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Eine gibts in Dresden, die Versorgt die gläserne Manufaktur.
Etwas Allgemeiner:
In vielen Städten gab und gibt es Güterbeförderung per Strassenbahn oder entsprechende Versuche.
https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCterstra%C3%9Fenbahn
Bei den Strassenbahnen Hannover gab es Güterbahnhöfe und Anschlussgleise zur Industrie und zum Hafen (siehe den verlinkten Auszug).
Auszug aus: Harald Exner / Horst Moch, Der Güterverkehr der Straßenbahn Hannover, 1899-1953, herausgegeben von den Eisenbahnfreunden Hannover, Hannover 1978.
https://digitales-stadtteilarc…nbahn-hannover-1899-1953/
Güterstrassenbahn in Berlin Köpenick,DDR, Jan 1990.
Bild: https://commons.wikimedia.org/…1990_-_BVB_Goods_tram.jpg
Im Land der Kängurus gab es dampfbetriebene Güterstrassenbahnen um 1920.
Bild: https://localhistory.sutherlan…sw.gov.au/nodes/view/1245
Die Ög (OEG) hatte mal früher einen Güterverkehr, vielleicht bis 1980. Hier ein paar historische Bilder
https://www.mannheimer-morgen.…ediagalid,33995.html?&npg
Da gibt es ganz viele Beispiele, vor allem im historischen Kontext:
https://eingestellte-bahnen.ch…ug-esz/#jp-carousel-10308
Beispiel auch gleich einer Kombination von Personen und Gütern.
Die CarGoTram in Dresden fährt seit Ende 2020 nicht mehr und ist mittlerweile bis auf einen Wagen verschrottet worden.
Danke für die vielen Beispiele. Wie gesagt: ich habe so eine Straßenbahn noch nie in natura oder gar im Einsatz gesehen. Da die Verweise von Euch alle zu historischen Aufnahmen führen, vermute ich eher, dass diese Art des Gütertransportes heute nicht mehr genutzt wird. Schade eigentlich, denn ein vorhandenes elektrifiziertes Schienensystem für den Gütertransport innerorts zu benutzen, ist eine clevere Idee. Aber warum etwas Kluges tun, wenn es auch LKW gibt? 
Eine gibts in Dresden, die Versorgt die gläserne Manufaktur.
Die in Dresden wurde vor ein paar Jahren bereits eingestellt.
Da wurde viel Euphorie und Geld versenkt. Ist den die gläserne Manufaktur noch in Betrieb? der Phäton scheint mir auch ein Flop gewesen zu sein, denn der war so unscheinbar, damit konnte man mit teurem Wagen nicht angeben. Und im Rückspiegel hat man den auch nicht erkannt, also da machte keiner so einfach respektvoll Platz.
Da die Verweise von Euch alle zu historischen Aufnahmen führen, vermute ich eher, dass diese Art des Gütertransportes heute nicht mehr genutzt wird. Schade eigentlich, denn ein vorhandenes elektrifiziertes Schienensystem für den Gütertransport innerorts zu benutzen, ist eine clevere Idee. Aber warum etwas Kluges tun, wenn es auch LKW gibt?
Gütertrams sind wirtschaftlich heutzutage leider nicht tragbar. Die Güter sind i.d.R. weiter unterwegs, als die Straßenbahnnetze hergeben. Das heißt, die Güter müssen irgendwo von oder auf die bahn umgeschlagen werden.
Ein Umschlag LKW <> Tram ist relativ sinnfrei, da der LKW direkt durch fahren kann und der zusätzliche Umschlag nur Geld & Zeit frisst.
Anders ist es da der Umschlag Eisenbahn <> Tram, da man die Tram da statt dem LKW als letzte Meile nutzen könnte. Allerdings wird heutzutage kaum noch die Eisenbahn genutzt, da diese gegenüber LKWs viel zu teuer & zu unzuverlässig sind.
Die VW-Bahn in Dresden gab es auch nur, weil es eine Auflage der Stadt war, dass VW die Manufaktur damals überhaupt dort errichten durfte.
Ansonsten gibt es immer mal wieder Versuche Güter per Tram zu transportieren (zuletzt habe ich von mehreren Versuchen (in verschiedenen Städten) gelesen, die Post zu transportieren). Auch gibt es vereinzelt den Fall, dass Güterzüge Straßenbahninfrastruktur mitnutzen, um Gleisanschlüsse zu erreichen.
In Zürich gibt es eine Cargotram, die für Müll (Flachglas, Grossmetall, Sperrmüll, Elektrogeräte und Steingut) zuständig ist.
Ist den die gläserne Manufaktur noch in Betrieb?
M.W. ja, aber auf Sparflamme. Laut VW wird dort der ID.3 hergestellt.
Gütertrams sind wirtschaftlich heutzutage leider nicht tragbar. Die Güter sind i.d.R. weiter unterwegs, als die Straßenbahnnetze hergeben. Das heißt, die Güter müssen irgendwo von oder auf die bahn umgeschlagen werden.
Ja, klar, aber ich meinte ja auch innerorts, also zwischen Betrieben in derselben Stadt. Oder zumindest zwischen Betrieben, die ohne großen Aufwand an das selbe Straßenbahn-Schienennetz angeschlossen werden können.
Auch im Zuge der angestrebten Emissionsfreiheit von Innenstädten könnte Gütertransport per Tram einen wichtigen Beitrag leisten.
Aber was weiß ich schon, bin ja kein studierter Städteplaner oder Politiker...
