Einwegsignale als Standardeinstellung

Mal zurück zum Thema: Einwegsignale¹ braucht man extrem selten. Bei der Routenfindung gibt jedes Signal, das gegen die Fahrtrichtung passiert wird, eine Strafe. Bei zwei parallelen Gleisen wird also immer das benutzt, dessen Signale in der richtigen Richtung durchfahren werden. Probleme gibt es damit manchmal bei Weichenfeldern in Kurven. Dort hilft dann ein Wegpunkt. Ich spiele Train Fever seit einem Jahr und habe noch nie ein Einbahnsignal benötigt.

1) Wäre nicht Einbahnsignale der bessere Begriff?

Hallo

Zitat von BR84

Glaube nicht das es viel Anhänger gäbe, die Einwegvariante als Standadrd zu setzen, und das dann abschaltbar zu machen.

Das wurde ja garnicht gewünscht. Gefragt wurde nach einer Option, das Standardverhalten einstellbar zu machen. Wie das vom Spiel vorgegebene Standardverhalten ist, war nicht das Thema. Das kann ja so bleiben, wie es ist, wenn man es umschalten könnte (geht ja leider nicht, wie nun mehrfach gesagt).

Ich persönlich hielte es im Übrigen für sinnvoll, das Einwegsignal zum Standard zu machen. Die immer wieder – wenn in der letzten Zeit eher selten – aufploppenden Threads über Probleme mit einander gegenüberstehenden Zügen lassen mir das wie das korrekte Standardverhalten erscheinen.

Tschö, Auge

Zitat von Auge

Ich persönlich hielte es im Übrigen für sinnvoll, das Einwegsignal zum Standard zu machen. Die immer wieder – wenn in der letzten Zeit eher selten – aufploppenden Threads über Probleme mit einander gegenüberstehenden Zügen lassen mir das wie das korrekte Standardverhalten erscheinen.

Das passiert aber vor allem bei nicht sinnvoll platzierten Signalen. Ich bezweifle, dass die Situation in diesen Fällen mit Einwegsignalen besser würde. Man muss das Konzept von Signalen verstehen, um sie sinnvoll platzieren zu können. Wenn man das verstanden hat, dann legt TF die Linien fast immer auf die richtige Spur. Und an den Stellen, wo es das nicht tut, sollte man in den seltensten Fällen ein Signal setzen. Dort hilft dann ein Wegpunkt.

Die Züge stehen sich in letzter Zeit so oft gegenüber weil sie seit letzter Zeit sofort wenden und nicht wie vorher erstmal langsamer werden und nach dem Halt erst wenden... Wenn der Umbau vor dem Erreichen des Halt/Stillstand abgeschlossen war haben sie einfach wieder beschleunigt...

Bevor man an den Gleisen baut, sollte man die Züge anhalten, die auf die Baustelle zurasen. Das ist sicher einer der häufigsten Gründe, warum sich Züge unerwartet gegenüber stehen. Mit Einwegsignalen würde man aber auch das nicht ändern.

Zitat von fjb

Das passiert aber vor allem bei nicht sinnvoll platzierten Signalen. Ich bezweifle, dass die Situation in diesen Fällen mit Einwegsignalen besser würde.

Ich weiß nicht, welche Szenarien dir hier vorschweben. Auf einer eingleisigen Strecke mit Ausweichstellen oder einer zweigleisigen Strecke die Fahrtrichtung mit Einwegsignalen vorzugeben, vereinfacht meiner Meinung nach die Erstellung von Linien erheblich.

Zitat von fjb

Man muss das Konzept von Signalen verstehen, um sie sinnvoll platzieren zu können. Wenn man das verstanden hat, dann legt TF die Linien fast immer auf die richtige Spur.

Das Konzept muss man verstehen, unbestritten. Aber das muss man, egal, welche Einstellung Standard wäre, wenn sich das denn einstellen ließe.

