Stimmt nicht so ganz: wenn man die Kosten pro Sitzplatz und Jahr für Bus und Waggon ausrechnet und beim Volvo die Kosten mal 1,4 nimmt, weil ja der Zug aus BR212 und Einheitswagen 1,4-mal so schnell ist, dann ist in einem Zug mit nur 4120 Waggons der Fahrplatz pro Jahr billiger als im Bus
Auch wenn dieser Einwand mit einem Augenzwinkern daherkommt, trifft er nicht zu:
- 1,4-fache Höchstgeschwindigkeit der Bahn bedeutet nicht eine entsprechend höhere Beförderungsgeschwindigkeit (bzw. Kursersparnis ggü. einer Buslinie). Der tatsächliche Faktor hängt von der jeweiligen Beschleunigung von Bahn und Bus sowie vom durchschnittlichen Haltestellenabstand ab.
- Vor allem: Ein Zug mit 4120 Waggons wird nur dann die angegebene Beschleunigung erreichen, wenn er ca. 200-300 Loks enthält. Die wiederum kosten.
Resultat: Im Beispiel von snowball (Volvo gegen BR212/Einheitswagen) ist der Bus immer kostengünstiger als die Bahn.
ZitatEigentlich sollte man mMn ab so ca 6 bis 8 Waggons mit der Bahn billiger sein.
Volle Zustimmung.