Gehen wir mal davon aus, dass sich in Stadtzentren auf Grund von noch mehr Platzmangel und kostenlosen Tickets weniger Fahrzeuge bewegen, muss ich nicht mehr so massiv Fahrbahnen erneuern.
wieso sollte es weniger Platz geben, wenn es weniger Fahrzeuge gibt? Dann wäre mehr Platz, der dann von Unternehmungen wie zB car2go (also Mietwagen) genutzt wird - es sinkt vielleicht die Zahl der Privatautos, der Rest aber nicht. Und die Straßen musst du trotzdem weiterhin erhalten.
ZitatPS: Wofür werden in A eigentlich die einnahmen verwendet? ich zahle gut 100 Teuronen fürs Jahr und ein paar wenige Strecken und an jedem Tunnel fett extra.
Das kann nicht nur in die Strassen drauf gehen.
Wie die Maut-Einnahmen verwendet werden
Die Einnahmen, 2015 waren das rund 449 Millionen Euro rein aus dem Vignetten-Verkauf, gehen an die ASFINAG. Die Unternehmensgruppe ist für die Planung, den Bau, den Betrieb und die Mauteinhebung auf 2.199 Kilometer an Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich verantwortlich. Sie erhält kein Geld aus dem Staatsbudget, der Betrieb wird überwiegend aus den Einnahmen der Go-Maut (LKW und Bus), Vignette und Sondermaut (auf baulich kostenintensiven Alpenüberquerungen) finanziert. Nimmt man alle drei Einnahmequellen zusammen, waren das 1,253 Milliarden Euro im Jahr 2015.
Quelle: https://infothek.bmvit.gv.at/2…t-mit-den-maut-einnahmen/
Zur Schweiz:
Verkaufspreis und Gültigkeit
Die Vignette 2018 kostet CHF 40. Sie gilt für die Zeit vom 1. Dezember 2017 bis zum 31. Januar 2019. Es gibt keine Tages- Wochen oder Monatsvignetten.
<-- dh es muss jeder 40 CHF zahlen, egal ob er nur einen Tag durch die Schweiz fährt oder das ganze Jahr. Ich würde sagen, das kommt gleich mit den Einnahmen der österr. Vignette mit Zeitvignetten wie zB Tagesvignetten.
Abgesehen davon verdient die Schweiz viel mehr mit der Schwerverkehrsabgabe, die auf allen Straßen gilt.