Zitat von fjb

Und an den Stellen, wo es das nicht tut, sollte man in den seltensten Fällen ein Signal setzen. Dort hilft dann ein Wegpunkt.

Hmm, das sehe ich anders. Mit Wegpunkten würde ich die Benutzung bestimmter Bahnsteige durch eine Linie erzwingen oder bei einer Strecke mit mehreren Gleisen in die gleiche Richtung die Linien auf diesen Gleisen verteilen. Die Fahrtrichtung mit Wegpunkten festzulegen, käme mir jedenfalls nicht in den Sinn. Aber gut, es gibt ja nicht nur einen Weg.

Tschö, Auge

Linien auf Gleise zwingen geht ja mit einem einfachen Ausfahrtssignal eh ganz einfach
Wegpunkte spar ich mir, außer zur Deko, komplett

Du brauchst doch die Signale nur auf die andere Seite vom Gleis bauen, und schon sollte es auch andersrum klappen

Zitat von Auge

Ich weiß nicht, welche Szenarien dir hier vorschweben. Auf einer eingleisigen Strecke mit Ausweichstellen oder einer zweigleisigen Strecke die Fahrtrichtung mit Einwegsignalen vorzugeben, vereinfacht meiner Meinung nach die Erstellung von Linien erheblich.

Bei zweigleisigen Strecken oder den zweigleisigen Ausweichstellen eingleisiger Strecken stellt man doch an das eine Gleis die Signale für eine Richtung und an das andere Gleis die Signale für die Gegenrichtung. Damit ergibt jedes Signal auf dem gewünschten Gleis einen Bonus und jedes Signal auf dem Gleis für die Gegenrichtung einen Malus. Damit erkennt TF sicher, auf welchem Gleis in welcher Richtung gefahren werden soll. Zumindest habe ich noch keinen Fall erlebt, an dem das nicht geklappt hat. An solchen Stellen habe ich noch nie ein Einwegsignal benutzt.

Zitat von Auge

Das Konzept muss man verstehen, unbestritten. Aber das muss man, egal, welche Einstellung Standard wäre, wenn sich das denn einstellen ließe.

Da stimme ich Dir zu.

Zitat von Auge

Mit Wegpunkten würde ich die Benutzung bestimmter Bahnsteige durch eine Linie erzwingen oder bei einer Strecke mit mehreren Gleisen in die gleiche Richtung die Linien auf diesen Gleisen verteilen. Die Fahrtrichtung mit Wegpunkten festzulegen, käme mir jedenfalls nicht in den Sinn.

Die Bahnsteige einer Linie zuzuweisen ist sicherlich die wichtigste Anwendung von Wegpunkten. Aber wenn man ohne Benutzung eines Hosenträgers den freien Wechsel zwischen zwei parallelen Gleisen ermöglichen will, so baut man zwei entgegengesetzte Verbindungen zwischen den beiden Gleisen direkt hinter einander. Wenn sich diese Konstruktion in einer Kurve befindet, so kann ein kurzer Wechsel auf das kurveninnere Gegengleis kürzer sein als der erwünschte Weg über der kurvenäußere Gleis. In dem Fall hilft ein Wegpunkt auf dem äußeren Gleis zwischen den Verbindungsweichen.

PS: Wo kann man einen Kurs belegen, der die Zitatfunktion des Editors verständlich erklärt?

PPS: Ich habe auf einer großen Karte mit allen per Bahn verbundenen Städten kein einziges Einwegsignal in Benutzung. Vermutlich würde ich es nie bemerken, wenn es die plötzlich im Spiel nicht mehr gäbe.

