Beiträge von photoshotter

Zitat von fjb

Du hast die Einwohner wohl in die Baracken umgesiedelt?

Einmal komplett abgerissen. Es stehen nur noch ein Gebäude je Typ, damit die Stadt sich wieder aufbaut.

Zitat von 0815san

Bahnhof zu weit von der Stadt weg.... er ist recht groß und von der Stadt abgewandt, dazu der Abstand durch die senkrecht angeordnete XL-Station, dazu auf der anderen Flussseite. Ich weiß nicht, ob mir die Fahrwege für Busse/trams so nicht zu lang wären bzgl. der 12 Minuten

Also: Führ die Passagiere gelten 20 Minuten. Der Bahnhof ist durch die Ringförmige Tram, auf der später
mal ein Takt von 40-50s vorhanden sein wird, zusätzlich durch die Buslinien, sehr gut zu erreichen. Ich habe
auch auf den letzten Karten immer so gebaut und es gibt absolut keine Probleme. Meine Bahnlinien haben
bereits um 1900 immer knapp über 100 Fahrgäste gehabt. Zudem wird sich die Stadt wohl vor Allem nach
Süden, also in Richtung Bahnhof, ausdehnen.

Nachdem es mir den alten Speicherstand zerschossen hat, und ich leider kein Backup mehr hatte, muss
nun also ein Neuanfang her. Dazu habe ich mir eine schöne neue Map gesucht und die Zeit vorerst bis 1900
durchlaufen lassen. Anschließend habe ich mal ordentlich Geld in die Hand genommen und Gersdorf, meine
neue Hauptstadt, fast komplett abgerissen. Angelegt sind bisher:
Hauptbahnhof mit angrenzendem Güterumschlagsbahnhof, Holzfäller, Sägewerk im Industriepark, die Ring-
Tramlinien sowie die Straßenlinien zum Güterverkehr. Der Zwischenstand:
Industriepark mit Sägewerk. Hier werden Holz angeliefert und die Güter zum Bahnhof abgeholt.
Vorerst ist eine Versorgung von drei Städten geplant.

Das dazugehörige Sägewerk.

Stadtübersicht und Lager am Güterbahnhof. Inzwischen sind noch einige Straßen dazugekommen neben
dem Bahnhof.

Ich baue jetzt in Ruhe alle weiteren Verbindungen mit Bahngleisen zu den anderen Städten auf.
Anschließend lasse ich das Spiel erstmals weiterlaufen, damit sich gersdorf wieder aufbaut.
Erst dann richte ich den weiteren ÖPNV und die Bahnlinien ein.

Leider deaktiviert. Was ich aber wohl gleich noch ändern werde

Nein, das ist ja das ärgerliche. Also eben doch eine neue Map starten

Zitat von Tom

Nur zum Feedback, ob ich die Fehlermedung richtig interpretiere:
Kommt der Absturz erst, wenn Du den Bau eines Gleises mit dem Häckchen bestätigst?
Oder schon sobald Du das Gleiswerkzeug ansetzt, um ein neues Gleis "aufzuziehen"?

Beim Abreißen, sobald ich auf das abzureißende Objekt klicke. Beim Bauen, sobald ich bestätige, das ist richtig.

Zitat von BR146

Schon mal versucht den Bahnhof zuerst zu löschen und dann die Gleise?

Ja, auch das. Stürzt bei jedem vorhandenen Bahnhof auf der Map, jedem Depot, jedem Gleis ab.

Zitat von Tom

Was muss man sich darunter vorstellen?Totalabriss?
Alles an einem Stück? Mit oder ohne Speicherung von Zwischenständen?

Das bedeuted folgendes:
Ich habe zu Beginn alle Fahrzeuge von den Linien geholt und es solange laufen lassen, bis alle Fahrzeuge verkauft waren.
Anschließend habe ich alle Haltestellen aus den Linien entfernt und danach alle Linien manuell gelöscht.
Als dritten Schritt habe ich in einer Stadt angefangen, alle Bahnhöfe und Gleise zu entfernen.
Danach habe ich das Gelände geebnet (mit Gleisen auf eine Höhe gebracht) und angefangen, neu aufzubauen.
Ich habe aktuell folgendes Bild am Bauort, rechts mit eingeblendeten Lanes:

Solad ich nun, egal ob am Personenbahnhof oder Güterbahnhof, ein Gleis anbaue oder Abreiße, stürtzt das Spiel ab (TrainFever.exe funktioniert nicht mehr).
Gleiches gilt für vorhandene Depots.

