Auch eine TPF Version wird die Leistung der Orginalmaschine haben, von daher steht die Balance wohl außen vor.
Passen die Betriebskosten? Der Kaufpreis? Bei TF wurde da oft getrickst, und es gibt Leute, die auch wirtschaftlich spielen wollen.
ZitatAlle weiteren Unterschiede betrifft nur die Lackierung. Alle technischen Unterschiede sind für Laien und TPF sowieso völlig irrelevant.
Von der Ludmilla gab es Personenzug- und reine Güterzugvarianten, wir sprechen hier je nach Drehgestellen und Motorisierung von unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten und Leistungen.
Wir sprechen hier von 100, 120 oder 140 km/h; 122 - 125t Gewicht, 2200-2940 kW Leistung und 265-450 kN Anfahrzugkraft.
Macht meiner Meinung nach schon einen Unterschied für TPF, ob die Lok schneller fahren kann oder deutlich mehr ziehen kann.
Und es soll auch Leute geben, die gerne "nur" unterschiedliche Lackierungsformen einsetzen. DR-Altlack neben orientrot-Latz, wie zB in den 1990ern durchaus üblich. Bei anderen Lokomotiven gibt es ja schließlich auch dutzende Varianten (Stichwort: 103 zB.) - wieso soll man sich also bei der Ludmilla mit dem begnügen, was da ist?