BR 430

Wie wäre es alternativ mit einem "Vorgänger" Triebzug?
BR 424

Auf die Gefahr hin, gesteinigt zu werden, unterscheiden sich die Züge hauptsächlich in der Fahrerkabine.

Ne ich find die komplett anders bei uns ist schon jede mal gefahren und die 430 ist angenehmer und größer, und ist am Frankfurter Hbf grade noch ne Besonderheit zu den ganzen 424/425 usw. (S7 Riedstadt-Goddelau/Frankfurt am Main)

insgesamt grösser aber sitzplatzmässig könnte es anders aussehen

So, ich grab dann mal diesen alten Thread wieder aus
Mich würde die 430 auch sehr reizen, vor allem, weil ich sie wesentlich formschöner als die 424er finde Leider hab ich das mit dem modellieren noch nicht ganz so raus, weswegen ich einfach nochmal die Frage in den Raum stellen würde, ob sich jemand um diesen schönen Triebzug kümmern würde

Unschönerweise gibt es wohl leider keine technischen Zeichnungen im Internet, aber ich denke, die der 423/424 sollten (bis auf den Führerstand) beinahe identisch sein.
http://www.nahverkehr-franken.…techdat/423_zeichnung.jpg

Hier gibts auch noch ein Renderbild aus dem Rail Simulator:
http://www.railsimulator.net/index.php/Attachment/349-1-jpg/

http://wiki.einsatzleiterwiki.…ok:db_430_431_11-2012.pdf
gut Zeichnung von der Seite

Jetzt noch ein paar technische Daten und ich kann den Request auf vollständig stellen

Baureihe 430 der DB AG:
Hersteller: Alstom, Bombardier
Baujahre: ab 2012

Länge über Kupplung: 68300 mm
Höhe: 4273 mm
Breite: 3020 mm
Drehzapfenabstand: 15140 mm - Endwagen; 14894 mm - Mittelwagen
Drehgestellachssstand: 2200 mm - Enddrehgestell; 2700 mm - Jakobsdrehgestell
Raddurchmesser: 850 mm
Fußbodenhöhe: 1030 mm

Leermasse/Dienstmasse: 118,8 t / 139,1 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Leistung: 2350 kW (Stundenleistung aller 8 Motoren)
Zugkraft: 145 kN
Sitzplätze: 184 (Stuttgarter Variante); 176 (RMV-Variante)

Kenne ich gar nicht Wäre intressant.
Sieht aus wie eine Kreuzung aus Talent und Br 424

Ich fahr täglich mit der BR430 in die Uni (Stuttgart)...

Sitzplätze sind so "naja". Schmal und eng auf einander an einigen Stellen. Da willst du keinen Calmund neben dir haben, da dieser auch 50% deines Sitzplatzen benötigt. Da war mir die BR420 mit Federpolster deutlich lieber, in der BR430 schläft mir regelmäßig das Steißbein ein...

Und auch die Türtritte hätte man besser ausführen können: Tun heute noch nicht, und im Eingangsbereich hat es dadurch einen Absatz von gefühlt 1cm (abgeschrägt zwar, aber trotzdem eine Stolperfalle: siehe hier den Metallrahmen am Boden)...

Wenn wir schon bei den Türen sind: Das gepiepse ist nervtötend! Hört sie euch hier an (ab 2:44 einfach mal genießen):

Und (jetzt speziell S-Bahn Stuttgart): Die Ansagen nerven . Ich will doch nur schlafen in der Bahn ! Ach un dim Video sind es noch die alten Ansagen. Beispiele:

• "zwei <abgehackt> Schorndorf - nächste Station: Stetten-Beinstein - Achten sie beim Ausstieg auf den Unterschied zwischen Zug und Bahnsteigkante - Ausstieg in Fahrtrichtung links"
  
