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ICE 4 ist nur der 7 Teiler kuppelbar..
Es gibt da eine nützliche Seite wenn die noch nicht bekannt sein sollte. Diese nutze ich auch gerne um Züge im Personenverkehr nach zustellen:
Es ist recht simpel:
-Züge dürfen nicht länger als ~400m sein
-Nur gleiche Baureihen miteinander (wobei 403 + 406 sowie 411 + 415 auch gehen)
Ergibt sich also folgendes:
401: nur solo
402: 402 + 402
403: 403 + 403 & 403 + 406
406: 406 + 406
407: 407 + 407
408: 408 + 408
411: 411 + 411 & 411 + 415
412: 2x 7-teiler geht, mit den längeren nur solo
415: 415 + 415
ich bin mir offengestanden nicht sicher ob 407 und 408 untereinander bzw mit 403 und 406 kuppelbar sind (wäre denkbar dass es geht) aber diese kombinationen fahren in echt glaub ich auch nicht.
Hallo, ich möchte auf eine Karte von mir ein realistischen ICE Verkehr nachbauen. Kann mir jemand eine Übersicht geben was so die gängigen ICE Kombinationen angeht?
Also bspw. ob ich den 13-teiligen ICE 4 mit einem 7-teiligen verbinden kann usw. Was wäre hier die längste mögliche Verbindung, sodass ich die Bahnsteige entsprechend lang mache?
Habe bereits in die Fernverkehr Datenbank rein geschaut, aber eine richtige Übersicht ergibt sich mir noch nicht.
Hallo,
Als Kundbegleiter bei SBB, wir arbeeiten im ICE 4.
Und wir konnen bis 2 ICE 4, 7 oder 13 tailen kuppeln.
aber wenn wir kuppeln zwei 13 teilen ICE oder ein 13 teil mit ein 7 teil zusamen, wir mussen die ganze zug schliessen.
Die einige grude fur kuppeln 2 ICE ist fur abgeschleppen eine zug im storung.
ich hoffe dass, meine antwort veschändlich ist. Mein Deutsch ist basisch.
Beim ICE 4 12 und 13 Teiler sind die Einrichtungen zum Kuppel nicht vorhanden.
Wird ein Endwagen eines 7 Teilers in einem 12 oder 13 Teilers eingesetzt, so sind die Einrichtungen zum Kuppeln sogar stillgelegt. Die lassen sich betrieblich also nicht Kuppeln. Es hat ja wohl seinen Grund warum gerade ein ICE praktisch immer mit einer Lok Abgeschleppt wird.
Es hat ja wohl seinen Grund warum gerade ein ICE praktisch immer mit einer Lok Abgeschleppt wird.
Vielleicht auch einfach, weil man eine Lok schneller bereit hat und sich damit nicht nen gesamten zusätzlichen Zug ausm Fahrgastbetrieb nimmt?
Vielleicht auch einfach, weil man eine Lok schneller bereit hat und sich damit nicht nen gesamten zusätzlichen Zug ausm Fahrgastbetrieb nimmt?
genau, es ist technische mogligch aber nicht parktich und zu langsam.
Technische eventuell möglich. Aber dann nicht über die normalen Wege da der Köpfe der 12 und 13 Teiler die Einrichtungen im Führerstand zum Kuppeln stillgelegt sind.
ich bin mir offengestanden nicht sicher ob 407 und 408 untereinander bzw mit 403 und 406 kuppelbar sind (wäre denkbar dass es geht) aber diese kombinationen fahren in echt glaub ich auch nicht.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass 407 und 408 miteinander kuppelbar sind, da die DB mit den 407ern kuppelbare Züge bei Siemens bestellt hat. 403 und 406 gehen wahrscheinlich nicht, aber das spielt sowieso keine Rolle mehr, da sowohl 406 als auch 415 ausgemustert wurden.
403 ließ sich mit dem 406 Kuppeln.
407 und 408, da wär ich mir nicht so sicher. Nur weil es bestellt wurde heißt das nicht das es auch am Ende geht/zugelassen wurde
403 und 406 gehen wahrscheinlich nicht
403 + 406 gingen, das weiß ich
Deswegen hab ich es ja auch in meinem ersten Post so geschrieben.
Ein gutes Beispiel war der ICE 104/105 Amsterdam-Basel Umlauf, der natürlich mit nem 406er gefahren wurde und zwischen Köln und Basel noch mit nem 403 verstärkt wurde.
Die Baureihen 407 und 408 sind nicht elektrisch kuppelbar, die Baureihe 408 hat 3 E Taschen und die Baureihe 407 nur zwei.
Das ganze hat man genau so wie die Belgien und Niederlande Zulassung für den 407 aufgegeben.
Rein Mechanisch hingegen kann alles mit allem gekuppelt werden, die langen Triebzüge der Baureihe 412 verfügen über Schakus ohne E Taschen. Die Bugklappen bei den langen 412 muss man manuell eine nach der anderen aufkurbeln.
