhrpark zu modernisieren, welcher bis dahin aus zweiachsigen Fahrzeugen mit der Bezeichnung T2 und einigen 1953 gebauten vierachsigen Großraumtriebwagen vom Typ T4 bestand. Ab 1974 begann mit der Lieferung der letzten GT8-Triebwagen die Ausmusterung, welche 1979 mit der Lieferung der ersten N8C-Triebwagen abgeschlossen war. Gründe für ihre Ausmusterung waren, dass sie nicht für den Einmannbetrieb geeignet waren und dass sie als Einrichtungswagen sehr eingeschränkt einsetzbar waren. Von den insgesamt 27 Fahrzeugen, welche wegen ihrer Fahreigenschaften die Bezeichnungen ''Schüttelrutsche'' und ''Schienenfräse'' erhielten, sind 2 Fahrzeuge, einer in Privatbestiz, ein anderer im Nahverkehrsmuseum Dortmund erhalten.

Technische Daten:

Spurweite: 1435 mm
Länge: 20,5 Meter
Breite: 2,16 Meter
Gewicht: 23900 kg
Stehplätze: 146
Sitzplätze: 41
Motorisierung: 2x77kw

Technische Zeichnung:

http://www.ukrado.de/images/gt4zeichnung.jpg

Bilder:

http://www.ukrado.de/gt4fotos.htm

Quellen:

http://www.ukrado.de/gt4ursprung.HTML
http://www.ukrado.de/gt4einsatz.HTML
http://www.ukrado.de/gt4technik.HTML
http://www.ukrado.de/gt4ende.HTML
http://www.ukrado.de/datenlistegt4.htm

Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Vielen Dank für die Antwort.