Mod-Vorschlag "Malbergbahn Bad Ems"

Standseilbahn wäre tatsächlich was, was ich mir schon lange wünsche. Müsste eigentlich modbar sein, Drahtseilbahn gibt es ja auch, und Steilstrecken sind auch kein Problem, auch die Bremszahnstange dürfte keine Schwierigkeiten bereiten. Von mir aus könnte es jede beliebige Standseilbahn sein, aber Malbergbahn wäre natürlich besonders reizvoll.

BTW San Francisco Cable Cars gibt es erstaunlicherweise auch noch nicht.

Standseilbahnen gehen so halb.

Das Problem ist halt das Seil, unterhalb der beiden Wagen müsste es nicht mehr da sein.

Der beste Weg wäre wohl das Seil komplett wegzulassen und einfach ein Gleis mit den Rollen und bei Bedarf Bremszahnstange zu machen

Da müsste man vielleicht etwas mogeln. Wobei es m.W. auch Standseilbahnen gibt, die zwecks Gewichtsausgleich ein rundum durchlaufendes Seil haben. Aber eben nicht die Malbergbahn.

Es gibt eine Schweizerseite, wo sich hauptsächlich sich mit Standseile beschäftigt.: https://www.standseilbahnen.ch/

Beide Bilder stammen von der Standseilbahn Sierre- Montana im Kanton Wallis.: https://www.standseilbahnen.ch/sierre-montana

Hier ein Bild mit einem Gegenseil in Kurvenlage: https://www.standseilbahnen.ch….03-sierre-montana-21.jpg

Bild von der Ausweichstelle: https://www.standseilbahnen.ch…0.03-sierre-montana-6.jpg

Abt’schen Weiche so lautet der Fachbegriff für die Weichen bei der Ausweichstelle.: https://de.isr.at/singleview/a…-und-zweiseilumlaufbahnen

Eine Ausweichstelle bedingt bei einer Standseilbahn, dass auf beiden Seiten eine gleich lange Fahrstrecke gibt.

Einen Spezialfall ist die Standseilbahn San Salvatore Lugano im Kanton Tessin.

Zitat

Zuerst sollte der Monte San Salvatore mit einer Zahnradbahn erschlossen werden. Erst später entschied man sich für eine Standseilbahn. Die bekannten Standseilbahn-Pioniere Franz Bucher und Josef Durrer kauften 1888 diese Konzession und fingen gleich mit dem Bau der Bahn an. Roman Abt leitete den Oberbau. Bell Kriens lieferte die Brücken, die Wagen und die mechanischen Einrichtungen. Von der Maschinenfabrik Oerlikon stammten die elektrischen Maschinen und Leitungen.

Einzigartig bei den grossen Standseilbahnen der Schweiz ist bei der Funicolare San Salvatore die technische Ausführung. Die Wagen der 2 Sektionen Paradiso - Pazzallo und Pazzallo - San Salvatore fahren im Tal und auf dem Berg gleichzeitig ab und treffen gleichzeitig bei der Mittelstation Pazzallo ein. Dort steigen die Passagiere parallel in den Wagen der anderen Sektion um. Der Antrieb befindet sich in der Mittelstation. Oben bei der Bergstation San Salvatore wird das Zugseil nur umgelenkt.

Für den elektrischen Antrieb der Standseilbahn bauten Bucher & Durrer so nebenbei gleich noch ein Kraftwerk - das Kraftwerk Maroggia. Von hier wurde der Dynamo in der Mittelstation Pazzallo durch die Luft über einen 7180 m (!) langen Kupferdraht mit Strom versorgt. Erst seit 1960 liefert das öffentliche Stromnetz den Strom. Eine einzigartige Standseilbahn - und man kann immer wieder nur staunen, mit welcher Kraft und Energie die Pioniere damals diese Bergbahnen planten und bauten.

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Textquelle: https://www.standseilbahnen.ch/lugano-san-salvatore

Es gibt in der Schweiz eine Standseilbahn, wo mit Wasserballast betrieben wird inkl. einer Bremszahnstange. Abgesehen von der Ausweichstelle und der Neigung ist sie mit der Malbergbahn in Bad Ems vergleichbar, sie ist in der Stadt Freiburg im gleichnamigen Kanton in der Schweiz unterwegs.

https://www.standseilbahnen.ch/fribourg-neuveville auf diese Seite gibt es Bilder und eine Beschreibung der fünf verschiedenen Bremssysteme.

Strassen-Standseilbahn

Die Great Orme Tramway ist Grossbritanniens einzige Strassen-Standseilbahn, die auf öffentlichen Strassen fährt in der Sommersaison.

Wiki Eintrag auf Deutsch

Streckenabschnitt mit Rillenschiene und im Strassenbelag verstecktem Zugseil. Könnte als Vorbild für eine urbane Standseilbahn dienen.