Zwischengespeichert habe ich mehrfach, dooferweise immer auf den gleichen Spielstand ohne Backups

Tag zusammen,
ich wollte heute meiner Welt einen Komplettumbau verpassen. Alles soweit vorbereitet. angefangen neuzubauen - chrash.
Er stürzt ab, wenn ich Schienen baue oder abreiße. Genauso bei Depots für Züge. Straßenbau funktioniert problemlos.
Anbei die Chrash-Log.

PreventSetUnhandledExceptionFilter: 1
locale name: * (de_DE.utf8)






========================================
Startup at Fri May 27 15:38:28 2016
========================================






seed: 1464356308
alpha: 0 bits, depth: 0 bits, stencil: 0 bits, double buffering: 1, sample buffers: 1, samples: 4, swap interval: 1
samples: 4
============================================================


OpenGL version: 3.2.0 NVIDIA 368.22
Renderer (vendor): GeForce GTX 970/PCIe/SSE2 (NVIDIA Corporation)
Shading language version: 1.50 NVIDIA via Cg compiler


============================================================


opened device OpenAL Soft


Loading from file C:/Program Files (x86)/Steam/userdata/132189224/304730/local/save/Schoenbau.sav
active mods:
  _usa/1
  _nordic/1
  Signalkomponenten V3.1/-1
  Kompaktsignale Schmalmast rechts v2.1/-1
  KompaktErw2_1_1/-1
  Bue-Ueberwachungssignale1_1/-1
  HV69SignaleBruecke1_2/-1
config dict:
  fileFilters:model/vehicle: default
  terrain: nordic
  nameList: default
  fileFilters:model/tree: all
  fileFilters:building: default
  fileFilters:street: default
  environment: nordic
  scenario: default
  fileFilters:multipleUnit: default
  fileFilters:model/other: default
  fileFilters:bridge: default
  fileFilters:tunnel: default
  fileFilters:railroadCrossing: default
  fileFilters:trainStation: default
savegame version 18
achievements earnable: 0
entity 135266, edge 10, conn 0: invalid port
entity 135266, edge 13, conn 0: invalid port
c:\build\tf\steam\x64\src\game\ui\track_builder\proposal_util.cpp:1894: class std::vector<class ecs::Entity,class std::allocator<class ecs::Entity> > __cdecl track_builder::IncorporateProposal(class ecs::Engine *,const struct track_builder::BuildContext &,struct track_builder::BuildProposal *,class std::vector<class ecs::Entity,class std::allocator<class ecs::Entity> > *): Assertion `transport::CheckIntegrityDEBUG(engine)' failed.
MinidumpCallback: dumpPath "C:/Program Files (x86)/Steam/userdata/132189224/304730/local/crash_dump/", minidumpId "0bd25ead-761a-472d-9c29-a72613c2ae01", succeeded 1
local time is Fri May 27 15:39:28 2016

Zitat von andy1307

4. Mehr Startzeitpunkte (auch 1925 (Hauptzeit der Dampfloks) oder 2000 (Moderne))

Ich würde mir da ja einen Schieberegler wünschen, der entweder stufenlos (also in Jahren) veränderbar ist oder zumindest in 5-Jahres-Schritten.

Volltreffer.

1897 konnte mit etwas Verzögerung endlich der Regelbetrieb auf den beiden neuen Strecken
aufgenommen werden. Identische Garnituren zu denen der beiden Hauptstrecken verkehren
nun auch zwischen Leipzig und Bernsdorf sowie zwischen Gersdorf und Heinrichsort. Allerdings
handelt es sich hier um Nebenbahnen, die nur eingleisig mit einem Zug verkehren. Der Takt
liegt bei jeweils 5 Minuten.
Treffen der Züge nach Bernsdorf und Chemnitz in Leipzig. Anschluss nach Bernsdorf.

Der Bahnhof in Bernsdorf, identisch zu dem in Heinrichsort. Heinrichsort mit Zug.

Der Gleisanschluss in Gersdorf. Ab hier zweigt demnächst eine Hauptstrecke in Richtung Rödlitz ab.

Zitat von TT junkie

Sie machens auch bei Haltestellen den Strassen.

Ach ja? Dann schau dir mal Das Video von Nando an und denk nochmal drüber nach

Bedingt durch den Umbau kam es leider zu massiven Einnahmenverlusten der Gesellschaft. Entsprechend
mussten leider die Pläne zur Erweiterung des Streckennetzes aufgeschoben werden. 1896 kam es dennoch
zu großen Investitionen.

