Beiträge von lange

Wenn ich richtig sehe, ist das Vordach beim rechten Bild viel kürzer und die Beschriftungen am Bahnhofsgebäude haben sich mit der Zeit geändert. Außerdem gibt es nur auf dem mittleren Bild eine Bahnhofsuhr und auf dem rechten Bild ist das Stationsgebäude grau und auf den linken sowie den mittleren Bild braun.

Die Bahnhöfe auf den Bildern könnten gut als modernere Version des Dortmunder Hauptbahnhofes interpletiert werden. Aufgrund ihres futuristischen Designs würden sie sich gut für das Lategame eignen. Einige empfinden sie zwar als hässlich, aber wie man so schön sagt: Über Geschmäcker lässt sich streiten und nicht alle sind gleich.

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse die K2YU der Strassenbahn Sarajevo für Transport Fever erstellen könnte.
Die K2YU sind eine Ausführung des K2, wo der Pantograph über den hinteren Drehgestell angebracht wurde, und wurden zwischen 1973 und 1983 in 90 Stück für die Strassenbahn Sarajevo gebaut, um die seit der Umspurung des Netzes von 760 mm (bosnische Spurweite) auf 1435 mm (Normalspur) 1960 eingesetzten PCC-Wagen, die vom 1959 stillgelegten Strassenbahnnetz von Washington D.C. (USA) stammen, und die in Sarajevo daraus umgebauten Gelenkzüge sowie die Großraumtriebwagen vom Typ Tatra T3YU zu ersetzen, die bis dahin im Einsatz waren. Bis zum Bosnienkrieg April 1992 bis 14. Dezember 1995 wickelten sie den Gesamtbetrieb ab. Nach dem Krieg konnte nur ca. 1/3 der Wagen wieder Betriebsfähig repariert werden, wobei der Pantograph auf über den vorderen Drehgestell verlegt wurde. Zum Ersatz der im Krieg und der Belagerung von Sarajevo zerstörten Fahrzeuge, die im Krieg auch als Schutz der Passanten vor Scharfschützen verwendet wurden, wurden bis Heute als Ersatz Züge der Baureihen C (seit den 1990ern, ab 2005 wieder ausgemustert), E (ab 2005), KT8D5K, 9G (ab 2009), 10G (ab 2009), und A5 (ab 2015) beschafft. Daneben wurden 2 K2, von denen noch einer im Einsatz ist, aus Brünn (Tschechien) übernommen und einige K2YU modernisiert, wobei sie dann entweder als Satra II (Sechsachser) oder als Satra III (Achtachser mit nachträglich eingesetzten Mittelteil) bezeichnet werden, wobei zusätzlich den Satra II und Satra III ähnliche Züge aus Brünn beschafft wurden.

Technische Daten (K2):

Länge:20.400 mm
Höhe:3.050 mm
Breite:2.500 mm
Drehzapfenabstand:6.400 mm
Drehgestellachsstand:1.900 mm
Stundenleistung:4×40 kW = 160 kW
Motorentyp:TE 022
Sitzplätze:49

Stehplätze:108

Bilder:
http://photo.tramvaj.ru/sarajevo.htm
https://commons.wikimedia.org/…s_of_Tatra_K2_in_Sarajevo
https://commons.wikimedia.org/…K2_in_Sarajevo?uselang=de
https://commons.wikimedia.org/…II_in_Sarajevo?uselang=de
https://commons.wikimedia.org/…II_in_Sarajevo?uselang=de

Quellen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Sarajevo
https://de.wikipedia.org/wiki/Tatra_K2

Vielen Dank in Voraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Was ist nach den KISS (SBB und Westbahn) als nächstes zur Veröffentlichung geplant?

OK, Danke für die Antwort.

Die Idee, den Dortmunder Hauptbahnhof für Transport Fever zu erstellen, finde ich eine gute Idee.
Wird es für den Hauptbahnhof auch unterirdische Bahnsteige für die Stadtbahn geben?

