Beiträge von Breaker84

Vielen Dank Shadow6601 für die Erklärungen. Leider ist das Beitrag inzwischen verschwunden. Ich habe mich mal herangesetzt und eine Abstellanlage mit unsichtbaren Zwischensignalen zwischen den einzelnen Haltepositionen gebaut. Dies hat nun den Effekt, dass die Abstellung nun wie beim Berliner U-Bahn Mod funktioniert - alle fahren wie oben beschrieben auf ein Gleis und halten hintereinander. Die anderen Gleise werden nicht genutzt. Was ich nicht verstehe, welchen Effekt hat nun das von Dir erwähnte neunte Gleis?

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei ein Stadtbahnnetz auf Normalspur zu bauen. Es ist dabei angelehnt an das Stuttgarter Netz. Unter anderem gibt es auch einen Betriebshof mit einer Abstellkapazität von 40 Triebwagen in einer Halle. Diese Verteilen sich auf 8 Gleise mit je 5 hintereinanderliegenden Abstellpositionen (A,B,C,D,E). Die Idee ist zum Befüllen der Halle nicht fünf verschiedene Linien anlegen zu müssen, sondern dies deutlich komfortabler mit einer Linie zu realisieren, die nach Einfahrt in der Halle an der hintersten Position E anhält. Zuerst laufen wegen der alternativen Gleisbelegung die 8 Gleise der Halteposition E voll, danach alle weiteren bis die Halle komplett mit Fahrzeugen gefüllt ist.

Ich habe versucht dies mit 5 hintereinanderliegenden Spitzkehren mit je 8 Gleisen zu lösen. Alle 8 Gleis der Position E werden gefüllt, danach fährt jedoch kein Zug mehr in die Halle ein. Wahrscheinlich Problem mit den unsichtbaren Bahnhofs/-Spitzkehrensignalen. Anschließend versuchte ich mein Glück einem Abstellanlagen-Mod der Berliner U-Bahn. Hier halten 5 Züge hintereinander an den Positionen A,B,C,D und E. Die alternative Gleiszuweisung bleibt jedoch wirkungslos, obwohl diese ausgewählt ist.

Hat jemand eine Idee, wie/ob ich mein Vorhaben in Transport-Fever umsetzen kann?

Zitat von Der Nasenmann

...und will ich auch gar nicht.

Vielen Dank für deine Hilfe. Dann lass ich es lieber, bevor es mir mein mühesam aufgebautes Savegame zerschießt.

Zitat von Der Nasenmann

Eine Zeit lang hatte ich https://github.com/Gregory365/…metables/tree/AutoUnbunch in Gebrauch, jetzt bin ich bei https://github.com/heizpilz/TPF2-Timetables/tree/BlockTime

So als Senf von mir.

Vielen Dank. Ich bin mit Github leider nicht so vertraut. Ist dort eine Weiterentwicklung des Fahrplan-Moduls verfügbar? Was kann die neue Version/das neue Tool besser?

Nach viel herumprobieren habe ich es nun geschafft, dass meine Korrespondenzanschlüsse im U-Bahn-Netz funktionieren. Aber es ist ein hartes und aufwendiges Stück Arbeit.

- Manuelle Ermittlung aller Fahrzeiten vom Türschließen bis Türöffnen zwischen jeder Haltestelle im Netz. Dies ist notwendig, da die Haltezeiten wegen der internen Unbunch-Funktion unterschiedlich sind, die rohen Fahrzeiten bei gleichem Zugeinsatz jedoch nicht. (Excel)
- Zugabe von Haltezeiten für jede Haltestelle (Excel)
- Erstellung eines Fahrplanes, Türschließzeiten sind abzuziehen (Excel)
- Eingabe ins Fahrplantool im Spiel. Ankunftszeit und Abfahrtszeit muss bei jeder Station eingetragen werden.

Die interne Unbunch-Funktion hat somit keine Chance mehr und die Züge fahren auch bei dichten U-Bahn-Takten so wie man möchte.

