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übertreibt doch nicht immer so 
Beiträge von Licaon
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im Grunde wäre so eine 50 ansich kein Hexenwerk. Die 52 gibts ja schon, und im Wesentlichen sind 50 und 52 recht ident. Immerhin wurde die 52 ja aus der 50 ÜK entwickelt und die 50 ÜK ist eine vereinfachte 50.
bei der DB wurden die großen Wagnerbleche durch kleine Wittebleche ersetzt, die "bekannten" Kab-Tender waren DB-Umbauten.
es gab aber auch Versuchsumbauten, die jedoch nicht in Serie gebaut wurden....
also grundsätzlich wär es kein Hexenwerk. Es braucht nur wie so oft leider jemanden, ders macht, und da liegt wohl das Problem... es gibt sehr wenig Dampflokmodder.... -
Für einen Flughafen, hätte ich gedacht, dass der Wagen etwas moderner sein muss oder?
naja, wie mans nimmt.
(für Flugzeuginteressierte: die ersten beiden Bilder zeigen Vickers Viscount, die ersten Turboprop-Linienmaschinen)
https://scontent-vie1-1.xx.fbc…L8ZZFhPPPY4cg&oe=67AA9E12
https://scontent-vie1-1.xx.fbc…mW4pE2Ke5LVrA&oe=67CC3234 -
war tatsächlich mein Hintergedanke, ja;
aber ich weiß auch dass viele ÖBB Maschinen mehr oder weniger eine "Bastelarbeit" aus brauchbaren Teilen waren, die man noch dazu dann auch noch "austriarisiert" hat, weil österreichische Heizhäuser logischerweise kaum Ersatzteile für deutsche Länderbahnmaschinen hatten, man hat dann eher AT-Teile nach und nach in deutsche Maschinen eingebaut, und diese Frankensteinloks weichen dann doch deutlich vom DRG-Zustand ab.
Das macht es für uns Ösis auch immer recht schwer. Es gäbe die passenden deutschen Loks, die auch in AT fuhren, aber man müsste sie dennoch grundlegend überarbeiten und umbauen, wenn man korrekte ÖBB Loks draus machen will.....
egal, will nicht zu sehr Offtopic werden. Soll hier um deine Loks gehen und nicht um meine Wunschmods xD -
DeepSeek, tolles Beispiel ... nicht.
die ChinaAI, die nicht gerne über China selbst spricht und kritische Fragen zu Chinas Politik und Gesellschaft einfach nicht beantwortet.
Jo.
Also da ist mir ChatGPT schon lieber als ZensurAI. -
Hatten die den Luftkessel hinten am Führerhaus?
ich kenne sie nur so als ÖBB 655:
https://www.bahntechnisches-bi…/dampfloks/655/655393.jpg -
das setzt aber voraus, dass die KI "ahnt" oder "weiß", dass du auch wirklich die 350 selben Dateien genauso bearbeitet haben willst.
Dh du müsstest eine Art Prompt dennoch eingeben - und wenn es nur ein "Ja, ich möchte die auch genauso bearbeitet haben" ist. -
ÖBB also had some schürzenwagen.
As many of you (more than me) know.....
It would be interesting if you also made those, both in tannegrün livery and in the more modern Jaffa livery....what do you think?
I would love that too, but I guess that is a lot of work unfortunately.
ÖBB put a lot of effort in those cars to adapt them to modern standards in the 1960s. Most of them got faster bogies (SGP-Wegmann 9 or SGP-Wegmann 15 bogies for 150/160 km/h), they got new interior, new windows ("half windows"), new ÖBB axle generators, UIC-rubber-transitions, most of the cars lost their old Reichsbahn-roof ventilators.
I highly doubt he would do all those mesh changes, at least I would be very surprised if he does. -
MaikC ja, einige österreichische Bauarten hatten das auch:
etwa die KkStB 99 (ÖBB 91), die einen Zylinder mit 370 mm Durchmesser hat und einen mit 570 mm:die KkStB 229 (ÖBB 75) hat einen Zylinder mit 420 mm und einen mit 650mm...
die KkStB 59 hat 500mm und 740mm.
Drei Beispiele, gab aber in AT noch weit mehr Baureihen mit 2-Zylinder-Verbundtriebwerken.
Back2topic: machst du auch eine 7.2 mit Brotankessel?
https://upload.wikimedia.org/w…_7-2_mit_Brotankessel.jpg -
ich glaube er spielt darauf an, dass die 7.1 eine Nassdampfmaschine mit gleichen Zylindern war, während die 7.2 eine Verbundmaschine mit Hoch- und Niederdruckzylinder war.
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Die Idee is ja grundsätzlich nicht verkehrt, Los Santos hat ja tatsächlich ein angedeutetes U-Bahn-System, wäre interessant wenn auf manchen RP Servern auch die U-Bahn bespielt werden würde.
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Hier ist die 4. Klasse.
