sind zwar von den NPZ der österreichischen Montafonerbahn, aber konstruktiv gibt es da keine Unterschiede. In Österreich sind halt gelegentlich 2 CityShuttle-Bmpz dazwischen.
(Scan aus Schienenverkehr aktuell, Heft 2/91)
Beiträge von Licaon
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Vienna, Austria.
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Sehr schigg. Das Dach ist für seine Farbe aber noch sehr sauber. (Ist aber natürlich geschmacksache ob man etwas Schmutz mag oder lieber nicht.)
Die kommt halt frisch aus der HW
.... naja, wie gesagt wirklich Geschmackssache, aber besonders die hellen Elfenbein-Dächer waren sehr schnell unkenntlich dreckig (Graphit-Schleifstückabrieb -> schwarzer Film am Dach!)
brauchst dir ja nur zB die 1144.040 anschauen .....
http://www.bahnbilder.de/1024/…chtung-spittal-522632.jpg -
bei der S-Bahn müsste man halt größzügig Straßen abreißen können, um die Haltestellen möglichst direkt in die Gebiete (Wohngebiet, Industriegebiet, ...) zu platzieren. Wird ja auch in Echt so gemacht.....
Ist derzeit halt dank "Hauptstraßen" eher mühsam, hast du sie deswegen ganz an den Rand gesetzt? Oder hast du bei der Planung nicht an das gedacht?
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@shock85 wird der city shuttle nicht eh großteils von 1044er gezogen?
Jein, 1142 fahren va. mit den einstöckigen CS-Wendezügen; aber auch schon eher wenig....
auf der Wiener Schnellbahnstrecke fahren fast nur 1144, die allerdings mit Doppelstockzügen.1044 konnten keine Wendezüge fahren, weil sie keine Wendezugsteuerung hatten
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m schwächsten an dem Spiel halte ich jedoch die Wirtschaftssimulation der Güter. Hier sollten die Entwickler m.E. ansetzen. Die Entwicklungen der Community (ATT, AIM...) verwirren mich mehr, als dass ich Lust darauf hätte.
Ich würde mir wünschen, dass die Städte nicht nur von einer Industrie, sondern zumindest von jeder Industrieart (Holz, Öl, Stahl...) Güter fordern.
Wenn ich da einhängen darf: das gab es ja schon mal, bei "Schiene und Straße" damals (vielleicht kennt das wer ) - da gab es in der Städt einen "Marktplatz" und je nach dessen Bedarf - also nach dem Bedarf der Stadt - musste beliefert werden. Das konnte die Möbelfabrik am anderen Ende der Stadt sein, aber auch die Autofabrik drei Städte weiter....So eine Industrienkette wie in SuS würde ich mir auch in TF wünschen, allerdings weiß ich nicht, ob das in der Form überhaupt so realisierbar wäre. Abgesehen davon müsste dann die "20 Minuten Regel" fallen, weil von A-Stadt nach C-Stadt braucht ein Pferdefuhrwerk, oder Lastwagen, eben etwas mehr Zeit.
ZitatMöglichst viele Betriebe ans Laufen zu bringen -> Züge unrentabel und unschön kurz oder ein großer Betrieb für alle -> Schöne Züge aber langweilig mit nur einer Industrie.
Das würde mit den obrigen SuS-Industrien aufgrund der vielfältigen Möglichkeiten vielleicht wegfallen. Und man müsste eventuell die Güterproduktion und -bedarf auch deutlich anheben, wenn man sich in der Realität diese Industriezweige anschaut: Stahlwerke zB werden mit langen Erz- und Kohlezügen beliefert, und bis zu 1200t schwere, lange Stahlcoilzüge fahren von diesen weg. Sowas geht in TF nie und nimmer, derzeit zumindest nicht.....ZitatSmarte Güter-Haltestellen ähnlich einer Bushaltestelle, so dass man in der Stadt nicht diese unförmig häßlichen Abladeplätze verwenden muss.
Oder zur Not adaptierte Bushaltestellen, was ja auch nicht so verkehrt ist (LKWs be-/entladen hier auch manchmal im Bereich der Bushaltestelle, wenn sonst kein ausreichender Parkplatz frei ist....