Probleme bereitet aber noch die schon von einigen Nutzern angesprochene Pulkbildung im Verspätungsfall. Interessanterweise fahren bei mir dann allerdings immer nur zwei Züge hintereinander her. Die dritten Züge warten dann auf ihren nächsten Abfahrtsslot. Dies tritt bei mir bei allen Linien mit jeweils unterschiedlichen Wendezeiten auf. Bei dem Punkt habe ich mich noch nicht tief genug eingearbeitet bzw. getestet. Normalerweise nutze ich auf den Unterwegsbahnhöfen sekundengenaue Ankunftszeiten. Ob es wohl hilft, in den Wendeanlagen bzw. Abfahrtsbahnhöfen mit den Ankunftszeiten etwas zu spielen?

Zitat von tharmor

Da es seit dem Frühlings- Update möglich ist mehrer Gleise anzufahren, frage ich mich, ob es diese Funktion nicht auch für zwei unterschiedliche Bahnhöfe möglich sein könnte.

Was meint ihr ?

Genau eine solche Funktion wäre auch für mich auf meiner München-Karte extrem hilfreich. So könnte man auch an hintereinanderliegenden Spitzkehren je nach Belegung deutlich flexibler wenden.

Herzlichen Dank. Genau das habe ich gesucht.

Hallo zusammen,
die Strandart-Straßen bei Transport Fever sind leider nur sehr breit. Für meine Karte suche ich schmale Feld- und Fußwege. Hat hier jemand einen Mod-Tipp für mich?

Ja, aber ich fürchte selbst wenn die Fahrplan-Mod exakt funktionieren würde hätte ich bei meinem Szenario Probleme die exakte Bestückungsreihenfolge der großen Wendeanlage einzuhalten. In Fröttmaning liegt ja auch der Betriebshof und da gibt es immer wieder Ein-, Ausrück- und Sonderfahrten ins Netz, die zu Verzögerungen führen können. Schließlich fährt ja die U3/U6-Stammstrecke in München bei Fußballspielen an der Kapazitätsgrenze.

Zitat von isii

Benutzt du bei den Fahrplänen die Version aus dem Steam Workshop oder eine Entwicklungsversion von GitHub? Bei der Entwicklungsversion fahren die Züge nämlich immer sofort nach der Türschließanimation, die auch pünktlich ausgelöst wird, los.

Hier kannst du die aktuellste Entwicklungsversion herunterladen: https://github.com/IncredibleHannes/TPF2-Timetables

Ja, nutze ich. Allerdings ist es nach wie vor unmöglich die U-Bahn nach einem realistischen, genauen 10-Sekunden-Fahrplan fahren zu lassen, da nach meinen Beobachtungen und Vermutungen die Fahrplan-Mod immer gegen das spielinterne Anbunching ankämpft. So lassen sich auch leider keine Korrespondenzanschlüsse realisieren. Und auch eben keine absolut zuverlässigen Ankünfte in exakt der benötigten Reihenfolge in der Abstellanlage. Deshalb hab ich mich davon schon gedanklich verabschiedet und suche nun nach neuen Möglichkeiten das Szenario doch noch irgendwie umzusetzen. Eine Möglichkeit wäre da sicher das erwähnte Abstellen von mehreren Zügen in einer Spitzkehre. Aber leider funktioniert das ja auch nicht.

Auf meiner Münchner U-Bahn-Karte wurde ich sehr gerne einen dichten Stadionverkehr simulieren. Ziel ist es, 11 U-Bahnzüge von drei verschiedene Zuggruppen (Linien) nach dem Anreiseverkehr in der Abstellanlage hinter der Bahnhof Fröttmaning zu sammeln. Nach dem fiktiven Spiel sollen die Züge jeweils alternierend nach Fahrplan in dichtem Takt wieder zu ihren drei Zielen Sendlinger Tor, Harras und Brudermühlstrasse ausrücken. Die Abstellanlage in Fröttmaning bietet Platz für 11 Fahrzeuge, die auf 3 Abstellgleisen hintereinander abgestellt werden können. Soweit vorbildgerechte Beschreibung der Situation.

