Hallo, Ich wollte mal fragen obs in TPF3 so ist, dass Passagiere auch zwischen Linien wechseln können, wenn zb mehrere Linien das gleiche Ziel haben und eine überlastet ist, ob sie dann spontan am Bahnhof auch die andere nutzen?
Passagiere Prioritäten
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Tun sie nicht. Laut Entwickler wird die Route am Beginn der Reise gewählt. Wäre zu rechenintensiv, wenn jeder der zigtausend Bewohner ständig seine route neu überdenken würde. Vorteil. So sind auch hohe Bevölkerungen auf der map möglich, als mit diesem System. Hätte das auch gerne, aber kann die Entscheidung nachvollziehen. Vorallem würde dieses Feature auch nur auf Karten mit vielen Bewohnern und Transportmitteln wirklich an Bedeutung gewinnen. Genau da wäre die Rechenleistung ein noch größeres Problem. Spiele lieber auf großen Maps, als durch dieses Feature nur auf kleineren Maps spielen zu können. Manche wollen riesen maps, manche dieses feature, manche wollen auch einfach alles haben und beschweren sich dann über schlechte gameperformance.
Keine Kritik an Dir ;-).
Denke die Designer haben diese Gradwanderung schon gut abgewogen. Leider gibt es keine Sim mehr wie damals Cities in motion, die den Fokus auf Personenverkehr legt, allerdings konnte cities in motion das auch nicht..
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Wie sieht das eigentlich aus, wenn eine Linie eine Strecke mehrfach befährt? Angenommen ich hätte eine Hauptstadt H in der Mitte, eine Stadt S südlich davon und zwei Städte N1 und N2 nördlich davon. Ein Fahrgast will von S nach H.
Möglichkeit 1 wäre zwei Linien anzulegen
L1: S - H - N1 - H
L2: S - H - N2 - H
In dem Fall würde der Fahrgast sich im Voraus fix zwischen L1 und L2 entscheiden
Möglichkeit 2 wäre nur eine Linie anzulegen
L: S - H - N1 - H - S - H - N2 - H
Steigt der Fahrgast dann in den erstbesten Zug der Linie von S nach H, oder legt er sich im Voraus fest ob er eine Fahrt von S nach N1 über H oder eine Fahrt von S nach N2 über H verwenden will?
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Steigt der Fahrgast dann in den erstbesten Zug der Linie von S nach H, oder legt er sich im Voraus fest ob er eine Fahrt von S nach N1 über H oder eine Fahrt von S nach N2 über H verwenden will?
So, wie ich es bisher verstanden habe, ist in dem Moment, in dem der Sim das Gebäude verlässt, klar, wo er hin will und welche Linien(n) er dafür an welchen Haltepunkten nehmen wird. Wenn Du also nur eine Linie hast, wird er da in den ersten Zug/Bus/wasweißich einsteigen. Egal, ob er erst zu N1 oder erst zu N2 fährt. Reiner Zufall also.
Mit gleich 2 möglichen negativen Aspekten:
1. muss er die längere Strecke fahren, könnte er unzufrieden werden
2. könnte es Dir passieren, dass Passagiere, die zu dem später angefahrenen Nx wollen, den Zug füllen und damit Plätze für Passagiere, die nur die kürzere Strecke zum zuerst angefahrenen Nx hätten, blockieren.
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ist in dem Moment, in dem der Sim das Gebäude verlässt, klar, wo er hin will und welche Linien(n) er dafür an welchen Haltepunkten nehmen wird. Wenn Du also nur eine Linie hast, wird er da in den ersten Zug/Bus/wasweißich einsteigen. Egal, ob er erst zu N1 oder erst zu N2 fährt. Reiner Zufall also.