Der Güterverkehr auf der Straße wurde durch die neuen "DMG Cannstadt"-LKW erheblich verbessert.
Für den öltransport sind nun folgende Modelle im Einsatz, hier vor der Ölquelle von Gersdorf.

In Leipzig kommen zum Gütertransport folgende Gefährte zum Einsatz.

Und nun noch ein paar Impressionen von der Karte.
Chemnitz Hauptbahnhof mit ausfahrendem Personenzug nach Gersdorf -- Viel Betrieb in Gersdorf -- Leipzig aus Nord-Ost -- der Personenzug Leipzig - Chemnitz an der Rampe, einem Steilstück auf halber Strecke.

Bei aktiviertem Nordic-DLC ist es dann in der main.lua im DLC-Ordner zu finden

Bereits während der Einrichtung der Linien und dem dazugehörigen Post hier im Thread hatte ich die Vermutung,
dass mein Linienkonzept (bei den Gütern) nicht aufgehen wird. Nach ein paar Jahren Spielzeit habe ich festgestellt,
dass es tatsächlich nicht anläuft. Also zurück zum Stand direkt nach dem Umbau und wieder die Maschinen aufgefahren.
Wir schreiben das Jahr 1891. 7 Jahre seit Beginn der Bauarbeiten sind die Maßnahmen abgeschlossen. Alle drei Städte
haben ein neues Verkehrskonzept bekommen. Dazu gehört sowohl der ÖPNV, als auch die Bahnverbindungen.
Im Zuge (höhö, Wortwitz :P) der Veränderungen kam es zu weitreichenden Umbauten im gesamten Netz der Region.

Der Chemnitzer Hauptbahnhof wurde auf drei Gleise erweitert. Der Güterbahnhof wurde, durch ein Durchgangsgleis getrennt,
auf gleicher Höhe angeschlossen. Hinter dem Bahnhof entstand Raum für neue Gebäude der Stadt. Der alte Bahnhof direkt an
der Ölquelle wurde abgetragen, der Gütertransport erfolgt nun zentral über den neuen Bahnhof.

In Gersdorf wurde der Güterbahnhof zum Kohlelager umgebaut. Die Raffinerie wird nun über eine Ölquelle direkt an der Stadt versorgt.
Damit entfällt auf der Strecke Chemnitz-Gersdorf die Ölbahn, sodass sich nur der Personenzug und der Güterzug die Strecke teilen.
Der Personenbahnhof wurde auch hier auf drei Gleise erweitert und das Bahnhofsgebäude identisch zum Chemnitzer modernisiert.
Nach Osten ist die Anbindung der beiden Nachbargemeinden über jeweilige Bahnlinien geplant, sodass eine Anpassung der Kapazitäten
des Bahnhofes nötig wurde.

In Leipzig wurde der Bahnhof ebenfalls erweitert und denen von Chemnitz und Gersdorf angeglichen. Zudem wurde auch hier der Güter-
bahnhof angeschlossen. Der Öltransport nach Leipzig erfolgt nun auf der gleichen Strecke, die von den Personenzügen genutzt werden.
Im Norden der Stadt wurde ein Wohngebiet erschlossen. Nach Westen ist bereits ein Gleisanschluss für Personen- und Güterverkehr
vorbereitet worden. Der Streckenbau sowie die Inbetriebnahme wird noch im kommenden Jahr erwartet.

Mit den Neubauten konnte auch der Fuhrpark modernisiert werden. Die Preußischen P3.1 sind generalüberholt. Jeder Personenzug besteht
nun aus einer Lokomotive, einem Wagen 1./2. Klasse, zwei Wagen 3. Klasse, einem 3./4. Klasse-Waggon sowie vier Waggons 4. Klasse.
Die Kapazität steigt damit auf 107 Personen pro Garnitur. Der Takt liegt auf beiden Strecken bei je zwei Zügen bei 4 Minuten. Ebenso im
Güterverkehr, wo die gleichen Modelle wie vorher im Einsatz sind.

Und als wichtigste Neuerung sind eindeutig die Elektrifizierungen der Tramnetze zu nennen.

1884 ist das bisher ereignisreichste Jahr auf meiner Karte. Endlich konnten, dank neuer Technik,
die Güterlinien zwischen Chemnitz und Gersdorf in Betrieb gehen, wodurch eine Güterversorgung in der
gesamten Region möglich wird. Gleichzeitig wurden auf allen Strecken die Garnituren modernisiert.

