Beiträge von Miniadler

Bei Midletal hat sich die Landschaft verändert. Bisher bot sich dieser Anblick mit hoher Straßenbrücke:

Kurz darauf verschwand die Strecke in einem Tunnel:

Da Tunnel schon immer kostspielig waren, läuft die Strecke nun außen am Berg entlang:

Da letztendlich die Entscheidung gefällt wurde, dass der Fluß nicht schiffbar sein soll, ist zum Beispiel auch die Straßenbrücke geschrumpft. Ebenso wurde die Streckenführung im Hintergrund verändert:

Am Bahnbetriebswerk Walburg wurde die Detailgießkanne ausgepackt. Hier beim Löscheziehen:

Die Bekohlungsanlage hat neue Schilder und eine Not-Bekohlung erhalten:

Der Schlackensumpf:

Das Sandhaus mit dem Sandturm links:

Die Diesel-Abteilung hat ebenso Einzug gehalten:

Aufgrund beengter Verhältnisse muss der Kraftstoff auf der anderen Seite angeliefert um dann in Vorratstanks gepumpt zu werden:

Das organisatorische Herz eines jeden Bw:

Der Holzschuppen zum anheizen kalter Lokomotiven:

Hinter dem AW Walburg liegt die Kohlegrube "Scharnhorst":

Es grüßt

Der Miniadler

Hallo liebe Leserinnen und Leser,

Vielen Dank für euer Interesse an diesem Thread für jetzt schon über 5 Jahre!

Ich wünsche jedem Einzelnen von Euch und euren Lieben ein frohes Weihnachtsfest, ein paar besinnliche und hoffentlich ruhige Tage.

Darüberhinaus alles Gute für das nächste Jahr und vor allem viel Gesundheit!

Es grüßt

Der Miniadler

Neuer Schnee liegt in der Luft...

Es grüßt

Der Miniadler

Der Messzug aus Grunewald ist wieder unterwegs:

Es grüßt

Der Miniadler

"Ich sags dir jetzt zum letzten Mal, Hans: Es kommt nicht auf die Größe an!"

Es grüßt

Der Miniadler

WHV = Wilhelmshaven

Zitat von DH-106

Oberhalb der genieteten Teile scheint das Schiff eher geschweißte Fugen zu haben als viele Nieten, hier habe ich auf keiner der mir vorliegenden Quellen die überlappenden Stahlplatten des eigentlichen Rumpfes gefunden. Wenn das anders sein sollte, bitte ich Miniadler gerne wieder um Korrektur.

Wenn du die weißen Aufbauten meinst, da gibt es ein Bild aus Southampton, das zeigt die Nieten in diesem Bereich ganz gut:

https://de.pinterest.com/pin/531143349802394665/

Zu dieser Zeit hat H&W noch nicht (oder zumindest nicht großflächig) mit Schweißgeräten gearbeitet, die 3 Schwestern wurden von jeweils über 3 Millionen Nieten zusammengehalten.

Btw., dem Cut-Out an der Front der B-Deck Promenade fehlt noch der viertelkreis-Verkleidung wie hier zu sehen:

https://www.reddit.com/r/titan…tons_port_coloured_by_me/

Keine baulichen Fortschritte heute, dafür Zuwachs im Betriebspark:

Per Doppelausfahrt in die nächste Woche:

Es grüßt

Der Miniadler

Ein quasi vollverglastes Führerhaus, damit die Sonne im Sommer auch wirklich überall hinkommt

H&W hat im Zweiten Weltkrieg stark durch deutsche Bomber gelitten. Es wird vermutet, dass viele Pläne dabei verloren gegangen sind.

Zitat von oberhausener68

Fernsehn für alle? Was wird zu sehensein?

31 Meter Freifall in Kesselraum #6

Zitat von DH-106

Dafür ist aber die eigentliche Brücke relativ karg bestückt, darin sind im Wesentlichen nur ein Wiederholer des Hauptkompasses (der Magnetfeldsensor steht im zweiten Bild auf dem vierbeinigen Podest) und zwei Maschinentelegraphen gewesen. Das Steuerrad selbst scheint im Ruderhaus direkt hinter der Brücke gestanden zu haben, das wird nur mit auftexturierten Fenstern angedeutet und nicht voll eingerichtet.

Auf der Brücke standen neben den Telegrafen noch Signalgeber für den Hafen- und Lotsenbetrieb sowie ein Telegraf, der mit der "Docking-bridge" auf dem Achterdeck verbunden war.

