Auslöser (Trigger) für Bahnübergänge der Bahnübergänge auslöst

Ich bin ganz ehrlich, ich weiß nicht was die BÜs jeweils auslöst. Bisher meinte ich immer, dass der BÜ durch die jeweiligen Signale davor eingeschaltet wird - ob das tatsächlich so ist habe ich keine Ahnung.

Wo ich mir aber relativ sicher bin: einen spezifischen Auslöser zu modden halte ich für nicht möglich. Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.

Die BÜs werden durch die Signale die vor ihnen stehen oder bei zu großem Abstand durch die Zeit (Entfernung des Zuges abhängig von der Geschwindigkeit) getriggert.

BÜs werden nicht (direkt) durch Signale getriggert. Es kann ja mal jemand testen und Signale an verschiedenen Stellen aufstellen. Das einzige was ein Signal macht, ist dass ein BÜ nicht zugeht falls das Signal Rot ist. Dann wird der BÜ erst getriggert, wenn der Zug wieder losfährt.

Ich kann mir gut vorstellen dass BÜs intern wie Signale behandelt werden. Bei Signalen wird der Trigger ausgelöst sobald der reservierte Weg vor dem Zug das Signal erreicht. Der reservierte Weg muss dem Bremsweg entsprechen, damit der Zug bei rotem Signal rechtzeitig halten kann. Der Bremsweg ist von "Ankommgeschwindigkeit" v und Bremsbeschleunigung a_brems abhängig:

Bremsweg: s=v^2/2a_brems

Auch wenn bei BÜs keine Abfrage nötig ist (zumindest im Spiel, weil sie immer zugehen können), glaube ich dass sie im selben Abstand getriggert werden. Ab dem Triggerzeitpunkt ist der Zug also die Entfernung des Bremsweg s entfernt und fährt (unter Vereinfachung) mit der konstanten Geschwindigkeit v weiter. Dann ist die Fahrzeit dafür:

t_fahr=s/v=v/2a_brems

Also umso länger, je höher die Ankommgeschwindigkeit ist. Der Bahnübergang wird aber mit der immer gleichen Dauer t_BÜ geschlossen. Daraus ergibt sich die Wartezeit zwischen Schließung und Zugankunft:

t_warte=t_fahr-t_BÜ=v/2a_brems-t_BÜ

Das ist also die Näherungsformel für die Wartezeit. Je höher die Geschwindigkeit, desto länger die Wartezeit. Wenn die Geschwindigkeit sehr niedrig ist, besteht die Gefahr, dass der BÜ nicht rechtzeitig unten ist.

Das deckt sich doch soweit mit den Erfahrungen?

Interessant wäre auch, wenn jemand mal testet, ob eine andere Bremsbeschleunigung einen Unterschied macht. Zb sollte ein hoher Wert zu niedrigeren Wartezeiten führen.

Na ja, stellt man ein Signal direkt vor einen Bahnübergang, dann kann man sich sicher sein das der Schließvorgang mit der Durchfahrt des Zuges beginnt. Der Trigger zum Schließen scheint die Belegung des Segments zu sein, welches durch die Signale gebildet wird.

Zitat von VacuumTube

Interessant wäre auch, wenn jemand mal testet, ob eine andere Bremsbeschleunigung einen Unterschied macht. Zb sollte ein hoher Wert zu niedrigeren Wartezeiten führen.

Tests bestätigen meine Vermutung!

Es sieht so aus, also wird genau der Bremsweg als Indikator zum Schließen der Schranken genommen. Das macht auch Sinn, da das Spiel bis genau dahin die Edges reserviert, wie bei Signalen.

D.h. wer frühere Schließzeitpunkte will, setzt die Bremsbeschleunigung niedriger. Die Formel steht oben: Wer 0.25 statt 1 nimmt, hat 4mal höhere Abstände zur Schranke.

Die Formel für die Wartezeit verrät uns dann, dass diese direkt linear von der Geschwindigkeit abhängt.

Schön, wieder was, das ich ändern kann. Aber wo ändere ich das? Und bedeutet das nicht, das die Züge insgesamt, in allen Situationen früher die Geschwindigkeit reduzieren?

Mit meiner oben verlinkten Mod. Oder direkt in der base_config.

Ja, das gilt dann allgemein, also auch vor Signalen und Bahnhöfen.

VacuumTube

Danke!

Optisch wirkt das Bremsverhalten auf mich nicht zu hektisch und dahingehend bevorzuge ich den Wirtschaftsaspekt.

Die Triggereinstellung in die Signale / BÜ zu verlegen wäre doch mal eine Aufgabe für UG !?

Nicht nur bei den BÜ's sieht es oft nicht ganz so schön aus, auch die Formsignale könnten sich eher bewegen...