Beiträge von photoshotter

Volle Zustimmung, Bedarf ist da!

Zitat von Pluesch

Angry@ das ist nicht ganz so richtig:-)
Angry@ ich kann auch falsch liegen aber bei mir wie gesagt ist das so der fall.

Doch, das ist so richtig. Ein Gebäude, egal welchen typ, und die Stadt regeneriert sich.

Habt ihr euch denn nichtmal die FAQ durchgelesen, bevor ihr solche einfachen Fragen stellt? Ist doch alles längst bekannt

Zitat von BR84

@photoshotter damit: Der Plural von "people" ist übrigens "people", weil es people nicht im Singular gibt.hast du dich irgendwie für das EU Parlament qualifiziert.
Der profane Wahltölpel würde doch glatt fragen: Wie kann es einen Plural von etwas geben, was als Singular gar nicht existiert?

Du hast zwar recht in der Sache, nur sind Wortwahl und Satzbau eher so angelegt, das Befürworter und Gegner lieber schweigen, da sie erst mal rischddisch nachdenke müsse....

Kandidiere (wofür auch immer): Ich wähl dich!

Gut, mein Politik-Studium wirkt also

Zitat von fjb

Das Wort "peoples" gibt es auch, allerdings bedeutet es "Völker". Das Wort "people" bedeute ja nicht nur "Leute", seine zweite Bedeutung ist "Volk".

Ändert nichts an meiner Aussage.

Der Plural von "people" ist übrigens "people", weil es people nicht im Singular gibt. Der singular ist "person" und wird im Plural zu "people", ohne Plural-S

So, genug Klugscheiß für heute
Ich fand das Interview authentisch und informativ, und darauf kommt es meiner Meinung nach an.
Schlimmer als die Störgeräusche bei manch anderem Hobbyjournalisten kann es nicht sein

Wie bereits angekündigt folgten bis in's Jahr 1933 mehrere Neu- und Umbaumaßnahmen. Die größte Veränderung ist
der Güteranschluss für die Stadt Zwickau, die zentral auf der Karte gelegen ist. Dazu wurde die Stadt komplett umgebaut
und mit einem Güterbahnhof versehen. Des weiteren laufen bereits Planungen die Stadt ebenfalls an das Personennetz
anzuschließen.

Um die Stadt effektiv anzuschließen entschied man sich für eine Unterquerung von Mittweida per Tunnel. Die neue
Güterstrecke läuft zunächst auf dem gleichen Abschnitt wie die Güterbahn nach Mittweida. Während die bisherige
Strecke nach links abbiegt und dann im Bogen in die Stadt einfährt, führt die neue Verbindung gerade in einen Tunnel.

Ebenfalls umgebaut wurde im Zuge der Veränderungen der Güterbahnhof am Sägewerk. So wurde das Depot auf die
andere Seite verlegt und ein zusätzliches Gleis in Betrieb genommen.

Zum Abschluss noch die Garnituren. Zum Einsatz kommen nun auf beiden Strecken E 16 mit Verbandwagen. Hier zu
sehen ein Zug von Zwickau in Richtung Sägewerk auf der neu errichteten Brücke über einen Fluss.

Als nächstes folgen Baumaßnahmen im Süd-Westen der Karte zur Erschließung neuer Städte. Zudem werden wohl erste
Baumaßnahmen zum Anschluss Zwickaus an das Verkehrsnetz beginnen. Seid gespannt auf mehr, ich spiele jetzt erstmal
FIFA 17

Den habe ich übersehen, pardon.

Zitat von denesberky

Er hat auch kurz erwähnt, dass es dann eine Kampagne gibt, wo man der Panama-Kanal nachbauen soll. Dann ist es aber grundsätzlich möglich, Kanäle zu bauen, was für mich besonders erfreulich klingt!

Mööööööp, hier möchte ich kurz einhaken. Es hieß, dass eine Kampagne den Bau des Panamakanals behandelt - nicht, dass du den bauen wirst!
Ich tippe dabei auf Missionsziele wie "Transportiere X Güter zur Baustelle".

Was mir gut gefällt ist das Interface.
Was mir ein leichtes schaudern in die Synapsen treibt, ist das europäische Andreaskreuz in der Prärie

Wirkt gleich um einiges haptischer, gefällt mir

Wie beschrieben, per ArtMoney. Anleitungen zu dessen Verwendung gibt es zuhauf, auch hier im Forum, Stichwort größere Bahnhöfe cheaten.

Zitat von fantomas741

du spielst auch im Echtgeldmodus?