Ich nutze Einwegsignale fast ausschließlich. Wenn ein Gleis nur in einer Richtung befahren werden soll, dann wird das damit quasi in Stein gemeiselt - und nicht nur als sehr warscheinliche Möglichkeit umgesetzt Is mir ehrlich gesagt pups, ob das auch mit normalen Signalen ginge, aber ich will für mich halt, dass das ganz eindeutig nur in eine Richtung geht Und es nervt einfach tierisch den Mist dann alles nochmal "anfassen" zu müssen, um Ordnung da rein zu bringen ><

Zitat von DarkMo

Ich nutze Einwegsignale fast ausschließlich.

Puh - hatte schon gedacht, ich sei der einzige bekloppte...

Wenn sich jemand unnötige Arbeit machen will, so soll man ihn nicht aufhalten...

Zitat von DarkMo

Ich nutze Einwegsignale fast ausschließlich. Wenn ein Gleis nur in einer Richtung befahren werden soll, dann wird das damit quasi in Stein gemeiselt - und nicht nur als sehr warscheinliche Möglichkeit umgesetzt Is mir ehrlich gesagt pups, ob das auch mit normalen Signalen ginge, aber ich will für mich halt, dass das ganz eindeutig nur in eine Richtung geht Und es nervt einfach tierisch den Mist dann alles nochmal "anfassen" zu müssen, um Ordnung da rein zu bringen ><

Trägst Du immer Hosenträger und Gürtel?

Edit von Merk: Vollzitat des vorherigen Beitrags entfernt.

Zitat von fjb

Wenn sich jemand unnötige Arbeit machen will,

Nach meiner Erfahrung eben nicht, wenn zu späterem Zeitpunkt das Netz erweitert wird. Da herrschen immer klare Verhältnisse, wenn später Abzweigungen etc. irgendwo hinzukommen...

Na ich denke mal, dass es mit normalen Signalen auch schon pasen wird. Solche Dinger können in TF aber eben halt trotz allem auch "verkehrtrum" durchfahren werden.

Stell dir die Wegbewertung einfach so vor: 2 Wege, beide gleich lang. Auf beiden je ein Signal in "Fahrtrichtung" - also eines in deiner Richtung und eines entgegen deiner Richtung. Da beides keine Einwegsignale sind, kannst du prinzipiell beide Strecken nutzen. Das Signal, was entgegen deiner Richtung steht gibt dieser Strecke, auf der es steht nun aber einen Malus. meinetwegen erscheint die Strecke dadurch 10m länger. Also statt 100m sieht die dadurch (für den Algorythmus bla) eben wie 110m aus. Wenn die andere ohne diesen Malus auskommt, ist die immernoch 100m lang, damit kürzer und wird bevorzugt.

Das gewünschte Verhalten wird erreicht. Aber... kann man sich wirklich sicher sein, dass nich irgendwann mal die Umstände es ergeben, dass die 110m besser erscheinen? Prinzipiell nutzbar bleibt die Strecke ja. Und dieses "prinzipiell gehts" will ich persönlich für mich ganz allein komplett ausschließen. DA gehts lang - punkt Daher nutze ich eben (wenn auch höchstwarscheinlich sinnlos) festgetackerte Einwegsignale.

Zitat von Nordwestexpress

Hmm - was ist denn nun richtig, was die korrekte Benutzung des Gleises durch ein Nicht-Einbahnverkehr-Signal und die damit verbundene Regelung der Fahrtrichtung angeht: "Immer" oder "sehrwahrscheinlich"?

Diplomatisch könnte man sagen: mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit. Bei mir hat bisher immer funktioniert. Habe noch in keinem Spiel ein Einwegsignal benötigt. Aber probier es doch einfach mal aus und Bilde Dir selbst ein Urteil.

Zitat von Tom

Nach meiner Erfahrung eben nicht, wenn zu späterem Zeitpunkt das Netz erweitert wird. Da herrschen immer klare Verhältnisse, wenn später Abzweigungen etc. irgendwo hinzukommen...

Vielleicht liegt es unterschiedlichen Baustil, dass es bei Dir nicht funktioniert. Bei welchen Konstrukten geht es denn schief?