Hallo liebe Modder,
Ich habe mal eine Anfrage, an einen Interessierten Modder.. Und zwar für den VT2e, welcher als der Privatbahntriebwagen Schlechthin (Nach dem Esslinger) sogar in Lizenz von SGP in Österreich gebaut wurde,
Neben der Version der FKE, GKE und AKN gibt es viele Privatbahnen die ihn einsetzen. Und auch ein TF-net Repaint oder das der DB sowie als National Express oder Ausländischen Unternehmen denkbar
Leider fehlen mir hierzu noch Konstruktionsskizzen, vielleicht hat da ja noch jemand was. Zur Anzahl sei nur gesagt das Ding wurde zu Hunderten gebaut, ist Sowohl als Schnellbahn als auch als Regionaltriebwagen tauglich und würde gut zu TF passen, nachdem wie den Esslinger nun haben.
Achja Thema Bauartunterschiede (Längen Anbauten etc.) Ich denke ein VTA und VT2e sollte auf dem gleichen Modell basieren, so müsste man nur die Texturen ändern, da Nirostastahl wohl kaum jemand aus modellieren möchte. So kann man einen Zeitraum von 1976 bis weit nach 2010 abdecken, da diese Fahrzeuge zb. bei der AKN immer noch fahren, und als fiktiver Privatbetreiber auch weiterhin Attraktiv sind.
Anbei habe ich noch zwei Links, einmal den Artikel auf Wiki und einmal einen Baubericht eines Modelles in Messing. Vielleicht findet sich ja jemand
https://de.wikipedia.org/wiki/LHB_VT_2E
http://www.raetzmodellbau.de/VT2E_foto.htm
http://www.bahnbilder.de/name/…332-vta-vt2e-nur-akn.html
Grüße Michi
Edit1:
... hab noch einen besseren Plan als in dem pdf oben [Blockierte Grafik: https://www.train-fever.net/wcf/images/smilies/wink.png]
[/quote]Damit wären wir dann Komplett.. Ich vermute mal es ist die Version von Simmering Graz Pauker?
Hierran würde ich ich dann alle AKN, GKP, TSB Etc Modelle bauen entwickeln lassen wollen. Das Nirosta Stahlblech kann man ja mit Textur darstellen, so kann man sogar den VTA hieraus entwickeln.. 2 Baureihen und Luft genug für hunderte Repaints.. Na welcher Modellentwickler will?
Nummerierung: | VT 70.01 bis VT 70.13 |
Anzahl: | 13 |
Hersteller: | Simmering-Graz-Paukerin Lizenz von Linke-Hofmann-Busch |
Baujahr(e): | 1980 und 1986 |
Ausmusterung: | 2011–2013 |
Länge über Kupplung: | 30,18 m |
Breite: | 2,93 m |
Leermasse: | 54 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
Installierte Leistung: | 2 × 235 kW |
Motorentyp: | MAN, mit Ladeluftkühlung |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 (je 78 kW) |
Steuerung: | bis zu 5 in Mehrfachtraktion |
Sitzplätze: | 110 |
HLB VT2E:
Nummerierung: | VT2E.1 A/B bis 9 A/B und VT2E.11 A/B bis 21 A/B |
Anzahl: | 8 und 12 |
Baujahr(e): | 1987 und 1992 |
Länge über Kupplung: | 32.620 mm |
Höhe: | 3.550 mm |
Breite: | 3.033 mm (über Türen) |
Drehzapfenabstand: | 12.460 mm |
Drehgestellachsstand: | 2.100 mm |
Leermasse: | 55 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
Installierte Leistung: | 485 kW Generator: 435 kW |
Motorentyp: | Daimler-Benz OM 444 LA |
Motorbauart: | Unterflur-Diesel |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 × BBC ERG 2040, 93 kW |
Zugsicherung: | PZB 90 |
Steuerung: | bis zu 4 in Mehrfachtraktion |
Sitzplätze: | 122, neu: 96 |
Stehplätze: | 152 |
VTA:
Nummerierung: | VT 2.51 bis VT 2.68 |
Anzahl: | 18 |
Baujahr(e): | 1993 |
Länge über Kupplung: | 32,62 m |
Breite: | 3,03 m |
Leermasse: | 55,4 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 105 km/h |
Installierte Leistung: | 485 kW |
Motorentyp: | Cummins KTA-19-R2 |
Motorbauart: | 6-Zylinder-Diesel |
Stromübertragung: | Stromschiene (s.u.) |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 (je 125 kW) ABBAsynchron |
Steuerung: | bis zu 4 in Mehrfachtraktion |
Sitzplätze: | 96 |
Besonderheiten: | 8 Hybridfahrzeuge |
Edit 2:
https://www.train-fever.net/in…ment/51698-GKB-VT-70-png/