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Ob und wo Du schlussendlich an der Schraube drehst, überlasse ich ganz Dir.
Im Zweifel (Und die habe ich auch, solange ich keine konkreten Zahlen liefern kann) einfach so lassen wie es ist. 
Und zum Thema TS... ja was soll das denn heißen!? Wir sind doch alles Menschen!? Auch am Wochenende. 
Oder meinst Du gar diese Horrormärchen die man sich erzählt... von wegen "da draußen" oder "reale Interaktionen"? *grusel* 
TrainRAT du darfst das gerne probieren. Aber ich warne dich: Die PSD ist dieses mal... Bescheiden organisiert. Und auch nicht mehr für alle Wagen vorhanden.
Wenn ich Painte heisst es immer Layer1-Layer100(oder so). Mit Unordnung bin ich somit bestens vertraut.
Ich werde mich da schon zurechtfinden. 
Erfahrungsberichte wären da hilfreich, vor allem im Vergleich zum TGV. Da ich mit Cost Mod spiele, habe ich mit Betriebskosten etc keinerlei Erfahrung. Mal schauen, ob sich über das Wochenende was ergibt.
Nur die Bezeichnungen wären ja kein Problem. Aber wer auch immer diese Gruppen und Verschachtelungen verbrochen hat, er muss sehr müde gewesen sein.
Ja. Echte Menschen. Mit Gesichtern und allem.
Erfahrungen....
Also ich habe eine Strecke, auf der 3 kleine TGV fahren (die Vanilla-TGV, nicht die Thalys- bzw. Atlantique-Mods mit den gesenkten Betriebskosten). Sie verbinden 4 Bahnhöfe auf einer großen Karte mit meinr Hauptstadt und das mit einem Takt von 5 Minuten. Der TGV ist recht teuer, die Strecke erwirtschaftet auf Grund der hohen Kosten der TGVs nur knappe 1,5 Millionen im Schnitt pro Jahr. Ihren Top-Speed erreichen sie nicht, obwohl die Gleise es hergeben - selbst auf einer großen Karte sind 4 Bahnhöfe in der Regel zu dicht beieinander, um die 300 km/h zu erreichen (max. auf der Strecke 185 km/h). Alle drei Züge haben ihre Lebensdauer weit überschritten, d. h. die Betriebskosten werden nochmal gepushed.
Mit 2 Frecciarossa erreiche ich auf derselben Strecke einen Takt der zwischen 4 - 10 Minuten (was heftig ist) schwankt. Da die Züge länger sind, habe ich mehr Transportkapazität als mit den 3 TGVs, und da sie neu sind, sind die Betriebskosten auf dem untersten Level. Auch diese Züge erreichen die 300 km/h bei weitem nicht aufgrund der Abstände der Bahnhöfe, die 200 knacken sie aber auch nicht..... Das Passagieraufkommen ist nach Ausstausch der TGV gegen die Frecciarossa gleich geblieben, aber ich fahre nun ein jährliches Defizit von 4 - 5 Millionen auf der Strecke ein. Ich habe die Züge 10 Jahre lang im Einsatz gehabt.
Nach einen Austasuche der neuen Frecciarossa gegen die 3 alten TGVs stabilisierte sich der Takt schnell wieder bei 5 Minuten und der Jahresgewinn der Strecke lag bereits nach 1 Jahr wieder bei ca. 1,5 Miollionen - also wie vor dem Experiment.
Fazit: Trotz großer Karte und gut laufender Strecken mit hohem Aufkommen an Fahrgästen lohnt der Frecciarossa sich nicht (für mich). Die stärkere Beschleunigung hat keine wirklichen Auswirkungen (im Gegenteil, der kurze TGV beschleunigt im Endeffekte besser, da er schneller durch die den Bahnhöfen vorgelagerten Weichenstraßen ist und Gas geben kann), das Erreichen der 300 bleibt ihm - wie dem TGV - versagt. Ein optisch wirklichg sehr schönes Model, wirklich erste Sahne, aber die laufenden Betriebskosten stehen aber irgendwie in keinem Verhältnis. Wie das ganze vor deinem Rebalancing aussah, weiß ich nicht, aber V 1.1 erscheint mir absolut nicht konkurrenzfähig....
