@Angry_CJ
Die Bahnhofsausfahrt ist einfach zu gerade und zu einfach 
Ich würde am Ende eines solchen Bahnhofes vielleicht 3 oder 4 Doppelgleise haben, die in verschiedene Richtungen gehen.
Du kannst auch mal 2 Doppelgleise zu 4 machen als ICE/Regio Strecke 
Aber die Bilder zeigen ja nicht viel anderes, wie du früher auch schon gebaut hast
[Sammelthema] Screenshots und Videos von euren TPF-Welten
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Habe nun begonnen das Industriegebiet zu basteln.Dort wird eine Menge entstehen inklusive großem Containerbahnhof.
Den Anfang habe ich mal in einem Timelapse Video aufgenommen.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Das was man im Video sieht hat in Realgeschwindigkeit ca.40 Minuten gedauert
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Ja Fernverkehr bekommt sowieso mristens extra Strecken. Regio teilt sich wenn gegeben mit guter die trassen.
Und meinst mehr kurven rein hauen oder was Juli? -
Dein Gleisvorfeld liegt einfach wie mit dem Lineal gezogen da.
Es würde vermutlich einen natürlicheren Eindruck machen, wenn das ganze Gleisvorfeld in einem leichten Bogen verläuft. Außerdem könntest du ja mal die "Inseln" zwischen den Gleisen etwas größer werden lassen, und da noch eine kleine Wärterhütte etc reinstellen.Dann vielleicht noch das ein oder andere Stumpfgleis mitten im Gleisvorfeld, das lockert das ganze noch etwas auf.
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@Angry_CJ AUch nett wäre, wenn das Gleisfeld sich vom Bahnhof weg etwas verschlankt (oder bei einem Betriebshof auch verbreitert).
Beispiele: München Ost, München HBF, Köln HBF, Stuttgart HBF, Aachen HBF...Es gibt natürlich auch Bahnhöfe, bei denen das Vorfeld relativ gleich breit bleibt, aber auch da kreuzen sich die Gleise oder es stehen Gebäude oder Rangierbereiche in der Mitte.
zB Frankfurt HBF, Duisburg HBF, ...Einfach gesagt: Schnurgerade sieht einfach meistens ... naja... aus.
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Sehr schön getroffen! Den Platz hast du dem Orginal gut nachgestellt. Ich kenne die Stelle in Haidhausen nur von Fotos aber das die Kirche eingerahmt von Bäumen an dieser Stelle steht, ist in Wirklichkeit auch so.
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Die Optik mag zwar stimmug sein, aber allzu viele Möglichkeiten die Gleise zu wechseln gibt es bei dir nicht, Yoshi. Entweder das muss alles auf der anderen Seite geschehen oder jedes Gleis hat nur ein Linie, was ineffizient wäre.
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jedes Gleis hat nur ein Linie, was ineffizient wäre.
Kenne ich von der DB doch gar nicht anders
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Gerade bei so großen Bahnhöfen doch. Aber wie ich schon schrieb: der Bahnhof hat ja noch ein zweites Vorfeld ;).
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Jop, da das noch nicht gebaut ist, kann man dann einfach beliebig ergänzen
Gegenbeispiel
Stuttgart HBF (Von Bad Cannstatt kommend und von der Gäubahn kommen kommt man nicht überall hin)
http://archiv.vcd-bw.de/themen…Hbf_Stg_Gleisplan_akt.png -
Der Bahnhof wird aber zur Zeit abgerissen
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Bahnromantik von 1860 bis 1870
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Die dann aber alle in dieselbe Richting müssen ;).
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Es gibt 3 Richtungen, davon 2 mit 4 Gleisen, die können sich also nochmal aufteilen.
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Um die Einnahmen zu vergrößern, beschloss man, den Güterverkehr auszubauen. Durch insgesamt 12 verschiedene Linien, wovon 11 neu erstellt werden mussten, wird nun Spiez mit Werkzeugen versorgt.
Das Holz wird via LKW und Zug zum Sägewerk nahe Einigen gebracht. Die angefertigten Bretter werden wieder auf dem selben Weg zurück zur Maschinenfabrik transportiert. Der zusätzlich benötigte Stahl wird von einem Stahlwerk bei Thun produziert, die Kohle und das Erz werden per LKW und Schiff gebracht. Die Werkzeuge werden anschließend nach Spiez gebracht, wo sie über LKW in der Stadt verteilt werden.Während der ganze Betrieb über die BLS läuft, hat sich bei der Werkzeuglieferung dennoch die private EUROCARGO der TF-Group eingeschlichen...
Hier nun einige Bilder der neuen Güterzüge:
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Aktueller Stand.
Die 2 Gleise die am Tunnel vorbei gehen, sind für den F.V. In den Tunnel verschwindet dann der ganze Nahverkehr und Güterverkehr, der sich da mit durch schleusen soll.