Beim ersten Versuch habe ich mit 11 Spitzkehren in den drei Gleisen alle Züge exakt zu parken und dann wieder ausrücken zu lassen. Wegen des nicht ganz exakt arbeitenden Fahrplan-Mods schaffte ich es jedoch nie, alle Züge in der richtigen Reihenfolge, zur richtigen Zeit und an der richtigen Position im Abstellgleis zu haben.

Beim zweiten Versuch ersetze ich die 11 einzelnen Spitzkehren durch 4 mehrgleisige, hintereinander liegende Spitzkehren in den 3 Gleisen. Die Spitzkehren wurden konnten so durch die neue Funktion der alternativen Bahnsteige deutlich flexibler befüllt werden. Bei der Abreiseverkehr kam es jedoch wieder zu einem durcheinander.

Beim dritten Versuch wollte ich dann die 3 Abstellgleise nach Zielen trennen. Somit müsste beim Einfahren nicht mehr die exakte Reihenfolge eingehalten werden. Dann müsste ich allerdings Feststellen, dass ich auf einer langen Spitzkehre nur einen Zug parken kann. Mehrere Züge auf einer Spitzkehre abzustellen ist leider nicht möglich.

Die genauen Gleisplan der Abstellanlage Fröttmaning kann man sich auch auf Gleisplanweb - - > München anschauen um meine Ausführungen besser nachvollziehen zu können.

Hat jemand für mich einen Tipp wie ich das Szenario trotz aller Hürden in Transportfever 2 nachstellen könnte?

Hallo zusammen,

Ich würde sehr gerne das Stuttgarter Stadtbahnsystem geografisch korrekt nachbauen. Um alles abbilden zu können, möchte ich eine größenwahnsinnige Karte verwenden. Beim Einsatz des Map-overlay-tool_1 von madhatter musste ich jedoch feststellen, dass dies jedoch nur auf maximal sehr großen Karten funktioniert. Wird es größer, bleiben die vier platzierbaren Kartenelemente gleich groß, die darüber hinausgehenden Teile der Karte werden nicht bedeckt. Gilt diese Größenbeschränkung auch für die anderen Overlay-Tools oder werde ich dort ähnliche Probleme bekommen?

Zitat von wunder99

1. Ein Zug kommt am Bf. an.
2. Er schaut nach, wie spät ist es gerade ist.
3. Er schaut, welche Ankunftszeit laut Fahrplan am nächsten ist.
4. Er schaut, welche Abfahrtszeit dazu gehört.
5. Er fährt zur genannten Abfahrtszeit ab bzw. fährt sofort (nach dem Fahrgastwechsel) weiter, wenn die Abfahrtszeit bereits in der Vergangenheit liegt.

Da dies für jeden Zug unabhängig gemacht wird, kann es passieren, dass mehrere Züge die gleiche Abfahrtszeit nehmen.

Herzlichen Dank für die ausführliche und verständliche Funktiinserklärung. Wenn ich das richtig verstanden habe sind nach diesem Prinzip bei der Mod planmäßige, überschlagende Wenden nicht möglich?

Weiß von Euch jemand wie die Fahrplan-Mod auf überschlagende Wenden reagiert. Also wenn man zuviel Züge für den Fahrplan auf eine Linie schickt oder es zu großen Verspätungen kommt ? Kommt es dann zu gleichzeitigen Ausfahrten oder nimmt die Mod automatisch den nächsten Kurs. Und welchen Einfluss hat die reale Ankunftszeit bei diesem Szenario. Bisher reagierten die Züge bei meinen Beobachtungen sehr unterschiedlich und ich war noch nicht in der Lage eine klare Regel zu erkennen.

Ja, auch die Sache mit den Ankünften ist noch nicht optimal gelöst. Auch planmäßig überlappende Wenden sind so schwierig darzustellen.

