Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.
Wir wünschen euch viel Spaß und hoffen auf rege Beteiligung.
Das Team der Transport-Fever Community
Nein ("noch") nicht.
Ist zur Zeit noch Signalabhängig. Desto weiter das Signal, desto früher schließt der Bu.
Ich hatte eher vermutet es ist Geschwindigkeitsabhängig. Je schneller der Zug, je früher schließt der BÜ. Und bei einem BÜ direkt hinter einem halt, schließt der BÜ mit dem anfahren des Zuges. Die Animation beim schließen braucht halt eine gewisse Zeit. Gegenwärtig kann man sich nur behelfen indem man BÜ so baut das es keine Möglichkeiten zum halten davor gibt.
Der Bahnübergang wird geschlossen,
sobald ein Zug intern via ecs::TrainMoveSystem::IsReservedWithinBrakeDistance einen Pfad auf einer zu dem Bahnübergang gehörigen Edge reserviert hat.
Ein Zug reserviert den Pfad aber erst, wenn es von seinem Haltepunkt losfährt, da er auch noch beschleunigt, wird das dann halt nie funktionieren.
Technisch müsste der Zug den Pfad vor der Abfahrt reservieren, das ist so in TPF2 nicht vorgesehen.
Sprich technisch müsste nicht der Zug den Block reservieren, sondern quasi ein Fahrdienstleiter die Fahrstraße reservieren, dann werden die BÜs gesichert und dann bekommt der Zug erst fahrt angezeigt...
(Und wenn ein Zug einen Pfad reserviert hat, hat er halt fahrt bzw. Grün am Signal)
müsste nicht der Zug den Block reservieren, sondern quasi ein Fahrdienstleiter die Fahrstraße reservieren
Ja, da wäre doch ein Einschaltpunkt für den Bü erwähnenswert.
Wenn zB. direkt hinter einem Bahnhof ein Bü kommt, könnte man doch theoretisch schon im Bahnhof, bevor der Zug steht, sagen :"Schranken runter"!
Auch wenn da noch Ausfahrsignale kommen.
Ob das machbar ist 
Der Bahnübergang wird geschlossen,
sobald ein Zug intern via ecs::TrainMoveSystem::IsReservedWithinBrakeDistance einen Pfad auf einer zu dem Bahnübergang gehörigen Edge reserviert hat.
Ägypten?
Kannst Du das einmal für Nicht-Programmierer erklären? Ergeben sich daraus Möglichkeiten für den normalen Spieler, Einfluss auf das Verhalten zu nehmen, z.B. durch geschickten Bau?
Baue einfach die Signale weit weg von einem Bahnübergang...
Der Strecke zwischen einem Signal und einen Bahnübergang muss größer als die Zeit des Bremswegs des Fahrzeugs bei höchster gefahrene Geschwindigkeit sein-
Haltende Fahrzeuge an Stationen wird man aber mit dem System von TPF2 nie dazu bringen auf einen Bahnübergangs zu warten...
Züge in TPF2 reservieren immer nur Streckenabschnitte, welche sich im Bremsbereich des Zugs befinden. Ich nehme an, dass BÜs dementsprechend auch erst geschlossen werden, sobald diese sich im Bremsbereich (also in der Strecke, welcher der Zug braucht um zum stehen zu kommen) befinden.
Dementsprechend kann man als Spieler nur darauf Einfluss nehmen, wenn man diesen Bremsbereich verlängert. Sei es durch das erhöhen der effektiv gefahrenen Geschwindigkeit oder durch eine Mod wie Realistic Train Brake
Eine „Lösung“ welche mit einfallen würde, wäre es BÜs ein Ähnliches verhalten wie Wegpunkten zu geben. Heisst sie würden schliessen, sobald der Block ab dem letzten Signal vor dem BÜ reserviert wurde und sich öffnen, sobald der Zug vorbei gefahren ist.
Der Strecke zwischen einem Signal und einen Bahnübergang muss größer als die Zeit des Bremswegs des Fahrzeugs bei höchster gefahrene Geschwindigkeit sein
Bei einem ICE mit 300 km/h wird das aber eine seeeeeehr lange Strecke. Bei den kleinen Entfernungen, die das Spiel abbildet (~10km) müsste da jede Schranke auf der Strecke zum Ziel schon unten sein, bevor der Zug überhaupt abfährt. 
Haltende Fahrzeuge an Stationen wird man aber mit dem System von TPF2 nie dazu bringen auf einen Bahnübergangs zu warten
Es sei denn, man könnte noch auf dem Bahnhof, direkt an der Ausfahrt, ein Signal setzen und dann bis zum BÜ keines mehr.
Bei einem ICE mit 300 km/h wird das aber eine seeeeeehr lange Strecke. Bei den kleinen Entfernungen, die das Spiel abbildet (~10km) müsste da jede Schranke auf der Strecke zum Ziel schon unten sein, bevor der Zug überhaupt abfährt.
Es sei denn, man könnte noch auf dem Bahnhof, direkt an der Ausfahrt, ein Signal setzen und dann bis zum BÜ keines mehr.
Direkt auf dem Bahnhof oder sobald möglich an der Ausfahrt: Egal, ist der BÜ zu nahe dahinter, wartet der Zug nicht, bis die Schranken unten sind.
Jein: wenn es um BÜ in der Stadt des Abfahrbahnhofs geht, könnte man durch die Nutzung langsamer Gleise im Bahnhof und direkt dahinter, also im Stadtgebiet, einen Zug zum langsamen Fahren zwingen, so dass ein Signal direkt an der Bahnhofsausfahrt Zeit genug hat, auf die Schranken zu wirken.