Dies passt irgendwie nicht. Nehmen wir mal eine einfache Linie: A ⇄ B ⇄ C
Ein Sim möchte von B nach C. Dieser wird nicht einfach in den nächsten Zug auf der Linie einsteigen, sondern in den nächsten Zug in die richtigen Richtung.Um es auf Ezekiel Möglichkeit 2 anzuwenden: Jemand der von S nach N1 möchte, würde die nächste Fahrt Richtung N1 über H nehmen (nach N2 analog). Deswegen gehe ich davon aus, dass ein Sim von S nach H sich auch auf eine Richtung (N1 ü. H oder N2 über H) festlegen wird. Gleiche gilt für Sim von H nach S (legt sich fest ob Richtung N1 ü. S - H oder N2 ü. S - H)
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Wie gesagt, ich weiß es nicht sicher. Aber der Unterschied zu Deiner ABC-Linie ist ja, dass es bei Ezekiel der gleiche Zug ist, der nach N1 und N2 fährt. Also steigt er in S in den nächsten kommenden Zug (wenn Platz ist). Egal, ob der erst nach N1 oder erst nach N2 fährt. Er wird nicht warten, bis der gleiche(!) Zug seinen ersten Umlauf absolviert hat. Das wäre ja exakt das, was in den letzen Tagen schon mehrfach Thema war im Forum. Es wird genau ein Mal der Weg berechnet, den ein Sim nimmt. Dabei werden die möglichen Haltestellen und die möglichen Linien einbezogen (wobei Fußweg zur ersten und von der letzten weg ebenfalls Linien sind). Es wird der rechnerisch schnellste Weg gewählt. Der wird aber m.W. nur aus Entfernung und Takt ermittelt, es wird nicht fortlaufend berechnet, welches einzelne Fahrzeug am Frühesten am Ziel ist.
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Und jetzt ist mir auch etwas Seltsames auf meiner Map aufgefallen, was dem widerspricht, was ich vorher gesagt hatte.
Folgende Situation:
A --> B --> C --> D und wieder zurück. A und D haben jeweils 1 Bahnsteig, B und C zwei, jeweils in Richtung der 2-gleisigen Strecke.
Und jetzt ist mir aufgefallen, dass im Bahnhof C auf beiden Bahnsteigen Sims stehen, die nach A wollen. Auf dem Bahnsteig, der in Richtung DCBA geht, ~60 (die Meisten nach A, wenige nach B), auf dem anderen, der den Umweg über D bedeuten würde, nur 8. Davon aber 6, die nach A wollen, nicht nach D. Das macht irgendwie gar keinen Sinn.
Die Strecke habe ich in dieser Form in Betrieb genommen, seitdem nichts geändert. Es können also keine Reste einer 'alten' Wegfindung sein.
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Ich habe das jetzt auf einer neuen Map getestet.
Die Map ist so aufgebaut wie in meiner Skizze. Es gibt nur 2 Städte H und S und 4 Bahnhöfe H, S, N1 und N2. H und S stehen in der Mitte der Städte, N1 und N2 auf der freien Wiese. Dadurch gibt es nur eine Nachfrage zwischen H und S. N2 ist von H weiter entfernt als N1.
Das Ergebnis: Fahrgäste die von S nach H wollen verwenden nur die Züge von S > H > N1. Die Züge S > H > N2 fahren komplett leer.
Hier müsste UG meiner Meinung nach dringend noch nachbessern. Wenn die Fahrgäste sich nicht dynamisch entscheiden müsste zumindest bei der ersten Auswahl ein Zufallsfaktor eingebaut werden.
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Interessant. Danke für das Experiment!
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Und jetzt ist mir auch etwas Seltsames auf meiner Map aufgefallen, was dem widerspricht, was ich vorher gesagt hatte.
Folgende Situation:
A --> B --> C --> D und wieder zurück. A und D haben jeweils 1 Bahnsteig, B und C zwei, jeweils in Richtung der 2-gleisigen Strecke.
Und jetzt ist mir aufgefallen, dass im Bahnhof C auf beiden Bahnsteigen Sims stehen, die nach A wollen. Auf dem Bahnsteig, der in Richtung DCBA geht, ~60 (die Meisten nach A, wenige nach B), auf dem anderen, der den Umweg über D bedeuten würde, nur 8. Davon aber 6, die nach A wollen, nicht nach D. Das macht irgendwie gar keinen Sinn.
Die Strecke habe ich in dieser Form in Betrieb genommen, seitdem nichts geändert. Es können also keine Reste einer 'alten' Wegfindung sein.
In TPF2 wurde eingeführt, dass Fahrgäste nicht immer den schnellsten Weg nehmen, sondern dass dies nur der wahrscheinlichste ist. Sprich, die Fahrgäste suchen sich durchaus Alternativwege, allerdings je länger so einer dauert, desto unwahrscheinlicher ist es, dass sie diese nehmen. Gehe stark davon aus, dass dies bei TPF3 weiterhin so oder so ähnlich ist.
Hier müsste UG meiner Meinung nach dringend noch nachbessern. Wenn die Fahrgäste sich nicht dynamisch entscheiden müsste zumindest bei der ersten Auswahl ein Zufallsfaktor eingebaut werden.
Da stimme ich dir vollkommen zu.
