[Sammelthema] Screenshots und Videos von euren TPF-Welten

Schnappschuss von der Bergstrecke:

Weg mit dem Fahrdraht! @Hans Dampf

Zitat von Eisenbahnfreund

Weg mit dem Fahrdraht! @Hans Dampf

Auf der Strecke verkehrt auch noch ein gläserner Zug. Das wurde allerdings schon mehrfach angemerkt und es passt auch nicht wirklich zur Strecke muss ich gestehen, ich denk ich werd den Fahrdraht wieder runter reissen.

@Hans Dampf
Schöne Bilder und Videos. Immer wieder. Leider bin ich auf der Seite des Flusses noch nicht weit voran geschritten und kann daher meinen Stand dort nicht mit dir teilen. LG

@Hans Dampf Nunja, nur für den 491 ne Oberleitung und für den Planverkehr nur Diesel?

Dafür würde man bei der DB sicherlich keine Oberleitung beibehalten (bzw. gar nicht erst bauen, wenn nicht schon zuvor elektrischer Betrieb vorhanden war, der aufgegeben wurde - das gab es ja auch in Wirklichkeit).

Wenn der "Gläserne" eine nichtelektrifiziere Strecke befahren soll, erhält er eben Dieselvorspann (besser erhielt: ist ja aktuell seit den Unfall nicht betriebsfähig) - er fährt schließlich nur im Ausflugs-Sonderverkehr und nicht im Plandienst - dafür war er nie vorgesehen.
Ansonsten: Wenn von der elektrifizierten Strecke eine nicht elektrifizierte abzweigt, muss ein Dieseltriebwagen unter dem Fahrdraht nicht deplaziert sein - ich kenne ja Deinen Streckenplan nicht. Evtl. noch mal eine abzweigende Linie bauen und z.B. mit E41 bedienen - um den Parallelverkehr Dieseltriebwagen - E-Lok auf dem gemeinsam genutzten Streckenabschnitt zu rechtfertigen.

Bei mir in der Nähe in Walsrode hat damals ne Köf den Rangierdienst durchgeführt, obwohl die Strecke elektrifiziert war. Das kann man mischen wenn man möchte, finde ich.

( OT ) Ich hab hier sogar mein Heimatdorf gefunden.

http://www.dorfbahnhof.de/bomlitz/bomlitz.html

Den Gleisplan könnte ich aus dem Kopf nachzeichnen. Gehört zwar nicht ganz hierher, aber es ploppte grade auf.

gemischte Netze sind doch nix ungewöhnliches, viele Nebenbahnen nutzen doch für Teilstrecken die elektrifizierten Hauptadern.

Auf meiner Karte geht der Ausbau des Stromnetzes auch voran obwohl noch viel mit Dampf unterwegs ist:

hab da mal an dem E-Werk weitergebastelt, ordentlicher Hof und Stromanschluss fürs Gleis etc. ...

Neue Karte, Neues Glück

Wo hast du denn die Wagen auf Bild 1 her?

@Eisenbahnfreund
DR/DB Doppelstockwagen

Als bisheriger stiller Leser möchte ich mich jetzt auch mal zu Wort melden und einige Bilder hier hochladen.

2 Getreidezüge treffen sich ca. bei der Hälfte des Weges zwischen Farm und Industrie. Der Rauch links hinten ist die mittlere DPU des linken Zugs.

Ein Rohölzug auf dem Weg zur Raffinerie, im Hintergrund auf Gleis 2 kommen die Lebensmittel für die nächste Stadt.

Dieser Zug bringt die Lebensmittel zum GVZ auf der anderen Seite der Bergkette, wo die Verteilung erfolgt. Auf dem Rückweg werden verschiedene andere Waren mitgenommen.

Hier werden Maschinen und Werkzeuge zur Hauptstadt der Region und dem GVZ gebracht. Die Strecke war anfangs eingleisig, was zu diversen Verzögerungen führen musste.

Im Vordergrund werden Bretter zur Maschinenfabrik befördert, entgegenkommend der zuvor gezeigte Intermodal-Zug. Im Hintergrund wird Stahl zur gleichen Fabrik gebracht.

Um am idealsten diese Hügelkette zu bezwingen, musste die Trasse für die Stahlzüge etwas ungünstig durch die Stadt gelegt werden. Die ganze Region wird dabei von UP bedient.

Die Kohle für das Stahlwerk wird von Norfolk Southern aus den im Hintergrund zu sehenden Bergen zuverlässig geliefert.

BNSF liefert das nötige Erz. Hier noch zu sehen in der alten BN Lackierung. Im Hintergrund ist noch die DPU und das Ende des Kohlezugs zu erkennen.

Der Intermodal-Zug mit den Werkzeugen und Maschinen kämpft sich noch ein letztes Mal eine Anhöhe hoch, um dann am GVZ angekommen zu sein. Die Berge im Hintergrund markieren den Anfang des Hochplateaus, in dessen Mitte sich die Werkzeug- und Maschinenfabrik befindet.

Zitat von dampf19

Dafür würde man bei der DB sicherlich keine Oberleitung beibehalten (bzw. gar nicht erst bauen, wenn nicht schon zuvor elektrischer Betrieb vorhanden war, der aufgegeben wurde - das gab es ja auch in Wirklichkeit).

Genau das war der Gedanke dahinter. So wichtig ist der Gläserne Zug da aber auch nicht, der kann auch woanders fahren. Und die Oberleitung passt auch einfach nicht auf der Strecke.

Hi

Nett, die Anlegestelle ist mir aber unbekannt, wie heisst der Mod?

@yourgreatestfear: Naja, ist die Arbeitsleistung der letzten 14 Tage. Und die Anlegestelle Ist ein Bestandteil aus der BLS Mod.

Gruß

qwert: Der BLS Mod hat ja nette Deko, ging absolut unter meinem Radar durch. Danke für den Hinweis.

@Topic:
da meine Karte derzeit durch die 50er lebt brauchte es auch mal wieder n moderneres BW, Kohlefresser sind auf dem Rückzug:

Treffen der S1 auf die S4 (S1 hinten, S4 vorne)Treffen der S1 und S2 (S1 vorne,S2 hinten)

Johannesberg Hbf Ende der 50er mit Blickrichtung Markt. Die 110 mit Silberlingen fährt nach Botterfeld-Bottrop. Dahinter der DR-Großdiesel mit Erzwagen zum Erzbergwerk in Oberwald. Die Blau gespritze 103 fährt auf dem Rheingold nach Bottrop-Hemer. Und zu guter letzt eine BR 634 nach Oberwald (Bergstrecke).

Zitat von Matze.Pogo

die Anlegestelle hatta doch jetzt nur gepostet damit ich endlich seiner Forderung Ruder- und Sportboote zu bauen nachkomme Die würden ja schon gut ins Bild passen wie ich sehe

Ja, wat is - mach fedich