Der erste Lack ist mal drauf...jetzt wirds Fließbandarbeit. ![]()
Skyjoe & Friends Lackier- und Ausbesserungswerk (Ep. I bis IV)
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Kleine Änderungen an einigen Bauteilen, die ich als Normbauteile im Güterwagenpaket nutze.
Ich verweise auf Puffer, Räder und Bremsgestänge.

Mal schauen ob ich es hinbekomme das eine oder andere Bauteil in allen Paketen upzudaten.
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Heute ging es mit großen Schritten weiter. 8 h Arbeit investiert und das sind die Ergebnisse. Nächste Woche geht es weiter.
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Das GTW2 ist nun in der Testphase und es zeigen sich noch einige Fehler, die ich hoffe mit der Anpassung der übrigen GTW-Pakete auszubügeln. Ihr müsst euch also noch ein wenig gedulden; dies aber nicht nur wegen der Fehlerbehebung sondern auch darum, da ich versuche Altbewährtes ein wenig aufzupeppen und damit auch neue Optionen für weitere Waggons zu schaffen. So z. B. mit dem Bau eines preußischen Diamond-Drehgestells aus Flacheisen für den offenen Drehgestellwagen OO Oldenburg. Diese Drehgestelle kamen aber auch bei sehr sehr vielen anderen Wagen zum Einsatz, deswegen eine Win-Win-Angelegenheit.
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Die ersten Updates sind draußen. Ich habe alles zig Mal durchgetestet, aber es fallen bestimmt noch Kleinigkeiten auf. Diese bitte hier melden.
Güterwagenpaket 3 der Epochen I bis III (Schwere Sonder- und Drehgestellwagen)
Güterwagenpaket 2 der Epochen II bis III
Das Güterwagenpaket I musste ich in zwei Teile splitten: Teil Ia mit den Wagen preußischer Normalien und Ib mit den Verbandsbauarten. Das schafft möglichkeiten noch einige wenige Waggons mit aufzunehmen. Das Update erfolgt in naher Zukunft. Wer savegamekompatibel sein will muss beim Güterwagenpaket I auf alle Fälle beide Pakete installieren. Im nächsten Post dann mehr dazu.
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Das Güterwagenpaket I ist geupdated. Viele Kleinigkeiten sind erneuert worden. Wichtig: es sind zwei Teilpakete. Jedes ist für sich lauffähig. Aber wenn ihr mit alten Savegames spielt, dann müsst ihr beide installieren! Also Ia und Ib.
Ohne das Splitten wäre ein Ausbau des Pakets nicht möglich. Es fehlen z. B. noch alte Kesselwagen vor 1900, genauso wie die ersten Erzwagen. Aber auch bei den Verbandsbauarten fehlen noch einige Varianten.
Ia = preußische Normalien
Ib = Verbandsbauarten
Güterwagenpaket 1 der Epochen I bis III
Damit sind ca. 3 Wochen intensiver Arbeit an den GTW-Paketen abgeschlossen, die Rundumerneuerung durch. Wenn euch noch Fehler auffallen, bitte melden. Jetzt bin ich mental noch in den komplexen Strukturen der Pakete drin und Fehlerbehebungen wären recht zügig möglich.
Ob es ein Update auf Steam gibt, hängt noch ganz an meinem Kollegen MaikC.

Als Leckerli noch ein Preview auf den preußischen 2-Achser und ein kommendes Update mit neuen Bauteilen, Beleuchtung, Vorhängen und Zugschlusstafeln.
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wozu waren diese ganzen kleinen Klappen im Wagenkasten gut? (ich weiß, dass es Wagen damit gab, ich weiß nur nicht warum - hast du da vielleicht Infos dazu?)
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Hallo
Bar jeglicher Fachkenntnis erinnert mich die Größe und Position der Klappen unterhalb der Sitzbänke irgendwie an Öfen. Könnte es ein, dass dort glühende Kohlen eingefüllt wurden, um die darüber liegenden Sitzreihen zu beheizen? Ähnlich wie bei den frühen Bügeleisen, die ja auf diese Art mit einer glühenden Kohle beheizt wurden.

Tschö, Auge
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Auge Ebenfalls bar jeder Fachkenntniss möchte ich denn doch behaupten, dass glühende Kohle direkt unterm Sitz doch etwas sehr heiß war auf die Dauer. Das wären allein bei dem Wägelchen acht Kohleöfen. Wer soll die mit wieviel Kohle beschicken? Das Ding wird zur Sauna. Warten wir mal ab, was die Experten sagen.
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Presskohlenheizung. Das war schon so.
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Tatsächlich, again what learnt. Wie heiß wurde das denn in den Dingern? Acht Öfen pro Wägelchen ist ja schon einiges. Regulieren kann man so ein Kohlefeuer auch schlecht.
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Tatsächlich, again what learnt. Wie heiß wurde das denn in den Dingern? Acht Öfen pro Wägelchen ist ja schon einiges. Regulieren kann man so ein Kohlefeuer auch schlecht.
Dieser Link düfte ziemlich allumfassend sein. Es wird auch auf die Problematik eingegangen, bei einigen Systemen Eisfüsse zu haben, während einem oben rum der Helm brennt. Die Kohlekastenheizung war wohl gar nicht so verkehrt, weil die Wärme von unten aufgestiegen ist.
Generell stelle ich mir das so vor, wie diese beiden Typen auf Youtube, welche alles grundsätzlich in ihren Tutorials im Dutch Oven zubereitet haben. Da wird die Temperatur auch über die Anzahl der Briketts geregelt. Es gibt feste Regeln, wo die Dinger platziert werden und wie viele.
Bestimmt hat es für das Bahnpersonal auch Tabellen gegeben, mit den Garzeiten der Fahrgäste.
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Als meinen 2.000ten Post gibt es hier ein Update der preußischen 2-Ac hser mit umfangreichen Aktualisierungen und Anpassungen, damit der 2- und 3-Achser auf einem Level sind.
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Servus in die Runde.
Hat jemand Zeichnungen und Skizzen deutscher Pantographen/Stromabnehmer der Epochen I und II. Insbesondere die Bauformen HSS und HISE, wie sie u. a. auf der E 71 angebaut waren?
Danke und Grüße
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Ich bin gerade dabei die wichtigsten Stromabnehmer zu bündeln und in einer Blendfile zusammenzupacken und zu texturieren. Damit kann ich dann für diese Elektrolokomotiven der Epochen I und II recht flexibel zumindest diese Bauteile auswechseln. Einer der letzten in der Sammlung aus SSW, SBS9 und HSS ist nun der HISE Typ 2. Das ist der letzte Typ an Stromabnehmer, der auf der E 71 und auf anderen Loks aufgesetzt war. Aber aller Anfang ist schwer und es fehlen noch viele Details.
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Der Panto ist fertig, fehlt noch die Textur und das, was darunter fahren wird.

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Ein klein weniug Montagearbeit...KPEV und DRG wären fertig. Fehlt die Tage noch DB/DR...
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Was macht denn diese Spule da auf dem Dach zwischen den Panthos?
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Überspannungsschutz, die sogenannte Blitzschutzspule.
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