[Advanced] Train Fever Total (ATT)
Willkommen in der Transport Fever Community
Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.
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Das Team der Transport-Fever Community
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ok thanks
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@ Kiwi-NZ schrieb:
"geändert werden .... Freizeit ..."Was ist diesem Bereich meiner Meinung nach das Salz in der Suppe wären: Kleingärten! Findet man oft am Stadtrand, insbesondere entlang derBahngleise.
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City_Cargo_Station in action:
Video made by "laedi".
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Was ist das für ein Bahnhof? Ist das letzte Gleis ein kleiner eingebauter Güterbahnhof? gute Idee.
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Was ist das für ein Bahnhof? Ist das letzte Gleis ein kleiner eingebauter Güterbahnhof? gute Idee.
Ja es sind 2 Bahnhöfe. Als Güterbahnhof verwende ich den die "Laderampe" (https://www.train-fever.net/fi…php/Entry/1390-Laderampe/).
Der Personenbahnhof ist der "Hauptbahnhof Schwerin" (https://www.train-fever.net/fi…Hauptbahnhof-zu-Schwerin/), welcher ich etwas modisziert haben, damit dies so klappt.Folgendes muss geändert werden damit so Bau möglich wird:
Im Verzeichnis "..\Train Fever\mods\lokschuppen_hauptbahnhofschwerin_0\res\models\model\station\train\hbf_sn\" müssen in den 3 Dateien die Werte der boundingInfo angepasst werden. Es sind die Dateien:
- hbf_sn_platform2_roof_small.mdl
- hbf_sn_platform2_roof_medium.mdl
- hbf_sn_platform2_roof_large.mdl
Die Werte sind in Zeile 10 zu finden. Hier die Werte für die einzelnen Files:
Small: Originalwert: -70, -20, -0, Ändern zu -70, -9, -0,
Medium: Originalwert: -110, -20, -0, Ändern zu -110, -9, -0,
Large: Originalwert: -150, -20, -0, Ändern zu -150, -9, -0,Und so wird es gebaut: (geht nur mit 3 oder 5 Gleise)
- Gelände planieren.
- Güterbahnhof platzieren (1 Gleis).
- Personenbahnhof platzieren.Gruss und viel Spass damit, Laedi
PS: Ich empfehle vor dem anpassen der Dateien eine Kopie der jeweiligen Datei zu erstellen.
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Kurz und Schmerzlos: 40 Tons Natrium/Sodium
Einer noch
Edit:
Sehe gerade auf den Bildern das die Hinterachse bissl komisch in der Kurve wirkt. Maybe das Teil mit einer Drehachse versehen ? -
Die 40 Tonner sehen alle ziemlich bescheuert aus in der Kurve.
Aber der einzige wo man es realistisch mit einer Drehachse machen könnte wäre ein Holz Transporter.
http://media.repro-mayr.de/66/546466.jpg -
Bei den 40Tonnern ist eigentlich auch ne Achse am Motorwagen zu viel.
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Bei den 40Tonnern ist eigentlich auch ne Achse am Motorwagen zu viel.
In wie fern?
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Weil in D die meisten 40-Tonner-Zugmaschinen nur zwei Achsen haben... International sieht das jedoch wieder anders aus... Da gibt es häufiger Dreiachser (und dann mal mit zwei Zwillingsreifen-Achsen, mal mit gelenkter Vor- oder Nachlaufachse, mal angetrieben, mal nicht, usw.)...
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Im Ausland sind die Gesamtgewichte höher die normal gefahren werden. (ohne Ausnahmegenehmigung) siehe Schweden oder England.
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The Last one:
In der Ausführung als "4-Achs-Zugmaschiene"
für 2 Farbvarianten (Getreide/Salz).
Model is still work in progress -
Weil in D die meisten 40-Tonner-Zugmaschinen nur zwei Achsen haben...
Ich kenne, allein in der Spedition neben an, mehr als genug 3-Achser
Nur weil es ungewöhnlicher ist als die 2-Achser, heißt es nicht, dass sie "eigentlich" eine Achse zu viel haben.
Ob dieser Formulierung war ich entsprechend verwirrt. -
Nur weil es ungewöhnlicher ist als die 2-Achser, heißt es nicht, dass sie "eigentlich" eine Achse zu viel haben.
Das habe ich ja nicht behauptet, statt dessen habe ich lediglich versucht die Aussage von @TurboThomas83 zu erklären...
Persönlich finde ich die 3-Achser ja auch schöner, aber mit so einer dritten Achse kommen ja nicht nur Vorteile daher. Mehr Gewicht (weniger Nutzlast), mehr bewegliche Teile (mehr Wartungskosten), mehr Reifen (mehr Verschleiß, mehr Kosten), weniger Platz/Gewichtsreserven für einen großen Tank usw. usw. Dem steht heutzu Tage oftmals nur die bessere Lastverteilung und eine bessere Traktion entgegen, wobei die bessere Traktion auf den gut ausgebauten dt. Straßen kaum eine große Rolle spielt... Im Speditionsgewerbe wird halt knallhart kalkuliert...
Aber wenn wir hier weiter darüber diskutieren geraten wir ins OffTopic...
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Wir liegen im Zeit Plan !!!
Das letzte bauliche Modell (Silo-Salz) der 40 Tonner ist vollendet.
Eine Repaint für "Getreide" davon muss aber noch angefertigt werden, sowie für alle die Lods in die *Mdl´s ein gepflegt werden.
Ui, und und und ist alles fertig, selbst die Vehicle List.Seitlich ob das Schläuche oder Rohre sind war ich mir nicht sicher, habe das entsprechend als Schlauch dargestellt, denke der wird zum entladen des Silos verwendet ?
Steifes Rohr fand ich somit unlogisch. Aber seht selbst ....Gruß aus Downunder
Kiwi -
Topic for Today: Farmers are happy, Kiwi as well !!!
Produced in Total: "14" different 40 Ton-Tucks.
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Endlich auch mal Abwechslung in der Truck Welt.
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Alles anzeigen
Wir liegen im Zeit Plan !!!
Das letzte bauliche Modell (Silo-Salz) der 40 Tonner ist vollendet.
Eine Repaint für "Getreide" davon muss aber noch angefertigt werden, sowie für alle die Lods in die *Mdl´s ein gepflegt werden.
Ui, und und und ist alles fertig, selbst die Vehicle List.Seitlich ob das Schläuche oder Rohre sind war ich mir nicht sicher, habe das entsprechend als Schlauch dargestellt, denke der wird zum entladen des Silos verwendet ?
Steifes Rohr fand ich somit unlogisch. Aber seht selbst ....Gruß aus Downunder
KiwiMoin Moin, genau weiß ich es auch nicht aber es gibt je nach Ausführung beides bei den Siloaufieger. Das feste Rohr ist für die Druckluft die zum Entladen benötigt wird und dann gibt es noch Schläuche die ebenfalls zum Entladen für das Ladegut benötig werden.
