Der Schmalspur Rollwagen (750mm) ist online.
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Schmalspurbahn Rollwagen
Steam folgt noch...
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Könnte man für die 750mm Bahnen auch die Vorgänger der IV K (I K-III K) modden. Da ich in Sachsen Lebe würde mich das besonders freuen.
[Blockierte Grafik: http://ig.weisseritztalbahn.de/wp-content/uploads/2013/01/04-IMG_1048.jpg]Dazu würde es mich freuen wenn man diesen Packwagen modden könnte.
Da ich leider nicht weiß wie man Mods für Transport Fever erstellt, weiß ich nicht was das für eine Arbeit ist.
MFG BorisKing
Man kann natürlich fast alles Modden und ich würde auch gerne noch viel mehr Modden nur fehlt fast jedem Modder dafür die gleiche Ressource... Zeit.
Genau so ist es, leider
Das verstehe ich natürlich. Privatleben geht vor.
Ohne großen Kommentar... (WIP)
Auch hier nochmal etwas Werbung für meine kleine Haltestelle
Link: Kleine Haltestelle für Neben- und Schmalspurbahnen
Steamlink: steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1866676068
Guten Abend, liebe Leute!
Vor ziemlich genau zehn Jahren bin ich in Zittau im Lokschuppen mit den Maßband über die IV K 145 und die 99.758 gekrauchtund habe jenes Maßband auch in Bad Doberan an den Molli gehalten. Seinerzeit entstand daraus das 99.32-Modell in Eisenbahn.exe.
Leider finde ich bis heute nicht die Zeit, die weiteren 3-d-Modelle zu bauen, weswegen ich meine aufgezeichnete Vermessungund Fotos der Details mit Euch teilen möchte, damit zukünftige Modelle möglichst exakt werden.
https://files.die-pute.de/eisenbahn/iv-k-145.zip (IV K 145 aka 99.555, die Zittauer IV K)
https://files.die-pute.de/eisenbahn/99-73-76.zip (Altbau-Version der »sächsischen VII K«)
https://files.die-pute.de/eisenbahn/99-32.zip (BR 99.32 vom Molli, Maße teilweise aus Fotos abgeleitet)
https://files.die-pute.de/eise…agen-zittau-und-molli.zip
Und eins, zwei Wagenmaße von ZOJE und Molli sind auch dabei.
Zur IV K habe ich neulich ein Buch besorgt. Ich möchte keine Werbung machen, aber es ist der Hammer, wenn man viele Fotosder alten Versionen haben möchte. (Selbst die Zittauer IV K 145, die der alten Version am nähesten kommt, sieht einfach nicht so aus wie die Pre-Reko-IV-K.) Da sind alle 96 Maschinen mit vielen Fotos und Beschreibung derVeränderungen bei den verschiedenen Baumustern drin. Ist von SBBMedien und heißt »Die Lokomotiven der sächsischen Schmalspurbahnen, Band 2: Sächsische IV K – BR 99.51–60« von Holger Drosdeck und andere.
Außerdem möchte ich auf eine Fotoserie von Wener Söffing hinweisen, in der man die Einheits-(?) Version der 99.64–65/67–71(quasi »VI K«) sieht. Eine sehr hübsche, eigentlich sogar »süße« Lok mit Teilen der größeren VII-K-Schwestern, soweit ich das beurteilen kann. Kannte ich bis vor kurzem nicht. Gibt’s auch leider nicht mehr. Gibtnur noch die vom Öchsle und die Sachsen-Version.
https://www.flickr.com/photos/…987452664/in/photostream/
Es grüßt Euch
Thomas
Grüß Euch!
Ich hab' mich von Anunnaks Wunsch nach Kgl. Sächsischen Schmalspurdampfern galtt wieder verleiten lassen, noch etwas neues anzufangen. Der Kenner sieht an den Einachsdrehgestellen natürlich sofort, daß es sich um zwei Paar Drehschemelwagen der Gattung 790 handelt:
Ich Depp hab mir ja gedacht, an so kleinen Wägelchen kann nicht viel dran sein, das geht schnell von der Bühne - ja, Pustekuchen! Immerhin, wenn ich erstmal noch die Trichterkupplungen und beiden gebremsten Einachsgestelle fertig habe, ist tatsächlich ein Großteil der Arbeit gemacht, aber gerade letztere haben es noch ganz schön in sich...