Da die Alte Dame mit den Tiefeinstiegen und den Deckenstromschienenbetrieb ein Sonderling ist, würde ich auch als zusätzlichen Zug mit Pantograph und Tiefeinstieg für die Moderne auch die aktuell im Bebrieb befindlichen seit 1973 eingesetzten Züge der Budapester U-Bahnlinie M1 vorschlagen, die damals die alten Damen ersetzt haben und wie die Vorgänger Tiefeinstiege und Pantographen haben.
https://commons.wikimedia.org/…dia/File:Ganz_csuklos.svg

Wird es bei der New-Haven-Variante auch eine elektrische Variante geben? Die New-Haven-Loks sind nämlich Zweikraftlokomotiven, die entweder mit Diesel oder elektrisch über eine Stromschiene angetrieben werden. Passende Stromschienengleise dafür gibt es schon.

Die Vorschläge sehen gut für das DLC aus.

Als Brücke für das DLC würde ich eine Kombinierte (U)Bahn- und Strassenbrücke als neuen Brückentyp vorschlagen.
Beispiele in Europa für diesen Brückentyp in Europa sind die Oberbaumbrücke in Berlin (Deutschland), die Pont de Bercy und die Pont de Bir-Hakeim in Paris (Frankreich).

https://de.wikipedia.org/wiki/Oberbaumbr%C3%BCcke
https://de.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Bercy
https://de.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Bir-Hakeim

@MaikC Gern geschehen und vielen Dank.

@Thommi01 Ich habe, wenn ich mich nicht verlesen habe, schon einige Male jemanden im Forum siezen gelesen.

Zwar keine technische Zeichnung, aber ähnlich: http://i594.photobucket.com/al…2010-08-2113-22-34-07.jpg
@MaikC Meine Muttersprache ist deutsch. Warum fragen sie?

Haben sie schon als nächste Lok an folgendes gedacht?
JŽ-Baureihe 661 (Kennedy)

Als Umsteigestation zwischen Bus,Tram und U-Bahn würde ich eine Station vorschlagen, wo U-Bahn, Bus und Tram am selben Bahnsteig halten.
https://www.transportfever.net…dex.php/ImageExtended/36/
https://de.wikipedia.org/wiki/…rud_stasjon_18jun2005.jpg

Thank you for your answer about the usage of the freight car. I hope that i could help you with my suggestion.

Which kind of goods should the freight car transport? Is it for Steel, Goods or something else?
About the bogies: Have you thought about using fake boogies?
There has been a similar problem with the bogies at this mod: Gas Turbine-electric locomotive (GTEL) Serie 1- Union Pacific No.52 as the bogies of this locomotive were similar to these at the freight car. Using fake bogies solved the problem about going in curves. I suggest that you should try it too and see what happens.

Der Metrowagonmasch 81-740/741 ist eigentlich ein sechsachsiger zweiteiliger U-Bahntriebwagen. Der wirkt dadurch länger, weil wie bei der DBAG-Baureihe 481 mindestens zwei Züge Heck am Heck gekuppelt fahren, weil die Züge nur einen Führerstand haben. in den U-Bahnbetrieben, wo sie eingesetzt werden, werden gerne vier oder noch mehr Einheiten zusammengekuppelt, da sie gerne auch auf stark ausgelasteten Linien eingesetzt werden.
Technische Zeichnung eines 81-740/741:
http://metrotrains.narod.ru/chert/740.JPG

Als Bahnhof würde ich die U-Bahnhöfe der Londoner Kleinprofillinien, wie zum Beispiel die Station Bond Street vorschlagen.
https://de.wikipedia.org/wiki/…treet_(London_Underground)
Als weiteren U-Bahnzug für schwächer ausgelastete Linien würde ich die Metrowagonmasch 81-740/741 vorschlagen, die in Moskau, Kasan (beide in Russland) und in Sofia (Bulgarien) eingesetzt werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Metrowagonmasch_81-740/741

Da mein Vorschlag wohl nicht gut ankommt, nehme ich die überdachten Hochbahngleise und die dazu passenden Stationen als Vorschlag zurück.