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Guten Abend,
Ja eigentlich sollte ich mich mal dem Drei-Löwen-Takt 642 widmen und ich wollte auch anfangen heute, doch musste einfach mal kreativ abgeschaltet werden und die Bundesbahnanlage von mir hat einen neuen Bahnhof bekommen. Mir möge es man hoffentlich verzeihen. (Ich sollte auch mal überlegen, ob ich nicht mal mein eignes Theard aufmache, wo ich alles vorstellen kann) Wie dem auch sei, hier sind ein paar Bilder vom heutigen 'Werke' :)Dafür das ich erst Vatertag auf Tour wollte...nun ja, 5 Stunden Bauzeit ca. mit Unterbrechungen versteht sich.Gebaut habe ich meinen fiktiven (ja, er ist fiktiv, hat nichts mit der Realität zu tun, um Fragen zu vermeiden) Bahnhof Herborn. Der Gleisplan stammt aus Sporenplan.nl und entspricht dem Bahnhof Herborn. Hier das Einfahrsignal aus dem Süden. Links zweigt die ehemalige Nebenbahn nach Büren ab (auch fiktiv wie so alles), welche heute noch als Anst. dient.
Ein Runde beim Fdl Kaffee trinken? Kommt nach Herborn!
Blick über die Gleisanlagen des Bahnhofes, Anno 1984.
Südliche Signalgruppe (gute alte Technik, da läuft wenigstens noch was)
Werbung war nicht ganz so wichtig, nicht so sehr wie der Stückgut auf der Bahn.
Nördliche Ausfahrt und...
Nördliche Einfahrt. (Mensch, da mit nem einlösigen Zug im Herbst und dann Hp0, Prost Malhzeit)
Mittagszug aus Korbach (links) mit einer 212 und Umbauwagen, sowie der Nahverkehr vorbildlich und einheitlich im entsprechenden Farbschema des Zeitgeistes. (rechts)
So, dass wars. Muss morgen wieder nen City nach Münster fahren und brauche schlaf.
Simon
Ps: Da ich ein zwanghafter Detail-Fetischist bin, wäre besonders Kritik wünschenswert

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wäre besonders Kritik wünschenswert
Na wenn das so ist

Sieht ziemlich genial aus, das Ganze. Benutzt du irgendwelche Filter, warum die Farben so intensiv wirken?
Nun zur "Kritik"
Ich weiß nicht, wie es im Westen so war, aber ich glaube, die hatten auch zu Bundesbahnzeiten schon überall 1000/2000 Hz-Magneten an den Hauptsignalen liegen
Das andere wäre die Ne 4 am niedrig stehenden Ls in der Gegengleiseinfahrt. Ich kenne mich mit den Regelungen aus diesen Jahren nicht so aus, aber soweit ich weiß, ist das Sperrsig ja kein vollwertiges Hauptsignal, denn es wird ja nur beim Fahren auf besonderen Auftrag verwendet. Insofern bin ich mir nicht sicher, ob die Ne 4 an dieser Stelle ihre Daseinsberechtigung hat, ich kann mich natürlich auch irren.Aber schön zu sehen, dass noch jemand so vernarrt darin ist wie ich, die Anlage betrieblich so realistisch wie möglich nachzubilden
da mit nem einlösigen Zug im Herbst und dann Hp0, Prost Malhzeit
Dazu meinte einer meiner Ausbilder immer: "Wer bremst, verliert" xD
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Nächstes Jahr bringen wir also eine Postkarte statt eines Kalenders raus?
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Nächstes Jahr bringen wir also eine Postkarte statt eines Kalenders raus?
So soll es sein.

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Aus dem Nachlass eines Eisenbahners.....
LG Enno

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Das hat was.
Danke sehr.

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Wow, was ihr da immer schönes zusammenbaut ... Ich glaub ich brauch einen neuen Rechner mit mehr Power, dann kann ich auch ein bissl mitbauen.
Welche Mapsizes verwendet Ihr so zum Schönbauen? -
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Welche Mapsizes verwendet Ihr so zum Schönbauen?
Klein, 1:2, Flach, mein derzeitiger Seed ist Unwirtschaftliche Karte 1. Wie dem Seed zu entnehmen ist, meine erste ''Schönbau''-Karte, de Seed finde ich sehr gut.
LG
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Hab mir wieder was aufgespart.
Jetzt kommt ein 1440er-Marathon
Irgendwie habe ich gefallen an den Grinsekatzen gefunden 

RE1 und S1 (Links) zwischen Velden und der Hauptstadt Maulbronn.
Weiter geht's mit der S2: Hier kurz nach dem Haltepunkt (Ex-Bahnhof) Maulbronn-West.
Bald kommen wir an einer Abzweigung in richtung Clingen vorbei, diese ist aber schon lange stillgelegt.
Kurz vor demBahnhofHaltepunkt von Myßtorf kommen wir an der Kalkgrube vorbei...
Aus der Bahn heraus ist diese aber nicht zu sehen.
Nachdem wir dann auch noch Niedenstein hinter uns gelassen haben, sind wir nun am Flughafenbahnhof angekommen. Im Hintergrund steht die S20, die einen zum Terminal bringt. Ganz hinten, das sollen Hotels sein
LG
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Moinsen,
ich habe in den 1940-ern einige Ecken eingefangen. Siehe Bilder
. Die nächsten Gibt's wenn ich die 50-er durchhabe.In Wülperode gibt es mittlerweile ein wildes Gewusel aus Dampfloks und Elektroloks. Hier treffen sich 5 Linien
In Stintenburg hingegen ist fast tote Hose. Auch interessant zu beobachten, wie da nur alle Schaltjahre mal ein Zug kommt
Zwischen Marzlingen und Wendelstein gibt es eine Kuriosität: Eine steilere Strecke dem Berghang entlang, die am oberen Ende der Stadt ihre Station hat, während durch das Tal eine zweite Linie führt, die schneller ist und einen hohen Takt hat. Funktioniert lustigerweise wunderbar.
Noch so eine Kuriosität um Wendelstein: der uralte Kehrtunnel aus dem Jahr 1856 steht immer noch, den habe ich sogar ausgebaut. Da mich ein Neubau der Linie durch Häuser und langen tunnels etwa 100 Millionen kosten würde, hab ich es so belassen. Funktioniert super.
Die BBö 214 ist schon ein kleines Monstrum. Zwei Loks werfen auf einer langen, teilweise steilen Schnellbahnlinie gute Gewinne ab. Mit der etwas schwächeren 05 hat das nicht geklappt.
Martinsrieth auf einem Hochplateau ist auch ein interessanter Bahnhof. Etwas höher gelegen musste ich mir bei der Linienführung etwas einfallen lassen. Aber da mir beim Bau der beiden Linien irgendwann die Kohle ausging, gabs nur für eine Linie Elektrizität. Wird auch noch lange so bleiben, funktioniert wunderprächtig.
Sieht diese Lok nicht einfach schön aus? Aber klaro. Und die Zahlen sind auch im grünen Bereich.
Auch der blaue Pfeil ist auf meinem Netz angekommen. Wobei eher weil ich zu faul war, bessere Alternativen zu suchen. Macht sich optisch aber schön und sorgt für eine gewisse Athmosphäre.
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