Signalbauwerke Sebbe und Partner GmbH & Co. KG

Nicht so ganz

Die LZB ist ein System, die den Zug an einem Kabel im Gleis "entlangführt" und dabei Geschwindigkeitsvorgaben für den Zug macht - alles Computergesteuert natürlich. Der ursprüngliche Zweck des Systems ist, Geschwindigkeiten über 160 km/h fahren zu können, da es ab diesen Geschwindigkeiten für einen Menschen mit normlaer Reaktionszeit nicht mehr zumutbar ist, die vorbeirauschenden Signale zu erkennen.

Hättest du jetzt eine Stelle, an der der Zug im LZB-Abschnitt keine 200, sondern vielleicht nur 70 fahren darf, würde sich die LZB automatisch darum kümmern. Jedoch sind solche großen Geschwindigkeitsschwankungen doch eher selten. Generell verzichtet man aber darauf, an langsamer zu befahrenden Teilen einer Strecke mit LZB, die LZB zu unterbrechen, da dies sowohl für den LZB-Rechner, als auch für den Tf zusätzliche Arbeit bedeutet. Das LZB-Schildchen steht auch immer nur am Anfang des jeweiligen LZB-Abschnitts oder auf zulaufenden Gleisen, überall da, wo man im Anschluss eben LZB-geführt fährt.

Ich hoffe, das war einigermaßen verständlich Btw, ich kenne auch einige wenige LZB-Abschnitte, auf denen beispielsweise nur 160 gefahren werden darf.

Edit: @Shuttle war schneller

Das hängt von der Art der Langsamfahrstelle ab, würde ich meinen.

Wenn da eine ganz reguläre Bahnstrecke ist, die dauerhaft in einem Bereich nur langsam befahren werden darf, davor und danach aber schneller, würde man diesen Bereich mit den weißen, rechteckigen Geschwindigkeitsanzeigern ausschildern, und vor demjenigen mit der langsameren Geschwindigkeit im Bremswegabstand noch einen Voranzeiger setzen.

Es ist baulich allerdings nicht vorgesehen, dass man Schnellfahrstrecken über 160 km/h baut, und innerhalb dieser permanente Langsamfahrstellen eingebaut hat. Insofern dürfte die Frage "was kommt nach einer permanenten Langsamfahrstelle innerhalb des LZB-Bereichs" sich so in der Praxis nicht stellen.

Wenn keine LZB existiert, schreibt man halt die jeweils erlaubte Streckenhöchstgeschwindigkeit auf die Schilder. Also "12" -> "7" -> "14", wenn man zuerst 120 km/h fahren darf, dann 70, und dann 140.

Bei Baustellen ist das in der Regel anders: Da wird die reduzierte Geschwindigkeit mit einem Voranzeiger ausgeschildert, am Anfang der Langsamfahrstelle steht dann nur ein "A"-Schild, und am Ende ein "E"-Schild.

Zitat von unimatrix34

Nicht so ganz

Die LZB ist ein System, die den Zug an einem Kabel im Gleis "entlangführt" und dabei Geschwindigkeitsvorgaben für den Zug macht - alles Computergesteuert natürlich. Der ursprüngliche Zweck des Systems ist, Geschwindigkeiten über 160 km/h fahren zu können, da es ab diesen Geschwindigkeiten für einen Menschen mit normlaer Reaktionszeit nicht mehr zumutbar ist, die vorbeirauschenden Signale zu erkennen.

Darum fahren die ganzen Mercedes fahrer auf der Autobahn immer zu schnell die sehen es einfach nicht wenns runtergeht auf 120

Danke für die ausführliche Erklärung!

"Kundenanfrage"

Gibt es aktuelle Zwischenstände zu Deinen Signalen für Transport Fever?

Werde ich mich ein riesen Keks freuen auf die Signalbrücken

@Angry_CJ Du kannst so lang auch über Merk's TF-Converter seine alten Signalbrücken nutzen. Fällt bei Signalen garnicht auf wenn sie aus TF kommen.

TF Mod Konvertierung / TF Mod Converter

Signalkomponenten

Moderne Signalbrücken

H/V-Signale Einheitsbauform

Ich weiß, dass ich die mods alle ziehen kann mit dem Konverter, aber ich hab bisher 0 x den benutzt.
Hab einfach keine lust Save zu schrotten wenn der Modder den Mod für TPF herraus bringt.

Deswegen sind ja die Save's nicht geschrottet - kannst ja beide Mod's verwenden.

Bei den Signalen wird es allerdings genauso unübersichtlich im entsprechenden Menü
wie auch schon bei Train Fever

Ein Chaos will ich ja nicht unbedingt haben

Ach komm - wie heisst es so schön

Ein Genie überblickt das Chaos

hahahah

Wieso gibt es eigentlich keinen orangenes Ankündigungsschild für 160 km/h - es endet bei 150 ..?

Weil die Schilder nur benötigt werden, wenn sich die Höchstgeschwindigkeit verringert. Nachdem die Schilder nur bis 160 gehen, macht es keinen Sinn, ein Schild zu haben, das eine Verringerung auf 160 ankündigt.

Doch klar.. wenn die LZB endet.. z.B von 200 auf 160?..

Zitat von GamingPotatoes

Doch klar.. wenn die LZB endet.. z.B von 200 auf 160?..

Wird dann nicht automatisch über die LZB die Geschwindigkeit reduziert, denswegen ist diese ja da. Auch müssten die Schilder viel weiter vom eigentlichen Ereignis entfernt stehen ,Stichwort Bremsweg.

Das "Lf6" gibt es tatsächlich nur bis 15, also 150 km/h: http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/lf6.htm

Zitat

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Kennzahlen
Als Kennziffer werden die Ziffern bzw. Zahlen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 und 15 verwendet.

Was daran liegt das Signalgeführt nur bis 160km/h gefahren werden kann/darf. Die Entlassungsgeschwindigkeit aus der LZB richtet sich dann nach Streckengeschwindigkeit, Fahrplangeschwindigkeit oder Signal, je nachdem was niedriger ist.

Nur was ich nicht verstehe:
Wenn ich aus 200 km/h auf 160 runter muss, gibt es kein oranges Schild dafür...

Da 160 km/h ja signalgeführt ist, wäre meines Erachtens nach auch eine Ankündigung nötig.