Beiträge von lange

Ist mit der E 3/3, die auf der Liste steht, die Elektrische Dampflokomotive SBB E 3/3 (Tigerli) oder die Kohlebefeuerte Version gemeint?

Es scheint die Elevated station aus der Webdisk zu sein.

Ich würde optional einstellbare Bereichsleiter, z.B. für Bauarbeiten, Wartung, Personenverkehr, Güterverkehr, Finanzen usw. vorschlagen, welche im Stil von Tropico 4, und wenn es wieder eingefügt wird, im Stil von Tropico 6 je nach Kompetenzen kurzfristige Boni, und langfristig erhöhte Transportpreise, höhere Lebensdauer, geringere Betriebskosten, geringere Bau- und Kaufpreise, geringere Zinsen für Darlehen usw. erwirken können, für einen Patch oder einen DLC vorschlagen.

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse für Transport Fever eine Karte erstellen könnte, welche das Gebiet von Bosnien und Herzegovina darstellt.
Bosnien und Herzegovina ist ein 51.197 km² großer Staat im Südosten Europas mit einer Bevölkerung von 3,5 Millionen Einwohnern, welcher fast komplett im Dinarischen Gebirge liegt und östlich des Adriatischen Meeres liegt. Nachbarstaaten sind Kroatien, Serbien und Montenegro, welche alle gemeinsan Teilrepubliken der SFR Jugoslawien waren. Große Städte sind die Hauptstadt Sarajevo, Banja Luka, Tuzla, Zenica, Bijeljina und Mostar. Politisch besteht das Land aus den beiden Eintäten Föderation Bosnien und Herzegowina (Federacija Bosne i Hercegovine) mit 2.371.603 Einwohnern (62,55 %) und der Republika Srpska mit 1.326.991 Einwohnern (35 %), welche beide über eine eigene Exekutive und Legislative verfügen, und der Distrikt Brčko mit 93.028 Einwohnern (2,45 %), welcher direkt den Gesamtstaat untersteht. Der Großteil der Bevölkerung konzentriert sich im Raum Sarajevo und in den Tälern der größeren Flüsse. Der Tourismussektor ist insbesondere wegen der vielen Sehenswürdigkeiten ein wachsender Sektor, wichtige Transportgüter für die Eisenbahn sind Chemikalien, Kohle, Erze, Eisen und Aluminium. Von 1463 bis zu einen Massenaufstand der bosnischen Bevölkerung 1878 var das Land Teil des Osmanischen Reiches, wurde danach bis zum Ersten Weltkrieg von Österreich-Ungarn besetzt und war bis 1941 Teil des Königreiches Jugoslawien. Bis 1992 war das Land eine Teilrepublik der SFR Jugoslawien, bis der Bosnienkrieg ausbrach, welcher bis 1995 stattfand und ca. 100000 Tote forderte und ca. 1573 km² durch Minen unbenutzbar gemacht hat. Der Schienenverkehr wird auf insgesamt 1026,29 km von den beiden Staatsbahnen Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH) und Željeznice Republike Srpske (ŽRS) betrieben. Die Koordination zwischen beiden Gesellschaften wird durch die Bosanskohercegovačka željeznička javna korporacija (BHŽJK) durchgeführt.

Höhenkarte: https://commons.wikimedia.org/…arisches_Gebirge_Topo.png
Karte des Eisenbahnnetzes: https://de.wikipedia.org/wiki/…osnia_and_Herzegovina.png

Quellen: https://de.wikipedia.org/wiki/…n_Bosnien_und_Herzegowina
https://de.wikipedia.org/wiki/Bosnien_und_Herzegowina
https://de.wikipedia.org/wiki/…n_Bosnien_und_Herzegowina

Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Die M06 ist eine Baureihe der 8Z, welche achtachsige Zweirichtungsfahrzeuge vom Typ Flexity Classic bezeichnet. Ähnlich aussehende Züge fahren außer in Norrköpping (M06, Schweden) auch in Stockholm (A34, Schweden), Baureihe S (Frankfurt am Main, Deutschland), GT8N-1 (Bremen, Deutschland), NGT8 (Dortmund, Deutschland) und Type 100 (Adelaide, Australien). Von Außen sind eigentlich nur die Lackierung und die Zielanzeigen unterschiedlich.

