Beiträge von t.pommes

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    Lechz , geifer, gier ... Grandiose Aussichten, egal welche Version. Sowas fehlt einfach. Schön, das du dich mit Gerätschaften der Vormoderne befasst;). Hammer und Schraubendreher und man konnte das reparieren ^^. Heutzutage dagegen... breiten wir lieber den Mantel des Schweigens aus.

    Mit dem Screenshot ist das Prinzip (Mauerfarbe fest, Sockel einstellbar) klar. Ich würde aber vllt doch das Ganze nicht nur "EINSTELLUNGEN" sondern "EINSTELLUNGEN Sockel" überschreiben. Wenn ich dann nach einer kreativen Schaffenspause von xxx Tagen (WoMoJa) mal wieder aktiv werde, ist das Ganze immer noch klar, auch ohne den Screenshot.

    Herzallerliebst anzuschauen:thumbup:. Dieser Detailgrad und auch die Detailfülle: genial. Dazu die Geschichte als historischer Hintergrund. Es ist einfach immer wieder eine Freude, deine Arbeit zu erleben und zu bestaunen. Da steckt viel Liebe im Detail und man (ich) kann sich einige Inspirationen abholen. Aber wirklich nur abholen, umsetzen ist dann ein ganz anderes Paar Schuhe ;)

    Ich bin alles andere als ein Experte für die Datei, aber mir ist aufgefallen, das du die modulare StraBa-Haltestelle von eisfeuer sowohl in Beta1 als auch in Beta 2 aktiviert hast. Vllt verträgt sich das nicht so gut. Zweiter mir bekannter Knackpunkt ist DD-Hbf von Breeko. Dieser erfordert bei mir eine händische Nachbearbeitung. Die Details sind hier im Forum zu finden. Vllt hilft dir das.

    mfg

    t.pommes

    Mich deucht, das Kerlchen ist in der 7,5er Klasse. Die Nutzlast ist doch eher gering, so daß IMO nicht zu viel montiert/aufgebaut werden kann/sollte. Z.B. ist der Unimog ein agiles Fzg, aber mit dem Frontanbau einer Kehrmaschine wird die Achslast doch sehr herausgefordert. Oder ist das ein abgelasteter 12er ;-) dann gibt es ja Luft nach oben ^^

    Ich meine, mich dunkel an ein 40-er Schild zu erinnern. Kann aber auch eine Ausnahmegenehmigung gewesen sein. Auf jeden Fall habe ich diese Gespanne nie ohne Begleitfahrzeug gesehen und sie treten verstärkt in Erscheinung, wenn man es eilig hat ;-)

    Wie immer eine wahre Augenweide. Vielen Dank dafür. Ein weiter Pluspunkt bei den alten Baumustern ist IMO die Identifikation des Typs aus der Ferne. Eine 747 hat eben eine andere Silhouette als eine 727 oder gar eine Il-62. Da machte Planespotting noch richtig Spass :)

    Vectron: Wenn ich mit dem Luftverkehr etwas anfangen wollte, habe ich immer einen oder mehrere Zielflughäfen am Rand der Karte hinter Bergen versteckt, quasi "aus den Augen, aus dem Sinn". Im eigentlichen Spiel habe ich dann nur einen "Zentral"-Flughafen bespielt und dargestellt. Bestenfalls noch ein oder zwei kleine Regionalflughäfen für Zubringerdienste. Nachteil war/ist, das die Flieger akustisch durchaus noch präsent sind. Alternativ gibt es bei Steam den Awayport, der Flughäfen weit ausserhalb der Karte anbindet. Die erzeugen aber (bei mir) Unmengen an Zombies. In dieselbe Kerbe schläg möglicherweise das Remote Airfield von bko, aber das habe ich (noch) nicht getestet.

    Was wäre ein Tagebau ohne Gleisanschluss? Schnell am Ende ;) Hier kommt gerade die E95 mit leeren OOt an und...


    ...rollt nach dem Abkuppeln zur Pause.


    Währendessen sind die zwei Gruben-Koefs schwer mit dem Zerlegen der Leerzüge...


    ..., dem Befüllen und Wiegen der OOt und der Zugzusammenstellung beschäftigt.


    Schon kommt der nächste Leerzug, diesmal mit der E77, an. Direkt nach dem Abkuppeln fährt die Lok in...


    ...das Wartegleis und wartet auf den nächsten Fahrauftrag. Die Besatzung der E95 hat ihre Pause beendet und fährt ebenfalls zur Warteposition.


    Zwei Klassiker unter sich. Und die Koefs sind weiterhin im Dauerstress.


    Die E77 rollt mit neuem Fahrauftrag zum Ankuppeln der beladenen OOt während im Nachbargleis Koef I weiter den nächsten Zug zusammenstellt und Koef II mit den nächsten Leerwaggons über das Ausziehgleis zu Verladung unterwegs ist und die E95 auf ihren Fahrauftrag wartet.


    Inzwischen habe ich die OOt gegen (vorbildgerechtere) Ook und Ommu ausgetauscht. Zum einen haben diese eine höhere zulässige Geschwindigkeit und zum anderen waren die OOt neben der geringeren Gesamtanzahl der Waggons auch nicht wirklich effizient beim Kohletransport, da sie eigentlich für (schwere) Erze konstruiert und gebaut wurden.