Und n BÜ... Ich weiß ja nicht...
Aber wie meine Vorredner schon sagten: in echt mit ZS 3 signalisiert
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Ich würde es so machen:
- linkes Gleis: Hp2 (ggf. mit klappbaren Zs3 auf 60 km/h hochsignalisieren, alternativ steht die 60 nur im Fahrplan)
- mittleres & rechtes Gleis: Hp1
- Generell 140 km/h für Bahnhof festlegen (nicht LZB-/ETCS-geführte Züge müssen halt von max. 160 auf 140 runter; bei Zügen mit LZB/ETCS weiterhin 200 für rechtes Gleis erlaubt)
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Mecker, mecker, mecker....
Ich baue für die Zukunft! Im Gegensatz zur DB.
Aber zum Thema:
Drei Wege, drei versch. Geschw. und kein Lichtsignal vorhanden, das unterschiedliche Geschw. anzeigen kann.
Für die, die sich an den eingangs von mir genannten Geschw. festbeißen: Links 40km/h - Mitte 60km/h - Rechts 100km/h....
Wie müsste das mit Schildern versehen werden? ... gerne mit Foto...
... drei "Geschwindigkeitsschilder" übereinander geht nicht (?) - die würden das Vorsignal verdecken !?
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Links 40km/h - Mitte 60km/h - Rechts 100km/h....
Wie müsste das mit Schildern versehen werden? ... gerne mit Foto...
- 100 km/h als normale Streckengeschwindigkeit ausschildern (oder andere gewünschte Geschwindigkeit).
- Mechaniches Zs3 mit Kennziffer 6
- Nach links: Hp2 + weggeklaptes Zs3
- Nach mitte: Hp2 + Zs3
- Nach rechts: Hp1 + weggeklaptes Zs3
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es würde garnicht signalisiert werden, sondern im Fahplan mit "E 60" vermerkt werden, dass du dann am Hp2 mit 60 fahren darfst.
So inetwa:
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Funktioniert hier nicht, da das linke Gleis nur 40 k/mh erlaubt.
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Dann wären es halt dauerhaft 40 nur.
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Gibt auch Formsignale mit Licht-Zs3
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Stell ein Lf Signal mit Richtungspfeil auf
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Schön und gut, aber diese Signalisierung ist in TpF2 nicht möglich !?
Vondaher erweitere ich meine Frage: Wie löse ich die Ausschilderung in TpF2?
Eine realistische Signalisierung ist in Tpf2 leider nicht möglich...bzw. wurden leider noch keine deutschen Signale dafür adaptiert, nur die Schweizer.
Stell ein Lf Signal mit Richtungspfeil auf
Das wäre absolut falsch, da Lf-Signale nur die Streckengeschwindigkeit angeben, nicht aber die Geschwindigkeit für einzelne Gleise in Bahnhöfen.
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Hm, bevor es Lichtsignale gab, wie hätten die drei unterschiedlichen Geschw. ausgeschildert werden müssen, ohne das der Schilderwald (?) anderes verdeckt?
Oder wäre auf eine Beschilderung verzichtet worden und das ganze übers "Fahrtenbuch" geregelt worden?
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Da hätte es nur Hp1 und Hp2 gegeben
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Danke für die zahlreichen Rückmeldungen!
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Stehen die Schilder an der richtigen Stelle? Komme ich damit bei der Realitätspolizei vorbei?
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Eine realistische Signalisierung ist in Tpf2 leider nicht möglich...bzw. wurden leider noch keine deutschen Signale dafür adaptiert, nur die Schweizer.
Das wäre absolut falsch, da Lf-Signale nur die Streckengeschwindigkeit angeben, nicht aber die Geschwindigkeit für einzelne Gleise in Bahnhöfen.
Stimmt so nicht ganz - esgibt Bahnhöfe in denen das so praktiziert wird - z.B Bf Tüssling
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oberhausener68 Ich verstehe nicht, was du da überhaupt signalisieren willst? Die Geschwindigkeit auf dem abzweigenden Gleis? Oder generell ne Geschwindigkeitsherabsetzung auf 70? Für letzteres, ja kann man so machen, bei ersterem: definitv nein. Bei letzterem könnte dies durchaus eine reale Signalisierung sein.
Zudem würde man iRL auch eher seltener so eine DKW über Umwege bauen sondern eine einfache Weichenverbindung zwischen den beiden durchgehenden Hauptgleisen hinter der Weiche nach Gleis drei. Damit hat man dann auch den Vorteil, dass man zwischen dne beiden durchgehenden Hauptgleisen wechseln kann.
Stimmt so nicht ganz - esgibt Bahnhöfe in denen das so praktiziert wird - z.B Bf Tüssling
Also den Bahnhof kenne ich nicht, das würde aber auch dem Signal selbst vollkommen widersprechen bzw. es absolut nutzlos machen. Die einzigen Ausnahmen, die es gibt sind zwischen Augsburg und Donauwörth im Bereich der Sk-Signale zu finden, aber da gelten auch besondere Regeln.
Aber ich lasse mich auch gerne eines besseren belehren, vielleicht kannst mir mal Bilder von dort zeigen. Zumindest laut Openrailwaymap scheint es ne ganz normale Signalisierung zu sein.
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Beim 1. Bild sagen die Farben, zu welchem Gleis das "70er"-Schild gehört !? Beim 2. Bild hat das rechte, abzweigende Gleis, 70km/h.
Die DKW brauchts an der Stelle, damit die Züge entsprechend rin- und ausfahren können.
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Also ein Paar dinge.
1. Signale stehen im Regefall rechts vom Gleis. -> Dein Signal steht zwischen den Gleisen, das wird nur Praktiziert wenn dies nich anders Möglich ist, in Bf z.b.
(Bild 1)
2. Dort würde dann ein Richtungspfeil angebracht werden, um zu signalisieren, dass die Geschwindigkeit für das Abzweigende gleis gilt
(in diesem Falle: 30 Km/h, wenn der nach Rechts führende Strang der Weiche benutzt wird)
Was du genutzt hast, ist ein Zuordnungspfeil.
(bild 2)
meistens wird es jedoch, wenn es nur für gewisse bereiche gültig ist, wie z.b. Weichenstrassen mit Signal "Zs3" signallisert, nicht mit Lf7.
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Hab grad keine Bilder von Tüssling
aber dafür ein Beispielbzw. eine ähnliche Signalisierung im Netz gefunden
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Im Moment spiele ich stark wirtschaftlich. Eine 2. BR218 hat z.Z. zu hohe Betriebskosten.
Daher nur so aus Interesse: Ist diese Lokkombination im Streckendienst realistisch?