Drinnen geht es etwas einfacher zu als im anderen Wagen.
In der 4.Klasse gab es aber sehrwohl Sitzbänke.
https://sachsen.museum-digital.de/singleimage?imagenr=21801
Die Sitzbänke waren allerdings entfernbar und "nur" für die zivile Nutzung interessant, auf den Plänen wurde meist die militärische Nutzung (wir erinnern uns, ich sagte ja, die KPEV war dem preußischen Militär unterstellt) hervorgehoben. Deswegen sieht man auf den Plänen Krankentragen und auch teilweise die umklappbaren Frontplattformen, das war für die KPEV damals einfach interessanter als hineinstellbare Holzbänke.
Und ja, die ältere Zeichnung hat sogar noch eine Heberleinbremse eingezeichnet. -
Leider habe ich zu diesen Wagen auch keine Pläne oder ähnliches vorliegen. Ich weiß nicht mal, ob so ein Packwagen in Real exestierte oder ob dies nur eine Erfindung der Modellbahnhersteller ist.
Its real. -
Wenn sie die Schienen ausdehnen "wollen", werden sie durch die Schwellen und das Gleisbett zusammengedrückt und dehnen sich dann zur Seite und nach oben aus.
jaja, in der Theorie, so wie im Video erwähnt
in der Praxis hast du aber zB bei Straßenbahn keinen Spielraum wohin sich die Schienen seitlich ausdehnen können (weil im Asphalt/Beton), eine Erweiterung zur Höhe ist bei Straßenbahn ebenso problematisch weil das Stolperfallen erzeugt; und auch bei der Eisenbahn (oder bei U-Bahnen zB) geht das nicht immer (zB bei festen Fahrbahnen, wo die Schienen einbetoniert sind)
dort wird aber ebenso heutzutage auf Schienenstöße verzichtet und thermitgeschweißt. Heißt wiederrum, man nimmt dort bewusst das Risiko in Kauf, dass es Schienenbrüche gibt. -
er pflichtbewußte Zeichner hat einfach die Details der Dampfheizung auf ein separates Blatt gegeben und sogar die Schellen und anderes Montagematerial bedacht.
das ist kein Zufall, die KPEV hat Normbauteile verwendet und da die Heizungen überall gleich waren, waren sie ein anderes Normblatt als die Wagenkästen deiner Wagen.
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Wenn der Wagen gegen Ende des 19. Jahrhunderts gebaut wurde dürfte der schon Dampfheizung gehabt haben, vermute ich. Laut Wiki wurden diese ab ca. 1880 verwendet.
Dampfheizung definitiv, viele Personenwagen hatten aber noch zusätzlich Kohleöfen oder waren zumindest für einen Einbau solcher vorbereitet, da die KPEV dem preußischen Militär unterstellt waren und sämtliche Personenwagen unter strategischen Punkten so konstruiert waren, um sie schnell und einfach in Lazarettwagen umzurüsten. Das wurde im 1.Weltkrieg auch so gemacht. Da an der Front meist eher Güterzugloks vorrätig waren und diese damals selten Dampfheizungen hatten, brauchten die Wagen daher eine eigene autarke Heizung. -
dass Schienen verschweißt werden und es keine Schienenstöße mehr gibt, hat allerdings auch negative Auswirkungen, weil es wohl mit ein Faktor ist, dass Schienenbrüche gefühlt häufiger vorkommen. Zumindest aus meiner laienhaften Perspektive...
allein bei der Straßenbahn hier kommt es immer bei Kälte oder Hitze haufenweise zu Schienenbrüchen..... also weiß nicht, ob das so cool ist. -
Das müßte Gas für die Lampen sein. Das Klo wird einfach über ein Fallrohr auf die Schienen geleert, frisches Wasser kann, wenn es es gab, irgendwo oberhalb des Waschbeckens lagern und mit Schwerkraft zum Wasserhahn fließen. Ohne elektrischen Strom ist das einfacher als es mit Preßluft oder so zu pumpen.
Der Tank unter dem Wagen war entweder für Petroleum oder Gas für die Wageninnenbeleuchtung, zu der Zeit gab es selten wassergespülte WCs in Zügen, wenn dann eher in den großen CIWL Schlafwagen, aber sicher nicht in irgendwelchen Lokalbahnwagen
Druckluft braucht keine derart großen Kessel, die waren eher klein und unscheinbar.
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die MD4 würde ich persönlich aber tatsächlich schon auch als Güterwagen sehen
weil:
was sind MD4? Die Hilfsgepäckwagen entstanden durch zusammenbasteln zweier Wagenkästen von MCi Hilfspersonenwagen.
Und was sind MCi? Das sind im Grunde Gedeckte Güterwagen Bauart "Glmhs Leipzig" mit Fensteröffnungen.....
also rein objektiv betrachtet sinds zwei aneinander gebastelte Güterwagen mit Fensteröffnungen -
Überspannungsschutz, die sogenannte Blitzschutzspule.