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wie wär es mit paar Loks für die früheren Epochen?
BBÖ 1080 - Arlberg-Güterzuglokomotive mit Baujahr 1924, bis 1993 eingesetzt: http://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_1080
DRG E30: http://www.zackenbahn.de/e30.html
DRG E71.1: http://www.zackenbahn.de/e71_1.html
und - wenn auch Triebwagen - den ET89 "Rübezahl": http://www.zackenbahn.de/et89.html
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geil, die 1044 
als nächstes werd ich wohl mal was leichtes einschieben, und zwar würde ich gerne die beiden Nahverkerswagen (Cityshuttle Lack und der klassische ÖBB LAck) auch Modellmäßig anpassen - das EW IV Dach sieht daran einfach fürchterlich aus...
und danach würde ich gern mal einen öbb 5047 für Nebenstreckenflair machen - es fehlt mir hier jedoch an Typenskizzen...@Typenskizzen: wenn es gestattet ist...? Hoffe sie helfen
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Pscht, spoiler nicht die nächste Farbvariante!!
öhm also .... ich weiß von nix und habe nixgesagtgeschrieben 
Die Rede war von blau-elfenbein, und nicht welche Variante blau-elfenbein Wär ja kein ÖBB-Fahrzeug wenn alles einheitlich wär....
http://schienenfahrzeuge.netsh…24_500/2008_01_23_608.jpg der 4020.19 hatte zB andere Scheinwerfer....
http://www.eisenbahn.ws/typo3t…cs/4020002_edc5000b34.jpg ... und der andere Lack blieb ihm auch als 4020.019 bis....
http://www.bahnbilder.de/1024/…s9-richtung-wr-384845.jpg ... er als 4020.319 mit NBÜ modernisiert, im CS-Lack lackiert wurde.Somit hab ich sämtliche Varianten genannt und irgendeine (oder alle?
) wird wohl kommen -
Die ander Farbvariante is so hässlich die sollten wir verschwinden lassen
Nanana, nicht hässlich
.... ein 4020 in blau-elfenbein, also in der ersten Farbvariante, wäre doch toll
http://www.bahnbilder.de/bilde…4020-093-3-s-45-33179.jpg -
Also ich finde sie sehen mit den Fonts recht stimmig aus; und ich verbeuge mich vor deiner Arbeit: Respekt!
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zur Beschriftung:
ich glaub, es wird dir keiner den Schädel abreißen, wenn der Font nicht exakt der selbe ist.
eine ähnliche Schriftart hab ich aber gefunden:
für den THIRD AVENUE RAILWAY SYSTEM Schriftzug würde ich diesen Font verwenden: http://www.font-zone.com/download.php?fid=2193
die Wagennummer würde ich mit den Ziffern hier machen: http://www.fontspace.com/abdulmakesfonts/high-school-usaweitere Details wären u.a. das Hinweisschild auf der Tür
https://farm1.staticflickr.com…94514821_0d64bc398c_o.jpg
... und ich persönlich würde den Wagen - wenn auch vielleicht Fantasie - die markante Linienbeschriftung verpassen (hier am Bild Linie B - Boston Road) http://shorelinetrolley.org/wp…362763918_676897357_n.jpg -
Kurze Rückmeldung an Grimes:
betrifft Hechtwagen und Gruppe 30 Wagen.... und ich hab mich auch schlau gemacht, und ein Fachbuch mit Typenskizzen ausfindig gemacht:
Joachim Deppmeyer: Die Einheits-Personen- und Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn, Bauarten 1921-1931, Regelspur; ISBN: 3440051110ich schau ob ich vielleicht ein solches Buch wo bekomm, dann könnte ich eventuell Pläne einscannen.
