Kleine Dampflokfahrschule

Ehrlich gesagt bin ich mit der ganz exakten Funktionsweise einer Dampflokomotive nicht vertraut. Ich wusste nicht einmal, dass bei einer normalen Dampflok aus dem Schornstein neben Rauch auch Wasserdampf kommen soll. Für mich kam der immer entweder aus den Zylindern, dem Überdruckventil oder dem Horn. Aber da muss ich mich wohl noch genauer einlesen.

Ja, verrückt, oder?

"Sehr nasse Luft" (Dampf) in ein Feuer reinzublasen, damit es angefacht wird.

Der allergrößte Teil des Abdampfes kommt letzten Endes aus dem Schornstein raus. Er wird von den Zylindern dorthin eingeleitet, um den Durchzug durch die Rauchkammer zu erhöhen (Feuer anzufachen) daher kommen auch die typischen Auspuffschläge einer Dampflok. Wenn du dir mal ein paar Dampflokvideos anschaust wirst du auch sehen das der Dampf aus dem Schornstein sehr oft schneeweiß ist. Das berücksichtigen leider viele Modder nicht, schwarzer Qualm aus einer Dampflok ist absolut unnormal. Entweder ist er weiß oder hellgrau.

Wenn Dampf direkt (hinten) aus den Zylindern kommt sind sie undicht, das sollte also nicht sein. Der Dampf der unten aus dem Zylinderblock strömt ist beim anfahren oder eigentlich kurz davor sehr hoch, da wird ein Ventil geöffnet um die Zylinder vom eventuellen Wasserrückständen zu befreien. Heutzutage werden diese Ventile von den LF auch mal während der Fahrt aufgemacht, zu Showzwecken. (die wissen wo die Spotter stehen bzw. haben es vorher ausgemacht). Normalerweise kommt da nur sehr wenig Abdampf raus (Überdruck)

Da sieht man es mal gut, die 4 golden eingefärbten runden Teile unten am Zylinderblock

https://de.wikipedia.org/wiki/…/media/Datei:Zylinder.jpg

Je Heller der Abdampf ist, umso besser hat der Heizer gearbeitet. Das Resultiert auch von der Wärme/Hitze von der Feuerbuchse.

Bei Schneeweißen Dampf hat die Dampflok auch die meiste Kraft

Das passt zu dem Themenkomplex "wie man einen Kamin falsch bedient" - wenn es stark raucht - und den Nachbarn stinkt - ist es falsch gemacht worden.

Hier ein Beispiel an diesen Video:

Wenn das Lokpersonal mit einer Dampflok um gehen kann und das Handwerk noch versteht, was eine Dampflok mit sich bringt.

Hier sieht man Schneeweißen Abdampf und man hört was diese G12 für Kraft hat, mit Ihren 3 Zylindern.

unglaubliche Aufnahmen... danke BlanKi !
Mal etwas "off-topic", aber was ist wenn die Lok die Steigung doch nicht mehr packen sollte und rückwärts rutscht? Gibt immer wieder diese Videos bei denen ich denke "gleich passierts"
Aber vielleicht ist die Wahrscheinlichkeit eher gering?

Zitat von BlanKi

Je Heller der Abdampf ist, umso besser hat der Heizer gearbeitet. Das Resultiert auch von der Wärme/Hitze von der Feuerbuchse.

Bei Schneeweißen Dampf hat die Dampflok auch die meiste Kraft

Und ich dachte bis heute, dass sich der Dampf immer dann schwarz einfärbt, wenn der Heitzer schippt....Man lernt nie aus

So weit Off-Topic möchte Ich garnicht:

Hier ein Meister seines könnes:

Möglichkeit 1:

Zurück Rollen lassen und dabei eine Sand spur legen wie oben in den Video und nochmal Versuchen.

Möglichkeit 2:

Zurück rollen lassen und erneut Schwung holen.

Möglichkeit 3:

Hilfslok anfordern wie in diesen Video:

*Back to Topic:

DH-106 und Seamon hoffe man konnte mit diesen Videos zeigen, das eine Dampflok nicht nur eine Lok ist. Es ist die "Meisterklasse" unter den Lokomotiven egal ob als "Märklin-Modell" oder als 3D-Modell für Tpf2. Und so ziemliche Fragen beantworten wurden wieso es extrem lange Dauert eine Dampflok als Mod für Tpf2 zu entwickeln ( MaikC und Seamon) freu mich über jede Dampflok =)

EDIT:

charly_o: Die wichtigste Arbeit auf einer Dampflok macht der Heizer. Er ist Abhängig davon, wie die Dampflok den Berg hoch kommt (mit anderen Einflussfaktoren, wie z.Bsp. Witterungsverhältnisse, Gleisgegebenheiten etc.) Die beste und Kraftvollste Dampflok ist nur so gut wie der Heizer, der Lokführer und Beimann.

Anderes Beispiel. Hier sieht man wunderbar die Entwicklung des Abdampfes, von Schwarz zu Weiß. Eine Dampflok entwickelt allmählich Ihre komplette Kraft. Aus den Standraus muss eine Dampflok erstmal wieder das "Atmen" anfangen. Wir Menschen müssen uns ja auch erstmal "Aufwärmen" bevor wir 100% Leistung geben können, so ist es bei einer Dampflok auch:

Ab 1:13min gut zu sehen:

Mfg BlanKi

BlanKi wirklich ein sehr beeindruckendes Video.

Sag mal, was sind das eigentlich für endlos lange Personenwagen?

Solche habe ich ja noch nie gesehen.

Dann macht der Heizer auf der Nachschublok aber ein schlechtes Feuerchen....

Für alle interessierten, hier wird sehr einfach und kurz erklärt, wie eine Dampflok funktioniert: Dampflok auf Rügen

Ich bin gewiss kein Dampflokveteran. Und ein Dampflok Führer bin Ich auch nicht.

Mein Wissen hab Ich durch Lehrfilme und Bücher. Aber der größte Teil, kommt von meinen Arbeitskollegen die damals auf einer Dampflok gelernt haben. Wenn diese dass Erzählen Anfangen, auf meiner Frage hin, Wie es mal war mit einer Dampflok und Ihren Zug die Strecken zu Befahren die Ich mit den Talent 2 fahre.

Ganz Interessante Geschichten Und Zeitzeugen aus der damaligen Zeit.

Man muß der 01 im zweiten Video auch zugute halten, sie wurde nicht für die Berge gebaut. Drei Treibräder haben halt nicht genügend Reibung bei Nässe. Zumal durch die stoßweise Kraftübertragung schleudern auch noch begünstigt wird.