Weiter geht's am "langen Abschnitt". Die Bebauung hat zugenommen, die Detaillierung auch, aber wieso verflucht fahren die Autos nicht weiter? Naja, seht selbst. xD
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[Sammelthema] Screenshots und Videos von euren TPF2-Welten
Willkommen in der Transport Fever Community
Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
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Das Team der Transport-Fever Community
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Wieso Traktor solo?
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Weiter geht's am "langen Abschnitt".
Interessante Bildkomposition in der Vorschau
- Eine Dampflok (BR23) die egtl nur vor Personenzügen zu finden war, als Güterlok (die sollte dringend mal zur Revision so schwarzer Qualm ist nicht normal)
- Ossi-Lada neben einem 60er Jahre Datsun und ein modernes Auto
- bewegt Desiro(?) aus 2018
- Ein Postbus (sind die in der Lackierung nicht aus der Schweiz??)
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Schmalspur Gütereisenbahnromantik
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Kann man auch mehr als ein Like geben?
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Kleine Lok auf nicht allzugroßer Fahrt:
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IC 2175 verlässt Warnemünde HBF in Richtung Dresden HBF
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Etwas Nostalgie aus dem Höllental:
Die neue E44 der Modwerkstatt auf Museumsfahrt.
Und Erinnerungen an den IR Norddeich - Seebrugg
Liebe Grüße
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Interessante Bildkomposition in der Vorschau
- Eine Dampflok (BR23) die egtl nur vor Personenzügen zu finden war, als Güterlok (die sollte dringend mal zur Revision so schwarzer Qualm ist nicht normal)
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Auch Personenzugloks wurden gelegentlich vor Güterzügen eingesetzt, sei es, um eine Lücke im Umlaufplan zu schließen (lange Standzeiten vermeiden), oder um Eilgüterzüge schneller zu machen. Selbst die 01 kam gelegentlich vor leichten Güterzügen zum Einsatz, auch wenn diese Verwendung völlig untypisch war.
Bekannt sind zum Beispiel Fischzüge, die mit P8 bespannt waren, um den frischen Fisch aus der Nordsee so schnell wie möglich zu Verbrauchern in Süddeutschland zu schaffen, bevor er verdirbt. Da brauchte man eine schnelle Lok, und keine langsame Güterzuglok. Auch der umgekehrte Fall kam natürlich vor. Besonders die 50er, eigentlich als Güterzuglok konzipiert, kam oft vor Personen- und Eilzügen zum Einsatz. Besonders im Mittelgebirge hat sich das gelohnt, auf kurvenreichen Strecken, die eh keine hohen Geschwindigkeiten zulassen. Wegen ihrer kleinen Treibräder konnte die 50 schneller beschleunigen als zum Beispiel eine 01, welche ihre Höchstgeschwindigkeit auf bestimmten Strecken gar nicht ausfahren konnte. Bei kurzen Haltestellenabständen kann eine 50 kürzere Reisezeiten herausholen, als eine Schnellzuglok.
Ein weiteres Beispiel ist die BR 41,auch eine Güterzuglok, die aber auf kurvenreichen Mittelgebirgsstrecken sogar Fernschnellzüge gezogen hat.
PS: Der schwarze Qualm liegt wohl eher daran, daß der Heizer nicht gut ist, oder der Lokführer mit geschlossenem Regler fährt.
Moderator-Edit: Vollzitat gekürzt (Maverick2002)
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Da bei mir aktuell ein bisschen Zeitnot herrscht, was den Weiterbau und neue Videos angeht, hier mal zwei, drei Bilder von aktuellen Baustellen.
Werden wieder ein paar idyllische Streckenabschnitte dazukommen.
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Neue Leistung: FS-Nachtzug nach Berlin.
Trainspotter an ihrer Fotostelle. Nur was schönes verpassen sie.
Dennoch haben sie Glück mit der RFO.
Abgestellte Züge in Braunschweig Abstellung.
Was die Railadventure wieder hinten hängen hat.
Kuriose Fuhre: Abgestellte Überführung aus Frankreich.
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RENFE Spanish Train
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Another video with mods. Mods are the Volvo Trucks and the Left Hand Paths.
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Weiter geht's am "langen Abschnitt". Die Bebauung hat zu
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Minute 19:20
Geht doch. Einfach RA10-Tafel aufstellen, wo der Zug hält, und Einfahrsignal 200 m zurück (100m, wenn es eine Nebenbahn sein soll) - fertig!
Die RA-10 muss dann natürlich schon sein, wenn es realistisch wirken soll.
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Ahh.....klar. Ich hab's jetzt mit einem Stumpfgleis gelöst, habe aber noch zwei, drei ähnliche Stellen, an denen die Rangiertafel aufgestellt werden muss.
Wie Du vielleicht gesehen hast, platziere ich nach und nach die Ein- und Ausfahr- sowie Vorsignale entsprechend. An einigen Stellen sicherlich noch falsch, aber für mich waren die beim Gebastel tatsächlich erstmal zweitrangig.