Ob sich das ganze bei einer Strecke, die ohne Halt von einer Seite der großen Karte zur anderen Seite führt und damit auch die 300 km/h erreichbar macht und wegen der Entfernung mehr Geld abwirft, auch so aussieht, kann ich nicht testen...
Ich persönlich fände Züge mit realistischeren Werten deutlich praktischer im Spiel. Die 16.800 kW sind hier deutlich zu hoch. Laut Datenblatt kann der Zug eine Leistung von 9800kW erbringen, was in etwa dem ICE1 entspricht. (http://www.zefiro.bombardier.c…les/ETR1000_datasheet.pdf) Auch die Anfahrzugkraft scheint sehr hoch zu sein. DIese fällt im Spiel aber nicht so sehr ins Gewicht. Ich finde dein Zug muss nicht dem ICE oder TGV konkurrieren oder besser sein, nur weil er deutlich neuer ist. Dein Modell muss sich nicht vor den anderen verstecken. Da musst du auch nicht die Werte künstlich nach oben pushen. Meine Empfehlung: Nutze die Originalwerte und gehe mit dem Unterhalt und Einkaufspreis deutlich herunter.
Um es mit Muffi-Schlumpf´s Worten zu sagen: "Ich hasse Balancing!"
mediziner hat mir gut geholfen, deshalb gibt es jetzt die 1.1a. Zwar diesmal keine Fehler, aber trotzdem nen Haufen Updates.
Die Leistung undd die kN sind jetzt realistische 9.800kW und 370kN. Dafür kostet der Zug 4.200.000 und hat einen Unterhalt von 1.800.000. So ist er zwar teurer als der TGV, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Geschwindigkeit. Mit 1.800.000 kostet er weniger Unterhalt. Hoffentlich passt das jetzt alles halbwegs.
Zielfoto der Rekordfahrt. Hätte das Eisenbahnamt von Train Fever eine schnellere Schienen freigegeben, wäre noch mehr möglich gewesen^^
ZitatZielfoto der Rekordfahrt. Hätte das Eisenbahnamt von Train Fever eine schnellere Schienen freigegeben, wäre noch mehr möglich gewesen
klar, ohne Passagiere, ohne deren Gepäck ....ohne Schoßhündchen ... alles Gewicht. (Vermutlich wurde für diese Testfahrt auch die gesamte Bestuhlung heimlich ausgebaut !) *grins*
Du hast vergessen, dass man den Schiebenden TGV Auch noch ausgeblendet hat
Aber ich muss sagen, dieser Zug ist echt Wunderschön. Schade eigentlich, dass die DB den ICE nicht so gerne hergibt
Zielfoto der Rekordfahrt. Hätte das Eisenbahnamt von Train Fever eine schnellere Schienen freigegeben, wäre noch mehr möglich gewesen^^
Ist das dann noch die Orginalversion oder schon die "langsame" ?
Bei den Texturen hast du dir ja extrem Mühe gegeben 
. Die Details merkt man in der PSD .
Wird noch viel Arbeit brauchen, um mein Repaint der ETR 610 der SBB ebenbürtig hinzubekommen.
Vor allem diese laaaaannnnge Nase.
Der neue Sound finde ich übrigens Super.
Gefällt mir sehr gut. Nur an den Scheinwerfern würde ich noch was ändern. Entweder den schwarzen Rahmen des Trenitalia beibehalten, oder das restliche Schwarz aufhellen. So wirken die irgendwie wir Fremdkörper.
Zum ETR 610 habe ich da übrigens was in Planung...
Na dann warte ich noch. Gut sitze ich noch nicht so lange dran. Die Scheinwerfer sind sowiso einer der grossen Unterschiede zur ETR 1000.
Der kollege ist bei mir jetzt langsammer als der TGV kann das jemand so bestätigen (an der stelle wo mein TGV 280 macht schaft er nur 250)
Kommt drauf an, welchen TGV du verwendest. Der kurze TGV beschleunigt natürlich schneller, da er leichter ist aber die Selbe Leistung besitzt, wie der lange TGV. Bietet aber auch weniger Fahrgästen Platz.
