@Kirsche ganz falsch ist das ja nicht - für einen ICE oder einen langen Güterzug ist das sogar sehr realistisch.
Für den Rest allerdings nicht, S-Bahnen erreichen schnell annähernd Höchstgeschwindigkeit.
Und das Schienenbeispiel klärt uns leider auch auf: Es scheint sehr simpel implementiert zu sein.
@Steve wie hast Du das denn "gemessen" ? mit einer Teststrecke von 8% Steigung?
@meixo ist etwas zu theoretisch gedacht.
Selbst bei Höchstgeschwindigkeit sollte der Zug noch in der Lage sein, zu beschleunigen um eine Steigung zu überwinden. Ansonsten wird er langsamer. Ist im Grunde so, wie wenn Du langsam einen Berg hinauffährst mit dem Auto. Bei irgendeiner Steigung wirst Du einfach mehr gas geben müssen, sonst bleibst Du stehen.
Beim Anfahren wird die Beschleunigung oft limitiert, weil zu viel Energie notwendig ist, oder es zu unkomfortabel ist. Wie das konkret bei einem Zug ist, müsste man näher anschauen. Für TF sollte es aber völlig egal sein. Und: Wäre mit auch egal.