Eigentlich sind die Flexity Classic und die Flexity Swift völlig unterschiedliche Baureihen, die eigentlich nur den Hersteller und den Einsatz in Stadtbahnnetzen und Strassenbahnnetzen gemeinsam haben.
Ist es übrigens die Bombardier Flexity Classic 8Z für Transport Fever, die ich vor einiger Zeit mal angefragt habe? Wenn ja, sollte die Kupplungsverkleidung nicht etwas kleiner sein?
https://commons.wikimedia.org/…_at_west_terrace_stop.jpg

Ist auch die Essener Version mit Pantographen, Blinkern und Führerständen geplant? An der Lackierung müsste eigentlich nichts geändert werden, da die nicht modernisierten Züge mit der DLR-Lackierung fuhren.
https://de.wikipedia.org/wiki/…P86_5211_Hauptbahnhof.jpg

Es ist also Lok 41 der Nordmark–Klarälvens Järnvägar (NKIJ), gebaut 1921 und eine der wenigen Elektrolokomotiven mit 891 mm Spurweite, oder irre ich mich?

Ist dies eine Elektrolok der Roslagsbanan?

Ausserdem gibt es auch die TL 659.0 der ČSD, der TGV 001, der TGS, die T 1000 und die T 2000, die CC 80000 und die 040 GA 1 der SNCF und die Loks Nr. 18000 und Nr. 18100 der British Rail als Gasturbinenlokomotiven, die meines Wissens noch nicht gemoddet wurden, also würde ich sagen, dass ungefähr zwischen ein Drittel und die Hälfte aller Europäischen Gasturbinenlokomotiven erstellt wurde. Aber die GT3 und die Am 4/6 sehen bis jetzt sehr gut aus.

Der Kasten könnte, wenn in Braunschweig solche Systeme verwendet werden, eventuell entweder zum Zugsicherungssystem oder zum Zugfunk gehören.

Zumindest in der EU-Kampagne (keine Mods ausser die Mission im Spiel) sind die Tunnelwände optisch genauso marode wie in einen Spiel, wo alle Mods aktiviert sind.

Haben die P86U eigentlich nicht eine schräge Front?

Ich stimme zu, das die neue Textur der Tunnelwände aussieht, als ob man entweder für die Tunnelwände sehr leicht brennbares Material verwendet hat und ein Raucher vor Inbetriebnahme des Tunnels versucht hat, seine Zigarette an der Wand auszudrücken, oder als ob in der ganzen Röhre starker Schimmelbefall wäre, und unterstütze den Wunsch, die vorher verwendete Tunneltextur wieder für die Tunnel zu verwenden, oder zwischen mehreren Texturen wählen zu können.

Vielen Dank für die Antwort. Es ist gut zu hören, dass die Entwicklung auf einen guten Weg ist.

Wäre dies hier ein Wettbewerb über die hässlichste Lackierungsvariante, wäre das Foto von @Licaon aus meiner Sicht ein heißer Kandidat für den ersten Platz. Aber da dies der Thread für Kaleuts Projekte ist, möchte ich fragen, die der Entwicklungsstand der 423 und der 422 zurzeit ist.

Immerhin ist diese Lackierung aus meiner Sicht besser, als wenn man die Züge wie dieser Triebwagen zumindest teilweise rosa lackieren würde.
https://en.wikipedia.org/wiki/…/media/File:Keio1703F.jpg

I would suggest Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof (with and/or without office building above station hall) as a modern station.
https://de.wikipedia.org/wiki/…ain_Flughafen_Fernbahnhof
https://en.wikipedia.org/wiki/…ort_long-distance_station
https://fr.wikipedia.org/wiki/…_de_Francfort-sur-le-Main

Fehlt neben den grünen S-Bahnlogo der Schriftzug oder ist es wegen der Lackierung nicht zu sehen?

Es ist entweder ein Triebwagen von Typ T oder vom Typ T1.
https://de.wikipedia.org/wiki/…gen_T_und_T1_(U-Bahn_Wien)

Zitat von Licaon

allerdings reden wir hier von 1993, damals steckte die Niederflurtechnik noch in den Kinderschuhen

Wie lange steckte die Niederflurtechnik denn in den Kinderschuhen? Es gab schon 1896 in der Budapester U-Bahn Niederflurwagen und ab 1911 fuhr eine Großserie von 176 Niederflurstrassenbahnwagen der New York Railways Co. in New York City, eine Linie wurde sogar alleine von den Zügen befahren.
https://de.wikipedia.org/wiki/Niederflurtechnik#Anf.C3.A4nge