Was man auch noch verbessern könnte:
Derzeit werden zwar Abschnittsweise die Fahrzeiten ohne Halte angezeigt, leider jedoch keine A-B-Zuglaufszeit oder gar Umlaufzeiten, sodass man ohne aufwendige Excel-Hilfsdateien sehr schnell überfordert ist. Sehr spannend finde ich auch diesen Umlaufszeitrechner, dessen Funktionen man vielleicht auch unterbringen könnte: https://www.bahntechnik-bahnbetrieb.de/umlaufzeitrechner/

Zitat von Kuraiashi

In diesem Fall sollte also dein Beispiel sehr gut funktionieren außer du hast eine Linie mit so vielen Störfaktoren dass eine 5minuten Verspätung nicht unüblich ist, wobei das in Tpf2 Verhältnissen schon einiges an Zeit ist.
Je stärker du deine Linie also taktest desto weniger Spielraum für Verspätungen wirst du also haben weil eine 2minuten Verspätungen bei einem 2 Minuten Takt natürlich um einiges mehr ausmacht als bei einem 10 Minuten Takt. Ob der Zug jetzt 3 oder 5 Minuten im Bahnhof wartet ist ja relativ egal.

Das ist auch meine Erfahrung nachdem ich nochmals umfangreiche Tests gemacht habe. Rote Signale oder zu viele Züge sind derzeit garnicht mein größer Feind von Verspätungen. Es ist wahrscheinlich die Vanilla-Auto-Separation, die meine ganzen Taktgefüge immer wieder aus dem Tritt bringt. Leider habe ich noch keine Idee gefunden, wie ich dies derzeit lösen könnte.

Ich habe mich die letzten Tage nochmals intensiv mit der Fahrplan-Mod beschäftigt. Leider schaffe ich es immer noch nicht einen dichten U-Bahn-Takt mit Verstärker-Kurzläufern und Korrespondenzanschlüssen am selben Bahnsteig vorbildgerecht einzurichten. Lasse ich nur jeweils ein Fahrzeug auf den Linien fahren, funktioniert alles wunderbar. Sobald ich jedoch die Linie mit vielen Zügen bestücke, verändern sich die Ankunftszeiten in den Endbahnhöfen.
Ich vermute, dass sich die Fahrplan-Mod bei einer komplexeren Nutzung nicht wirklich mit der Vanilla-Auto-Separierung der Züge verträgt.

Eine Lösung könnte sein, dass Urban Games es erlaubt für bestimmte Linien optional die Auto-Separierung auszuschalten. So könnte man den Fahrplan-Mod besser auch bei dichten Takten nutzen.

Was mir hier noch nicht ganz klar wurde: Welche anderen Ansatz verfolgte diese Mod gegenüber der bestehenden Fahrplan-Mod und welche Vorteile bietet diese?

Hallo zusammen,

ich setze die dynamischen Abfahrtstafeln auf meiner U-Bahn-Karte München ein. Auf der U6 verkehren bei mir zwei Linien: Eine U6-A von Garching-Forschungsgelände nach WA Klinikum Großhadern und ein Hauptverkehrsverstärker U6-H auf dem gleichen Laufweg. Während die U6-A auf den Abfahrtstafeln korrekt angezeigt wird, erscheinen bei der U6-H andere Ziele, die nicht Endhaltestelle sondern Zwischenhalte sind.

a) Wie bekomme ich für beide Linien synchrone Anzeigen?
b) "WA (Wendeanlage) Klinikum Großhadern" ist zwar Endhaltestelle, ich würde jedoch jedoch gerne den letzten richtigen Bahnhof "Klinikum Großhadern" auf den Displays anzeigen lassen.

Kennt sich jemand mit den Mechaniken der Anzeigen aus und kann mir bei meinen Fragen weiterhelfen?

Viele Eisenbahnergrüße

Zitat von PeterLustig

Am Signal anhalten wäre weiterhin gut, aber wenn er drübergefahren ist, soll er andere Züge ignorieren. Aber vermutlich werden die Signale eben von den Zügen ausgelöst und ein "ignore" würde eben auch die Signale ignorieren lassen, umzuschalten.

Ich erinnere mich noch an Transport Tycoon. Da gab es genau diese manuelle Funktion. Man konnte bei jedem Zug manuell auf den Signal-Ignorieren-Button drücken. War manchmal sehr praktisch, aber man musste aufpassen. Denn dort konnten ja auch Züge crashen, was manchmal sehr ärgerlich war.