Die Personenzüge fahren nun die Preußische P3.1 mit je 10 bayrischen Personenwagen. Dadurch konnte
der Takt auf 4 Minuten reduziert werden und die Kapazität ließ sich von 50 bzw. 60 Passagieren auf je
80 pro zug steigern - gerade auf der Verbindung Chemnitz - Lepizig ein dringend benötigtes Upgrade.
Zu sehen auf diesem Bild ist eine Garnitur der Strecke Chemnitz - Gersdorf im Chemnitzer Hauptbahnhof.

Hier treffen sich Züge beider Strecken im Hauptbahnhof Chemnitz.

Die gleiche Lkomotive kommt nun auch sowohl auf den Güterlinien zwischen Chemnitz und Gersdorf zum Einsatz.
Auf der gleichen Strecke wie die Personenbahn verkehren nun zusätzlich je zwei Züge mit Güterwaggons und mit
Kesselwagen zum Öltransport.

Auf der Ölbahn nach Leipzig befindet sich nun eine Preußische G3 im Dienst. Dank der höheren Leistung der
Lokomotive konnte, trotz geringerer Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zum Vorgänger, der Takt gehalten werden.

Und auch erfreulich zu beobachten ist die Expansion Chemnitz' gen Norden.

Ich bin noch etwas skeptisch, ob das Konzept mit dem Öltransport nach Gersdorf und den Gütern zurück nach
Chemnitz funktionieren wird. Es gibt aber bereits einen Ausweichplan, sollte die Strecke zu stark belastet sein.

Zitat von Mutzellukas (Chaosstar)

@photoshotter Empfehlung: Verbindung beider Personen-Linien

Nee nee, die bleiben getrennt Erweitert zu einer Linie über andere Städte werden sie ab Leipzig/Gersdorf dann, Chemnitz bleibt der Hauptbahnhof.
Und umstrukturiert (wenn alle Städte angeschlossen sind) wird erst, wenn die Strecken dann nach und nach elektrifiziert werden, bzw. sogar erst
in der "Neuzeit", also so ab der Wende etwa.

Im Jahr 1875 ging dann endlich der große Verkehr im "Drei-Städte-Eck" Chemnitz - Leipzig - Gersdorf los. Die Regionalbahn von Chemnitz nach Leipzig
wurde eröffnet. Hier verkehren gegenwärtig Borsig Typ G mit je 10 preußischen Abteilwagen 1. und 2. Klasse. Trotz der etwas längeren Strecke als von
Chemnitz nach Gersdorf ist der Takt gleich geblieben. Das liegt vor allem daran, dass die neuen Wagen bei höherer Kapazität ein geringeres Gewicht
aufweisen als die Wagen 1. Klasse auf der Nachbarstrecke. Dadurch wird schneller die Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Hier links einer der beiden Züge bei der Ausfahrt in Chemnitz (Richtung Leipzig), links die Ansicht auf die Strecke am Kohlenbergwerk Leipzig:

Zur Reduzierung der Transportzeit ging in Leipzig (ab Raffinerie) eine Güterlinie mit Fuhrwerken in Betrieb:

Treffen der Bahnen im Chemnitzer Hauptbahnhof. Rechts ein vergleich der Garnituren (oben alt, unten neu):

Und erfreuliches aus Chemnitz - die Stadt dehnt sich wie erwünscht in Richtung Norden aus und füllt allmählich die Karrees auf.

Das nächste angestrebte Ziel ist die Inbetriebnahme der Güterstrecke Gersdorf - Chemnitz sowie der Ölzulieferung zur Raffinerie Gersdorf ab Chemnitz.

1862 entschied man sich, weitere Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Nicht nur der Streckenanschluss nach Leipzig von Chemnitz
wurde vorgenommen. Gleizeitig wurde auf der anderen Flussseite der Güterbahnhof an der Ölquelle vergrößert und eine Nebenbahn
zur Raffinerie nach Leipzig eingerichtet, um die benötigten Rohstoffe anzuliefern. Während die Personenlinie nach Leipzig noch
nicht mit Garnituren bestückt ist verkehrt bereits eine Borsig Typ G mit 10 Kesselwagen auf der Güterstrecke.

Unten der Hauptbahnhof Chemnitz. Nach westen der neue Streckenabschnitt nach Leipzig, nach rechts die bereits bediente Strecke
in Richtung Gersdorf. Oben links im Bild der erweiterte Güterbahnhof an der Ölquelle mit Güteranschluss nach Leipzig.

Links: Der neue, kleine Güterbahnhof in Leipzig an der Raffinerie. Von hier wird vorerst nur Leipzig selbst versorgt, Erweiterungen und der
Anschluss weiterer Städte ist geplant.
Mitte: Im Hintergrund Leipzig mit dem neuen Bahnhof und der Personenstrecke.
Rechts: Der neue Leipziger Bahnhof.