  
  • Links ist das Gegengleis, Bahnsteig ist rechts mit nem Unterschied von ungemessenen 40cm...
  • früher war's mal "S2 nach Schorndorf ...". Am Hauptbahnhof kommt jetzt auf Englisch "two Schorndorf" - wer die Ansagen nicht kennt, wird sich fragen welche Linie er den fährt... (war mal "S2 to Schorndorf)
• Bei einigen Stationen kommt die Ansage der Station mehrfach. Grund: Die Ansage kommt einmal kurz nach der Abfahrt und 1min vor Ankunft (außer die nominelle Fahrzeit ist unter glaub 1,5 min, dann entfällt die 2. Ansage). Nur paar Strecken sind ca 2min Fahrzeit. Bis die 1. Ansage durch ist startet schon die 2. .

Ich mag zwar das äußere, aber das Innere mag ich überhaupt nicht...

Ist fast genauso wie die 424/5.
Das äußere ist wie eine Mischung der 424 und einem Talent.
Sound ist auch etwas anders als be "unseren" in Hannover.

Zum Glück sind davon wohl nur die Stuttgarter betroffen Unsere Frankfurter 430er funktionieren gut, S1,2,3,4,5,6,7,8,9 werden richtig angesagt und Sonst wird auch alles ordentlich ausgesprochen da sind gerade die alten 423er in Frankfurt schlimmer mit ihren neuen Knöpfen bei denen einfach niemand versteht das du 2x Drücken musst damit sie wirklich aufgeht und wenn man nicht ganz vorne ist Jahre gefühlt drauf wartet das sich jemand traut diesen Knopf nochmal zu drücken

Das mit den Knöpfen kann man auuch bei den Talenten beobachten ;D Einfach zu Lustig
Fährt iin Stuttgart nicht auch die 424/5 ?

@BR146: Bei den Ansagen ist zu vermuten, dass in der Gegend noch viele Amerikaner stationiert sind.

Also im S-Bahnverkehr fahren nur 430, 423 und ab und an sieht man auch mal noch ne 420.

Wie kommst du bei den Ansagen auf Amerikaner?

Ah, dachte die 430 hätte die 423 verscheucht.
Hab mich Vertan, bei den Varianten.. 423/4/5.. ;D

Hierzulande sollte doch jeder herausfinden können, auf welcher Seite der Bahnsteig ist oder sich zumindest die Türen öffnen lassen. Und dass es einen Höhenunterschied zwischen Bahnsteig und Zug gibt, erkennen auch Menschen mit stark eingeschränkter Sicht von selber - zumindest wenn sie alleine den Weg bis zum Bahnhof überwunden haben.

Nur Amerikanern muss man auch alles offensichtliche sagen.

Höhenunterschied: Naja, die Ansage ist gerechtfertigt. Wenn man da beim Aussteigen nicht guckt landet man schnell auf der Nase oder zwischen Zug und Bahnsteig. Schau dir dazu diese Bilder und Artikel an:

• Rommelshausen
• Stetten-Beinstein
• SWR Bericht über Stetten-Beinstein

Seite zum Aussteigen: Och, an einer Station ist es mir fast passiert... Da waren die Türen auf beiden Seiten entriegelt. Und weil der Zug voll war stand ich an einer der Türen zur falschen Seite. Ich drückte versehentlich den Knopf und die Tür ging auf... Zum Glück hat die Masse nicht geschoben, sonst wäre ich auf dem Nachbargleis gelandet (ok, da wär's nicht schlimm gewesen weil Stumpfgleis zu einem Trafo).

Ernsthaft ? Die Türen öffnen zu beiden Seiten ?
Ist dass nicht ein Risiko und dürfte so gar nicht passieren ?

Naja, die Türen waren an allen Stationen, die den Bahnsteig links haben, auf beiden Seiten entriegelt. Bei Ausstieg rechts war's nur rechts entriegelt... Ich tippe das war noch nen Bug in der Software, war noch zu Zeiten als die 430 noch recht jung war - oder es war ein unachtsamer Triebfahrzeugführer...