Ciao!
ÖBB also had some schürzenwagen.
As many of you (more than me) know.....
It would be interesting if you also made those, both in tannegrün livery and in the more modern Jaffa livery....what do you think?
Mauri
jays Fahrzeuge
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ÖBB also had some schürzenwagen.
As many of you (more than me) know.....
It would be interesting if you also made those, both in tannegrün livery and in the more modern Jaffa livery....what do you think?
I would love that too, but I guess that is a lot of work unfortunately.
ÖBB put a lot of effort in those cars to adapt them to modern standards in the 1960s. Most of them got faster bogies (SGP-Wegmann 9 or SGP-Wegmann 15 bogies for 150/160 km/h), they got new interior, new windows ("half windows"), new ÖBB axle generators, UIC-rubber-transitions, most of the cars lost their old Reichsbahn-roof ventilators.
I highly doubt he would do all those mesh changes, at least I would be very surprised if he does. -
(SGP-Wegmann 9 or SGP-Wegmann 15 bogies for 150/160 km/h)Die Wagenkästen waren ja zumindest theoretisch für 200 km/h ausgelegt. Ich meine mich zu erinnern, dass die Bundesbahn 1-2 Salonschürzenwagen auch mit Drehgestellen für 200 km/h ausgerüstet hat.
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I would love that too, but I guess that is a lot of work unfortunately.
ÖBB put a lot of effort in those cars to adapt them to modern standards in the 1960s. Most of them got faster bogies (SGP-Wegmann 9 or SGP-Wegmann 15 bogies for 150/160 km/h), they got new interior, new windows ("half windows"), new ÖBB axle generators, UIC-rubber-transitions, most of the cars lost their old Reichsbahn-roof ventilators.
I highly doubt he would do all those mesh changes, at least I would be very surprised if he does.Dies könnte eine Idee für ein Erweiterungspaket sein ...
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ÖBB also had some schürzenwagen.
It would be interesting if you also made thoseyea, that’s true. I will first finish the original versions, but i don’t know if i will do the modernized versions from lateron, since they especially require a complete new interior and new boogies again.
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Geplant sind vorerst nur die Basisversionen (ABC, BC, C) Gruppe 38 und 39, Entwicklungsbauart Gruppe 36, sowie die Gepäckwagen Düse und Pw4ü-40, die ich noch (um)bauen muss. Versionen natürlich DRG/DB, aber auch ein paar Nachkriegsversionen der SNCF, CSD, DR etc.
... nur..., ist manchmal schon eine ganze Menge
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Ein plötzlicher Impuls, ein neuer Güterwagen entsteht – und etwas davon will schon jetzt hinaus in die Welt.
Natürlich – wie könnte es anders sein – fehlen die Schiebeplanenwagen noch immer.
Rils 652Noch in Arbeit, etwa 37k Tris
Ja, die verkehrsroten und privaten kommen auch noch.
Nächstes mal wieder ein Update zu den Schürzenwagen/Packwagen
Zeit fürs Bett
Gruß -
Auf die freue ich mich richtig.
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Coole Plane.
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Moin,
kleiner Nachtrag. Die 652 sind soweit fertig.
Weiter gehen wirds mit einem weiteren Typen, genutzt u.A. von SBB, CD und VTG.
Geplant sind noch SNCF/SNCB Variante und ein weiterer Typ von privaten Betreibern. (ERR, AAE etc.)
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Ein Ausblick auf die Schürzen-Packwagen:
Pw4ü-40, Komplett von Grund auf gebaut. Als nächstes geht es an den Innenraum.
Bauart Düse. Umbau aus den bisherigen Schürzenwagenmodellen, davon gibt es 2 Bauarten und jeweils modernisierte Varianten mit ohne Kanzel. Folgt alles noch. -
Jay,_ du bist ne Bombe!
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ich behaupte eher dass Jay_ ne wucht ist, ne Bombe wäre ja eher alles in einzelteilen
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Ab und an gehts vorran. Kleine Vorschau ein paar weitere Varianten.
Rilns(s) AAE von Tatravagónka Poprad (2001) -
Schick Schick. Coole Wagons. Danke
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Pw4ü-40
in Arbeit
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Uiii, Schürzenwagen...finally
Auf die warte ich schon sehr lange -
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ich habe Speise und Schlafwagen noch nicht angefangen, aber alle Informationen dazu, die ich gefunden und auch bekommen habe, habe ich schonmal angelegt und sortiert. Denke das kommt auch direkt nach dem Basis Set der Schürzenwagen. Also ja, definitiv werden die eine große Hilfe sein.
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Da ich mich nach den ganzen Neu und Umbauen nun mit Lackieren beschäftige, gibts auch mehr zu zeigen
Düse 947, Umbau aus einem ehemaligen Salon Pw4ü-38 und liefen von 1952 bis ~1982
Elegant und lang
Version mit Kanzel, sowie Innenraum folgt, alles mit seiner Zeit
Und die DB Variante des Pw4ü-40 ohne Kanzel
bis 1971
