Überraschenderweise sieht man von der BR 05 ziemlich viele Fotos mit zu dieser Zeit eher alten Waggons, also 28er, teilweise sogar preußische Wagen. Bei der DRG wurden ja auch gern Waggons verschiedener Bauserien in einem Zug gemischt.
Ob die Wagen dann per Sonderzulassung (Einzelabnahme?) schneller laufen durften weiß ich leider nicht.
Grundsätzlich sollte natürlich klar sein, dass die wirklich schnellen Loks (also die 05, E 19 und 61) im Grunde genommen nur Versuchsmaschinen waren und außer den Strecken Berlin-Hamburg und Berlin-Dresden wohl in der Regel das Schienenmaterial auch nicht mehr hergab.
Die sind bei mir vielfältig im Einsatz. Am Anfang hatte ich gar nicht auf das Gewicht geachtet. Wenn man ca. 140-150 Plätze braucht (also auch noch einen Speisewagen und 1.Klasse-Wagen etc. anhängt), braucht man ordentliche Lokomotiven, damit die überhaupt noch auf Touren kommen. Da hat der Zug mal schnell 600 Tonnen. 