Steuerräder hatte die Olympic-Klasse insgesamt 3: Der erste im offenen Brückenhaus für Lotsenbetrieb, das Hauptruder im Ruderhaus und ein Notfallruder auf eben erwähnten Docking-Bridge auf dem Achterdeck. Dieses Ruder stand direkt über dem Rudermaschinenraum und war deshalb - im Gegensatz zu den beiden anderen - nicht an einen Telemotor angeschlossen. Der Telemotor des Ruderhauses steht auch heute noch in den Trümmern desselben.

DH-106 auf dem dritten Bild scheint mir das Brückenhaus recht kurz, in Wirklichkeit ging dieser Bereich bis kurz vor den großen Belüftungsschacht vor dem ersten Schornstein:

https://www.reddit.com/r/titan…anics_bridge_compared_to/

Ebenfalls auf dem dritten Bild sieht das Rettungsboot hinter, sprich zur Brücke hin, dem Notfallkutter gleichgroß aus, wie die normalen Boote - hier müsste ein Faltboot liegen. Die beiden vorderen Rettungsbootgruppen auf dem Bootsdeck hatten jeweils nur 3 der großen 65-Personen Boote.

Es grüßt

Der Miniadler

ian_1 das ist kein Bahnhofsgebäude per se, das ist aus Ingo-1111 's Hauptquartiermod:

Headquarter Asset

Es grüßt

Der Miniadler

Evolution der Stromlinie

Viel "schwerer" wiegt das Fehlen von Zuckerrüben als komplette Lieferkette, wo das doch eigentlich als Ladegut prädestiniert wäre

Der Güterbahnhof Walburg ist einen Schritt weiter, jetzt sind immerhin schon ein paar Bedienstete zugange:

Am Güterbahnhof hat auch die örtliche Zeitung ihren Sitz:

Altmaier Maschinenbau:

Rosenbaum Zinnwaren:

Der Platzhirsch, Keyser-Zucker. Hier die Verwaltung:

Das alte Kraftwerk (mit den vier Schloten) und dem Kohlenhof. In den Gebäuden links hinter dem Kraftwerk wird der Zucker hergestellt:

Für die Zuckerherstellung braucht es neben Zuckerrohr oder Zuckerrüben Wasser und Kalkmilch. Letzteres wird in großen Tanks vorrätig gehalten:

Der "Rübenhof" - seit einigen Jahren als feste Halle ausgebaut - lagert die benötigten Zuckerrüben:

Die Hallen von Keyser-Marmelade:

Und die von Keyser-Schokolade:

Die Fabrikbesitzer haben einen Kindergarten für den Nachwuchs der Betriebsangehörigen eingerichtet:

...ebenso einen Betriebsinternen Laden, wo vergünstigte Lebensmittel verkauft werden:

Im Lauf der Zeit ist auch noch ein eigenes Krankenhaus dazugekommen:

Es grüßt
Der Miniadler

Ich möchte warnen, dass diese Schiffsklasse seit Jahrzehnten zu einem meiner Steckenpferde gehört, deshalb kann ich mir ein paar Hinweise nicht verkneifen

Neueste Erkenntnisse haben zu der (immer noch heiß diskutierten) Theorie geführt, dass der mittlere Propeller der Titanic 3 Blätter hatte. Sämtliche im Netz kursierenden Bilder mit 4 Blättern zeigen die Olympic. Harland&Wolff hat mit den Schrauben bei ihren Bauten immer wieder getestet, was zum Besten Ergebnis führt.

Der Bug der Olympic-Klasse war nicht so senkrecht, wie es auf Plänen und manchen Fotos erscheint:

https://www.alamy.com/titanic-…2c9f3188bc73&searchtype=0

Auf dem obigen Bild ist auch zu sehen, dass das vorderste Rettungsboot ein kleinerer Notfallkutter für 40 Personen war, der auf beiden Seiten jeweils bereit zum fieren ausgeschwungen über dem Schanzkleid am Davit hing. Hinter dem Schanzkleid war ein Faltboot der gleichen Art verstaut, wie sie zu beiden Seiten des ersten Schornsteines auf dem Dach der Offiziersquartiere untergebracht waren.

Die drei Boote dahinter waren dann die regulären Boote für 65 Personen.

Wirklich sehr für Recherche zu empfehlen ist die Arbeit der Jungs hier:

https://www.titanichg.com/

Es grüßt

Der Miniadler

Zitat von oberhausener68

Anno 117 ist wohl doch nicht so fesselnd...

Naja Walburg ist jetzt schon länger in Bearbeitung, da kam dann immer wieder mal was dazu.

In der letzten Woche hab ich quasi 3 Spiele parallel gespielt: TPF2, Anno 117 und Commandos Origins, weil da unerwartet ein DLC rauskam

Von daher ist Walburg auch nicht so weit wie es eigentlich hätte sein können...

Es grüßt

Der Miniadler