Doppeltraktion

Ja es hat Auswirkungen

TF ist in dieser Hinsicht recht realistisch.
Du kannst sogar Diesel-/Dampf- und E-Loks miteinander verknüpfen. Sobald du dann die elektrifizierte Strecke verlässt zieht nur noch die Diesel-/Dampf-Lok und die E-Lok wird zum Ballast.
Du musst nur beachten, dass du dann auch höhere Betriebskosten hast.

Mit ein wenig Übung kannst du die Loks auch hinten an den Zug anhängen... usw. usw.

Sobald der (eventuell höhere) Gewinn die Mehrkosten übersteigt.

Oder sobald du keine Züge mehr auf die Strecke bekommst, aber deine Loks einen längeren Zug nicht ziehen können.

Oder dir ist der Vorteil der größeren Beschleunigung wichtiger als der Nachteil der höheren Kosten.

In den frühen Jahren wenn es steil bergauf geht, und eine Lok kaum über 10km/h herauskommt. Oder wenn der Zug so schwer ist, dass die Lok die Endgeschwindigkeit nicht erreicht. Ich brauche die Doppeltraktion fast nur in den Anfangsjahren. Spätestens wenn die erste richtige (schnelle) E-Lok kommt, hast du genug Power.

ganz wichtig sind 2 loks vor einem zug bei steigungen wo die alleinige kraft nicht mehr ausreicht um zu beschleunigen wodurch der zug immer weiter verlangsammt und irgentwann mitten auf der strecke stehnbleibt und alles hinter sich aufstaut.

wie schon gesagt braucht man das wenn meist am anfang - die borsig zb. macht bei glaube 4-5 abteilwagen auf max. steigung schlapp. 2 sind aber wiederrum soga stärker als eine BR 53.

Ist es möglich einen Zug mit doppelten Lkkbetriebskosten profitabel zu betreiben. Die "Umsatzrendite" ist ja schon mit einer Lok sehr bescheiden.

Lesen Leute, ihr müsst lesen.

Zitat von Argument

Sobald der (eventuell höhere) Gewinn die Mehrkosten übersteigt.

Es gibt hier eigentlich nur einen Grund, warum man eine Doppeltraktion einsetzt: der Zug kommt den Berg nicht (oder nur zu langsam) hoch. Es macht jedoch fast nur in den frühen Jahren Sinn eine Doppeltraktion einzusetzen.

Wie oben schon gesagt, Doppeltraktion macht nur zu Dampfzeiten wirklich Sinn. Später dient es nur noch der Beschleunigungssteigerung oder rein optischen Gründen.
Wer aber bereits in die Gefilde der modernen Eisenbahn vorgestoßen ist, sollte auch finanziell keine Probleme haben.

Dann sollten ja ein paar Milliarden in der Kasse schlummern.