bei der DRG wurden die Wagen tw. grob umgebaut und in ihrem Aussehen verändert.
So wurde bei einer Vielzahl an Wagen etwa das Bremserhaus entfernt, einige ex 4.Klasse-Wagen erhielten neue Fenster (große Einzelfenster anstelle der Doppelfenster) und einige Wagen wurden sogar auf Zweiachser umgebaut. Dabei wurde oft nicht mal der Achshalter der Mittelachse entfernt, sondern einfach ins Sprengwerk integriert
Interessant finde ich, dass obwohl die Wagen schon beim Bau etwas veraltet waren (Außentrittbretter, keine Wagenübergänge, Bremserhäuser, Laternendächer; zum Vergleich: die KkStB bestellte zu der Zeit schon Eilzugwagen mit Stirnübergängen, gedeckten Endeinstiegen, Tonnendach...) waren sie doch recht langlebig. Ursprünglich sogar im Eil- und Schnellzugdienst eingesetzt, fand man sie in Deutschland sogar noch tw. in den 1960ern. In Polen sogar noch vereinzelt bis in die 1980er, in Österreich bis in die 1950er Jahre.