Ich spiele zumindest so, dass sich mein Betrieb wirtschaftlich rentieren muss. Vollends im regulären Spielmodus nicht, dafür verbrenne ich allein bei einer Stadt 100M für den Abriss
Die Linien sind aber alle so angelegt, dass es auf Profit ausgerichtet ist. Zudem booste ich per ArtMoney immer die Güterproduktionen so, dass sie mit Inbetriebnahme auf Volllast laufen.
Was zum Stadtumbau dann fehlt, hole ich mir auch per ArtMoney - Garnituren und Co. bezahl ich aber erspielt

Nach vier Jahren Bauzeit und erneut Investitionen in Millionenhöhe hat sich das Streckennetz und der
Fuhrpark wieder stark verändert. Als größte Neuerung ist der Anschluss der Stadt Freiberg im Westen
der Region zu nennen. Im Zuge dessen erhielt die Stadt ein Facelift, einen Bahnhof mit Personen- und
Güteranschluss sowie den üblichen ÖPNV.

Im Zuge der Erschließung kam es zu großen Anpassungen im Verkehrsnetz. Die Bahnhöfe in Leipzig,
Gersdorf und Aue-Schwarzenberg wurden entsprechend der neuen Trassenführung angepasst.

Die Strecke Gersdorf - Aue - Freiberg wurde, genau wie die Verbindung Gersdorf - Leipzig, elektrifiziert
und mit neuen Garnituren bestückt. Gleichzeitig wurden an den Streckenabschnitten Aue - Gersdorf
und Gersdorf - Leipzig leichte korrekturen der Streckenführung vorgenommen sowie die Dämme am
Fluss mit einer Stützmauer befestigt. Zudem erhielt der Abschnitt Aue - Gersdorf ein drittes Gleis,
auf welchem die Stadt Aue mit Gütern versorgt wird. Die Garnituren zeigen sich nun wie folgt:
Auf dem Gleis Aue - Gersdorf verkehrt eine BR 78 mit Verbandswagen (Rechts).
Zwischen Leipzig und Gersdorf verkehren nun E 44 sowohl im Personen-, als auch im Güterverkehr (Links).

Auf der Personenverbindung Gersdorf - Aue - Freiberg verkehren E 16 mit Fernverkehrsgarnituren ebenso
wie auf der Güterlinie mit Verbandswagen. Beide Linien teilen sich dabei ein Doppelgleis auf der gesamten Länge.

Zum Abschluss noch ein Bild. Zu sehen ein Güterzug bei der Einfahrt in Aue aus Richtung Freiberg kommend.

Im Folgenden muss Geld gescheffelt werden, damit die kommenden Ausbauten folgen können. Geplant sind
sowohl Erweiterungen des Streckennetzes in's Zentrum der Karte, als auch die Erschließung einiger neuer Randgemeinden.
Freut euch wie immer auf mehr

Zitat von Maverick

Die Taigatrommel = DR120

Bzw. ab (1991 glaube ich?) als BR 220 bei der DB geführt.

Zitat von BR84

Nope Oktember am letzten Tach

Genau, am Drölften

Nochmal für alle:
Die Offizielle Ankündigung von UG, die aktuell gilt, ist maximal 10 Wochen nach Beginn der Beta. Diese läuft seit fast 2 Wochen, also ist der Termin aktuell spätestens um den 25.11. Punkt, Aus, Ende jeder Diskussion, die um Platzhalter oder sonstwelche vermeintlichen Daten auf irgendwelchen Seiten aufgebauscht wird.

Gefallen mir gut, aber ich hätte eine kleine Anmerkung:
Die Texturen sehen so extrem sauber und glatt aus. Ich persönlich finde, die Waggons sollten etwas mehr "Leben" eingehaucht bekommen, indem sie ein paar Unebenheiten o.Ä. auf der Textur erhalten.

Bevor ich mich auf meiner Karte großen Neubauten widme, habe ich das bereits bestehende aufgebessert.
In einer 4 stündigen Bauaktion habe ich alle Straßen der Karte (Städte wie Landstraßen) auf die neuen Straßen,
die 1925 verfügbar werden, aufgewertet und dabei die bestehenden verkehrswege angepasst. Dazu gehörte es
auch, alle bestehenden Bahnübergänge abzureißen, die Straßen aufzuwerten und letztendlich alle Lücken wieder
zu füllen. Besonders anspruchsvoll war es hier, das mancherorts kleine Streckenabschnitte mit entfernt wurden,
die überhaupt nicht zum Bahnübergang gehörten. Aber nun erstrahlt das Straßensystem meiner Karte in neuem
Glanz. Zugleich wurden alle Bus- und Straßenbahnlinien neu bestückt und modernisiert. Die Busse in allen Städten
sind nun Aboags, die Straßenbahnen Stettiner Typ Dessau. Zudem erhielt die gemeinde Heinrichsort ihre dringend
nötige Komplett-Überarbeitung. Im Bild links der Stand der Stadt nach dem Neubau, auch zu sehen das Verkehrsnetz
rundherum. In diesem wurde eine kleine Veränderung am Lokomotivenbestand vorgenommen: die leistungsschwachen
Ce 6/8 II wurden durch leistungsstarke und gleichzeitig kostengünstigere E 95 ausgetauscht.

