@HansVader
Also 8 Gleise sollten doch wohl reichen? Was hast du denn damit alles vor?
Es sind 8 Gleise, das bedeutet 4 Doppelgleise.
1 Doppelgleis wird für den Personenverkehr verwendet, damit dieser möglichst an den Güterzügen vorbei kommt.
Es verbleiben also 3 Doppelgleise für den Güterverkehr.
Aktuell sind folgende 11 Linien fix geplant (mit der Transport Richtung in Klammern).
1 Baumstämme (Tal) + Bretter (Berg) -> Belieferung Maschinenfabrik
2 Werkzeuge (Tal) + Maschinen (Tal) -> Belieferung der Stadt im Tal
3 Plastik (Berg) -> Belieferung Maschinenfabrik
4 Eisenerz (Berg) -> Belieferung Stahlwerk
5 Stahl (Tal) -> Belieferung Warenfabrik
6 Treibstoff (Tal) -> Belieferung der Stadt im Tal
7 Rohöl (Berg) + Öl (Tal) -> Belieferung Raffinerie oder Chemiefabrik
8 Waren (Berg) -> Belieferung der Stadt 1 auf dem Berg
9 Waren (Berg) -> Belieferung der Stadt 2 auf dem Berg
10 Lebensmittel (Berg) -> Belieferung der Stadt 1 auf dem Berg
11 Lebensmittel (Berg) -> Belieferung der Stadt 2 auf dem Berg
dazu folgen weitere Ideen
12? Baumaterial (Berg) Belieferung der Stadt 1 auf dem Berg
13? Baumaterial (Berg) Belieferung der Stadt 2 auf dem Berg
4b/14? Schlacke (Tal)
15?
Linien Takt ca 6-4min
Zuglänge bis zu 500m
Nur schon 11 Linien auf bloss 2 Doppelgleise à 5 respektive 6 Linien zu verteilen führt zu gegenseitigem Ausbremsen und Stau. 4 Linien pro Doppelgleis sind bei den Voraussetzungen das Maximum, damit die Züge noch fliessend fahren. Gegebenenfalls könnte man eine Line noch auf das Personen Doppelgleis verlegen, aber dann werden die Personenzüge möglicherweise behindert.
Die Linien lassen sich schwer zusammenlegen, da sich die 11 Linien mehrheitlich nur zu Überbrückung der ca 200m Höhendifferenz zusammen geführt wurden. Sobald das Hindernis überwunden worden ist, fächern sich die Linien, die zusammen genommen werden könnten, aus.