Ich hätte dann vor, ein Paket mit ein bis zwei Personen-, offenem, gedeckten, Kessel- und Drehschemelwagen für die Anfangszeit ab 1881 zu machen. Wenn ich das fertig und veröffentlicht bekomme, dann gehe ich vielleicht tatsächlich die I K an, aber das liegt alles noch in der ungewissen Zukunft...
Wo hast Du denn die Diesellok her?
Also erst einmal sehr schön das noch jemand mit an den 750ern mit arbeitet
Wegen den Kupplungen kannst du dir die Arbeit eigentlich Sparen, da darfst du dich Sicher bei @Maverick2002 bedienen.
Von der V10c wird es auch noch ein Update mit Trichter Kupplung geben.
Wann genau kann ich aber noch nicht sagen.
Wo hast Du denn die Diesellok her?
Die ist selber gemacht angefangen - das ist wird hoffentlich eine Kyosan Kogyo 15 Tonnen Drehgestell-Lok der Onneyu Waldbahn.
Wegen den Kupplungen kannst du dir die Arbeit eigentlich Sparen, da darfst du dich Sicher bei @Maverick2002 bedienen.
Helft mir mal: Ich habe von Maverick auf die Schnelle nur die Rollwägen mit Trichterkupplung gefunden. Die haben aber eine andere Bauform . Oder habe ich da etwas übersehen? (Anyway, die Kupplungen sind eh nicht sooo schlimm!)
Es ging nicht darum ob die Kupplungen schwierig zu bauen sind oder nicht sondern darum ob sie mit anderen kompatibel = koppelbar sind. Wenn du also eine neue baust dann sollte sie zumindestens die gleiche Höhe haben.
Klar kann man in TPF auch einfach alles hintereinander hängen, sieht halt nicht aus.
Nun, die Kupplungen kommen natürlich auf 615mm über Schienenoberkante(*), wo sie auch in Wirklichkeit sind/waren. Wenn man sie in TPF mit Fahrzeugen kuppelt, die auch in echt eine kompatible Kupplungshöhe haben, dann wird das wohl hoffentlich auch nicht schlimmer aussehen als in echt ?!
Mit der V10c und den KB970ern sehe ich da jedenfalls keine Probleme.
(*) nach Fischer, Hoyer, Schulz: "Die Wagen der sächsischen Sekundärbahnen."
...Mühsam ernährt sich das Eichhorn...
Es fehlen noch
- ein paar Details für lod0
- die Drehschemel
- 'anständige' Texturen und
- richtige Achsen,
dann wäre schon mal die ungebremste Ausführung des Drehschemelwagens so weit fertig.
Blöd nur, daß auf den Sächsischen Schmalspurbahnen die allermeisten Wägen gebremst waren...
Blöd nur, daß auf den Sächsischen Schmalspurbahnen die allermeisten Wägen gebremst waren...
jein, ich kenne Schemelwagen wenn, dann nur mit Handbremse bzw als Leitungswagen
das waren meist Päärchen Handbremse+ungebremster Wagen
(zumindest kenne ich das von der KkStB/ÖBB so)
wie das dann mit der Heberleinbremse funktionierte, weiß ich nicht.... denke mal da wird man das Seil einfach über die Holzwagen drüber gespannt haben?
Nach meinen Unterlagen gab es in Sachsen zwei reine Drehschemelbauarten, die es auf insgesammt 32 Wägen gebracht haben - alle ungebremst.
Danach wurde "nur noch" die Gattung 790 gebaut, die man nach Bedarf mit Bordwänden oder eben mit einem Drehschemel ausrüsten konnte. Von der sind 119 gebremste und 21 ungebremste Exemplare gebaut worden. Rein nach den Stückzahlen dürften ganz ungebremste Päärchen also eher selten aufgetreten sein, aber nix g'wiß' weiß man nicht.
Von der Gattung 790 gibt es auch eine sehr schöne, zeitgenössische Skizze. Es ist die laufende Nummer 13 links unten (strichpunktiert ist die Ausführung als Ow gezeichnet). Darauf sieht man auch die Seilführung beim Hw: An den Kopfstücken befinden sich etwas seitlich der Mittellinie die Umlenkrollen. Das Bremsseil ist über diese Rollen unter dem Schemel hindurch gelaufen.
Bei den Wagen bin ich nur wenig weitergekommen - irgendwie war mir da eine kleine, Sächsische Haltestelle dazwischen gerutscht...