Ebenfalls verändert zeigt sich die Stadt Leipzig, deren Straßensystem auf der anderen Flusseite erweitert wurde. Hier
siedeln sogar erste Häußer an.

Als weiter Neuerung ist die bauliche Veränderung der Trasse von Dresden (über Ölquelle, Hohndorf, sowie Raffinerie) nach
Hohenstein-Ernstthal zu erwähnen. Zum einen wurden die Strecken elektrifiziert, zum zweiten die Garnituren angepasst.
Auf der Strecke verkehren nun Lokomotiven der Baureihe E 16. Im Personenverkehr mit den Üblichen Garnituren für den
Fernverkehr, auf den Güterstrecken mit den entsprechenden Garnituren des Güterverkehrs. Alle Züge verkehren hier mit
120 km/h, wodurch die Takte reduziert werden konnten.
Links eine E 16 mit Personenzug kurz hinter Hohenstein-Ernstthal, in der Mitte und Rechts die Begegnung zweier Züge in Hohndorf.

Als letzte Neuerung sei eine kleine Anpassung des Zugverkehrs zwischen Aue und Gersdorf zu nennen, wo nun Lokomotiven
der Baureihe 78 im Personen- und Güterverkehr zum Einsatz kommen.

Im kommenden Zeitraum werde ich dann tatsächlich ein paar neue Strecken erschließen und neue Ortschaften an das bestehende
Netz angliedern. Geplant sind dann auch erneut kleine Anpassungen am Verkehrsnetz der bereits bestehenden Strecken, unter
Anderem der Zusammenschluss der Einzelverbindungen Gersdorf - Leipzig sowie Gersdorf - Aue. Freut euch auf mehr

Im Frühjahr 1926, nach knapp zwei Jahren Bauzeit, konnte die neue Gütervebindung nach Rödlitz ihren Betrieb
aufnehmen. Es folgten entsprechende Umbauten in Rödlitz, die zu einem deutlich veränderten Stadtbild führten.
Dabei fügt sich der Bahnhof aber sehr gut in das Stadtbild ein.

Die Strecke verlässt nach einer leichten Kurve die Stadt nach Nord-Westen. es folgt eine kurze Durchquerung des
angrenzenden Forstes. Bereits zu Beginn der Strecke ist eine nicht unerhebliche Steigung zu überwinden, bevor
die Strecke einen Knick macht und die Hauptstrecke nach Hohenstein-Ernstthal kreuzt. Nach langen Überlegungen
entschied man sich für eine Unterquerung der Hauptstrecke per Tunnel.

Beschafft wurden für den Betrieb wie bereits geplant elektrische Lokomotiven der Baureihe E 52. Auf der Strecke verkehren
zwei Züge mit einem Takt von 6 Minuten.

Der gestiegene Verkehr brachte auch am Standort Sägewerk eine Baumaßnahme ein. Der bestehende Verladebahnhof wurde von
drei auf fünf Gleise erweitert und mit zusätzlichen Kränen bestückt.

Zum Abschluss noch zwei kleine Impressionen von der Strecke. Links eine E52 bergab nach Rödlitz, gerade aus dem Tunnel kommend.
Rechts ein Blick vom Sägewerk hinab ins Tal - gut zu erkennen hier das große Gefälle.

Es werden weitere Neubauten auf der Karte folgen, die weitere Städte der Region erschließen. Zudem werden die Fuhrparks in den
Folgejahren ausgebaut und modernisiert. Sobald die entsprechenden Geschwindigkeiten erreicht werden können, stehen auch ver-
besserungen an den Gleiskörpern an. Seid gespannt auf mehr

Zitat von Angry_CJ

5. Die Zugmaschine könnte auch mehr als 100 Km/H schaffen..

Dazu sei noch erwähnt, dass LKW in DE (oder gilt das sogar EU-weit?) nur maximal 100km/h fahren dürfen, damit stimmt die Angabe auch

Zitat von kirito

Die paar *hust* 104 *hust* KW Leistung unterschied

Vielleicht sind die ja auch nur im Labor mit entsprechender Software möglich