Das ist aber eigentlich OT hier
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Ist schon online und gefällt außerordentlich gut
Kleine Anmerkung zu deiner Downloadbeschreibung meinerseits: Sie waren wegen ihrer komplizierten Technik in der Werkstätte und bei den Fahrern eher unbeliebt (neben den C1-c1 die einzigen wiener Wagen mit Druckluftbremse!), aber Unfälle gab es eigentlich kaum welche. Was wohl auch damit zu tun hat, dass sie großteils auf eingleisigen Strecken fuhren ... 32/132, 231/331, 17/217/317, 11 waren ja damals noch abschnittsweise 1gleisig und auf "Landstraßen" durch unverbautes Gebiet angelegt ...Und Schienenbremsen wurden nicht Pflicht
Nur waren die Wagen zeit ihres Lebens krasse Außenseiter im Wagenpark und man versuchte sie loszuwerden. Die fehlenden Schienenbremsen waren dann natürlich ein guter Grund. Und, damit ich nicht als Meckertante rüberkomm: falls du für die TARS-Variante noch Hilfe brauchst, hier: http://www.nycsubway.org/wiki/TARS_All_Lines findet man eine große Anzahl an Farbfotos der Vorbilder. Es gab in New York zwei Varianten der Wagen: welche mit Stangenstromabnehmern für Überlandlinien und welche ohne für den innerstädtischen Unterleitungsbetrieb.
Fotos der nachmaligen Wiener Wagen sind im Link auf Bildergalerie ab Photo 701... -
Auch von mir alles Gute im neuen Jahr
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.... und weil ich hoffe, dass die Lok ins Spiel findet, hier mal eine Zeichnung (leider im Zustand von 1950, mittlerweile hat sie wieder einen Trichterrauchfang) und Fotos von mir am 28.09.2013 im GKB-Bahnhof Wies-Eibiswald.
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Ich hab kein Problem damit und finde die Lok trotzdem sehr elegant und gut gelungen.
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Ähm ja gute Frage.
Habe immer gemeint, diese 'Wulst' in den Plänen gesehen zu haben...
Plänen kann man auch nicht immer trauen, auf Fotos der 95er erkenne ich keinen "Wulst" bei der Rauchkammer, der Kessel ist recht glatt: http://www.marklinfan.com/public/Nino Carbone/DBBR95.077029CopertinaFotoBorsig.jpg
was vielleicht im Plan dort eingezeichnet war, wäre eventuell ein Messingzierring? Ich kenn leider die preußische T20 zu wenig, um zu sagen, ob sie dort welche hatte..... -
Vielleicht wär als Kompromiss ja auch noch ok, wenn man die Hauptverbindung dann nur im Pause Modus abreißen kann.
Und wenn dir im Pausemodus das Geld fürs Neubauen/Abreißen ausgeht, weil im Pausemodus ja keine Einnahmen fließen, schaust du durch die Finger....
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Hallo Leute!
da ich mich - aufgrund eines bestimmten Updates - in letzter Zeit mehr auf Straßenfahrzeuge spezialisiere und es da noch sehr wenig Auswahl gibt, wollte ich euch die Idee für einen Überlandbus bringen:
den Steyr 380q der Österreichischen Post.
Die Postbusse entstanden in den frühen 50er Jahren aus der Notwendigkeit heraus, die im Krieg verschollenen oder zerstörten Vorkriegspostbusse zu ersetzen. Steyr-Puch entwickelte damals einen Bus, der im Wesentlichen an die letzte Vorkriegsentwicklung anknüpfte.
Sie hatten einen neu entwickelten Diesel-Viertakter Steyr WD413 mit 90PS, und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 76km/h. Der Innenraum bot mit 7 Sitzreihen 29 Leuten Platz.
Gebaut wurden sie 1949-1956. Sie waren - neben anderen Modellen - DIE typischen Postbusse der Wirtschaftswunderjahre in den 50er/60er Jahren, die letzten Expemplare wurden Mitte der 70er Jahre ausgemustert. Ein paar Stück haben museal überlebt.Skizze: http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/pics/380_2qs1.jpg
technische Daten: http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/pics/380_2pLr.jpg
Bild Fahrerseite: http://de.academic.ru/pictures/dewiki/67/Christkindlbus.jpg
Bild Einstiegsseite: http://www.bus-bild.de/1024/ol…m-6102011-krems-82688.jpg
