SNCF 242 A 1

Willkommen in der Transport Fever Community

Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.

 

Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.

 

Wir wünschen euch viel Spaß und hoffen auf rege Beteiligung.

Das Team der Transport-Fever Community


    Hallo liebe modder


    Endlich, endlich sind viele schöne dampfloks gemoddet worden und es schliesst sich fast jede lücke, nur eines fehlt leider.


    Eine oder ein paar richtig starke powerdampfer für langstrecken-personenzüge. Und weil europäisches material super in TF passt, hab ich mich mal rangemacht, was es denn so starkes gab und hierzulande durchaus auch verkehrte.


    Die SNCF 242 A 1 ist so eine lok. Auch wenn sie nur einmal so existierte, stellt sie eigentlich ein meilenstein in der bahngeschichte dar. Mit 3900kW !! und 130km/h im betrieb hat sie ordentlich power. Mit 158km/h bei versuchsfahrten, zeigte sie was sie kann.


    Bitte moddet was in dieser art, es gibt noch mehr solche loks.


    Ich hoffe ich habe euer interesse geweckt


    Gruss
    Sparky


    http://www.google.ch/search?q=…3UN-UgqAL&ved=0CAcQ_AUoAg

    Hallo Sparkylist


    Eigentlich seltsam, dass sich auf deine Fragen bislang niemand gemeldet hat. Denn es gab, wenn man über den Tellerrand des deutschen Sprachraums hinaussieht einges an Dampfloks in Europa, das über das meist bescheidene Level des Durchschnitts herausragte.
    Zu erwähnen wären da natürlich die anderen Schöpfungen von Chapelon, die Pacifics, und die beiden 2D Baureihen, von denen die 240P Leistungen von über 4000PSi erreichten, bei einer Rostfäche von 3.75 m2 (weniger als die BR 03!) https://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_240P
    Aber auch die CSD Baureihen die nach dem Krieg entstanden sind durchaus bemerkenswert, alle waren ebenfalls von Chapelon beeinflusst aber mit einstufiger Dampfdehnung. Mit doppelter Kychap Saugzuganlage, Thermosyphons in der Verbrennungskammer, strömungstechnisch optimierten Dampfwegen und Rollenlagern an Lauf- und Triebwerk waren sie nicht nur zu bemerkenswerten Leistungen fähig, sondern verkörperten auch den neusten Stand der Dampfloktechnik.
    Zu erwähnen wäre auch noch die britische 71000 Duke of Glouchester einer Pacific die in etwas den Dimensionen der BR 10 entspricht im heutigen Zustand. Dies weil die Maschine, als sie das Werk verliess nicht die erwarteten Leistungen brachte, obwohl sie einen eigentlich leistungsfähigen Kessel und Drillingstriebwerk mit Caprotti-Ventilsteuerung besass. Dies weil der Hersteller verschiedene Vorgaben des Konstrukteurs nicht umsetzte, wurde anstatt des vorgesehenen Doppelkychap eine falsch dimensionierte Standard Saugzuganlage eingebaut und die Luftklappen am Aschenkasten ebenfalls zu knapp benessen. Deshalb landete sie früh auf dem Abstellgleis und auf dem Schrottplatz. Dort fanden sie Dampflokliebhaber und begannen mit der Wiederherstellung der Lok. Dabei wurden nicht nur die beiden demontierten Aussenzylinder samt Ventilsteuerung neu gefertigt werden, auch die mangelhafte Saugzuganlage wurde das ursprünglich vorgesehene Doppelkychap ersetzt und die Luftklappen richtig dimensioniert. Erst dann konnte die Lok zeigen was in ihr steckt und brachte respektable 3200 PSi. Im laufe der in diesem Jahr durchgeführten Revision soll die Lomk nochmals optimiert werden und die Maschine soll dann 3500 PSi bringen.


    Gruss Rolf

    Von den französischen Loks habe ich viel Gutes gehört. Da soll es einige echt gelungene Konstruktionen gegeben haben, die den deutschen (= wagnerschen) Schnellzugloks geradezu meilenweit vorraus waren.
    Zumindest mit meinen Französischkentnissen ist das Angebot an Plänen für die 242 auf Google leider eher mager. Hat einer von euch da Ressourcen?

    "Wenn größere Fußballspiele oder gar Weihnachtseinkäufe im KaDeWe als hochgradig riskant eingestuft werden, haben die Terroristen schon gewonnen, ohne einen einzigen Sprengstoffgürtel gezündet zu haben."


    Frank Jansen, Der Tagespiegel, Berlin, 15.11.15

    Ich habe auch nochmal gegoogelt, auch mit dem Begriff SNCF 242A1 dessin (zeichnung). Da kommen alle möglichen Zeichnungen, aber nicht die 2421 A1.
    Einzig hier gibts eine Zeichnung der Lok ohne Tender: http://histoire.trains-en-vadr…com/viewtopic.php?t=52529
    In Chapelons Buch "La Locomotive a Vapeur" Ausgabe 1952 findet sich eine Zeichnung. In der Werksbibliothek der SLM in Winterthur (heute bei SBB Historic) wäre das Buch zu finden.


    Weitere Infos gibts z.B. hier:
    http://www.sulka.de/sites/eb/we/we002/we002.html
    http://www.the-blueprints.com/…42_a1_class_4-8-4_(1946)/
    Und hier ein schönes Bild des besten aller europäischen Dampfloks:


    http://forum.e-train.fr/album_…828d87225b9eba600bb96.jpg


    Edit von Merk: Externe Bildeinbettung entfernt.

    Einmal editiert, zuletzt von Merk ()