Da heißt es halt vorausschauend bauen, statt später dann halt abreißen zu müssen. ich krieg das meist immer zu 99% ohne Probleme hin.
EDIT: Was mich mithin am meisten zurzeit stört sind eher das Balancing bzgl kosten/ertrag beim Nahverkehrsverbund von Strassenbahnen und Bussen. Überall gehen die kosten nach oben wenn die End-Geschwindigkeit auch höher ist. Nur bei einer Strassenbahn wie beim Buss ist diese sowas von irrrelevant im Betrieb, dass dies eigentlich nicht so horrende Kosten verursachen dürfte. Wenn man Busse und Tram meist nicht mehr auf positives Ergebnis bekommt, wenn sie länger als 10-15 Jahre im betrieb sind, trotz dessen, dass die Haltestellen, Trams und Busse alle extrem voll sind, dann stimmt da was nicht. Ab 1925 bekommt man so hohe Kosten bei neueren Trams und Bussen, dass man lieber wieder die "alte" Tram von 1900 neu kauft. Dies alles natürlich gemünzt auf schwierigkeitsgrad schwer. 
Nee Spaß. Ich kann deinen Ausführungen absolut nur zustimmen. Das beste Beispiel ist doch wenn man Waren oder Werkzeug/Maschinen produziert. Da bringts z.B. gar nix, wenn das Stahlwerk mehr produzieren kann, es dieses aber nicht tut und man sich dann fragt "warum nicht?" während am andere Ende dann die Waren nicht abtransportiert werden in die Stadt oder die Bretter nicht nachkommen. Ich zweifel zwar manchmald ann auch, wenn im Lager mehr Stahl als Bretter drin sind und mir dann gesagt wird "liefer mehr Stahl an" Aber zu 90% hat das am Ende dann doch gestimmt. Man darf es halt nur nicht mit den Vorschlaghammer machen indem man gleich 5 oder 10 LKWs auf einmal mehr auf die Strecke schickt.