Auf der Ölbahn liegt der Takt gegenwärtig bei 5 Minuten und wird wohl auch nicht durch zusätzliche Züge ausgedehnt. Sämtliche weitere
Reduzierung der Taktzeiten wird durch neue Lokomotiven und Wagen erfolgen. Die Strecke Chemnitz-Leipzig wird, wie ihre Schwesterbahn
Chemnitz-Gersdorf mit zwei garnituren Borsig+preuß. Wagen bestückt werden. Sobald Lokomotiven mit höherer Geschwindigkeit zur Verfügung
stehen, ist geplant, den Güterverkehr von und nach Gersdorf in Betrieb zu nehmen.
Im Zuge der Umstrukturierung an den Bahnanlagen wurde ebenfalls eine Begrünungsmaßnahme am Hauptbahnhof Chemnitz vorgenommen.
Positiver Nebeneffekt: eine deutliche Lärmreduzierung in Richtung Stadt.

Die erste Modernisierung stand an - die alten Bahnen wurden durch neue ersetzt. Dabei konnten 4 alte Garnituren
bestehend aus jeweils 1 Lokomotive "Spanisch-Brötli-Bahn" mit 5 Wagen durch zwei mal je eine Borsig Typ G mit
10 preuß. Abteilwagen 1. Klasse ausgetauscht werden (Anmerkung: bei mir fährt die Borsig 60 km/h). Dadurch fährt
jeder Zug jetzt 60km/h, es konnte der Verkehr auf 50% reduziert werden bei nur etwa 30% höherer Wartezeit.
Hier eine der neuen Garnituren im Bahnhof von Chemnitz:

Und an meiner Lieblingsstelle am Fluss

Auch wurden im Anschluss noch beide Bahnhöfe auf zwei Gleise erweitert, da demnächst der Anschluss zwei neuer Strecken geplant ist.
In Gersdorf wurde zusätzlich ein von beiden Strecken genutztess Depot installiert.

Meine alte Karte musste ich durch einen Fehler bei der Konfiguration leider einstampfen -
zum Glück war ich erst im Jahre 1870 angekommen, sodass der Verlust nicht allzu schwer wiegt.
Also alle Einstellungen neu gemacht, neue Karte gesucht und ab dafür. Hier die ersten Eindrücke meiner neuen Karte.
Aktuell sieht es noch etwas leer aus, was daran liegt, dass erst eine Bahnlinie, der ÖPNV in den beiden angeschlossenen
Städten und die Gleise für die kommende Güterverbindung (auf der selben Strecke wie der Personenverkehr) eingerichtet sind.
Schönbau kommt, wenn der Netzplan fertig ist Zum Vergleich, wie sich die Karte entwickeln wird, hier also ein paar erste Eindrücke.

Einfahrt in den Bahnhof Chemnitz aus Richtung Gersdorf.

Der künftige Güteranschluss der Ölquelle Chemnitz. Von hier wird später einmal...

... die Raffinerie in Gersdorf beliefert, die sowohl Gersdorf, als dann auch Chemnitz mit Gütern versorgen wird.

Übersicht der Städte Chemnitz (links) und Gersdorf (rechts) mit Linien.
Die Personenlinien (gelb Bus, grün Tram) werfen aktuell alle Gewinn ab, dienen aber hauptsächlich dem Städtewachstum und der Zuführung von Fahrgästen zur Bahn.
Die Linie 3 in Chemnitz besteht aktuell nur zur "Fütterung" der östlichen und nördlichen Karrees. Geplant ist, dass sich Chemnitz in die entsprechenden Richtungen
ausdehnen wird und dort die Lücken füllt. Die 'Umgleisung' dient nur dazu, eine Ausdehnung in andere Richtungen zu verhindern.

Zum Abschluss noch ein Schnappschuss von der Bahn Chemnitz-Gersdorf (am Fluss gelegen). Ich glaube, hier werden in den nächsten Tagen und Wochen noch einige Bilder entstehen

Zitat von mediziner

Wo haste die Info denn her?

Na aus der offiziellen FAQ
Zitat:
"
Q: Werden Features von Transport Fever auch für Train Fever verfügbar gemacht?
A: Die Engine von Transport Fever wurde in den letzten zwei Jahren
komplett überarbeitet und unterscheidet sich mittlerweile stark von der
Train Fever Engine. Entsprechend ist es leider für die meisten neuen
Features fast unmöglich, diese in Train Fever zu integrieren.
"