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@Linus eine Sache musst du mir aber noch erklären. Was hat es mit dem Ks Signal am Beginn der Anschlussbahn, direkt hinter der Weiche, auf sich. Das ergibt ja weder in TpF Sinn, noch ist es realistisch.
Das ist ein BÜ Signal, wobei auch das wahrscheinlich schon früher stehen müsste, aber da es immer blinkt wäre das ja auch nicht realistisch...
Inselschreck da muss ich dir recht geben, an ein Vorsignal hatte ich gar nicht mehr gedacht.
@Linus na dann, dann könnte es ja sehr gut ein Bü-Signalwiederholer sein.
Das ist ein BÜ Signal, wobei auch das wahrscheinlich schon früher stehen müsste, aber da es immer blinkt wäre das ja auch nicht realistisch...
Ich würde das dann doch eher direkt vor den BÜ stellen. Gerade auf Anschlussbahnen kann das gern mal vorkommen. Dann kannst du sogar noch den BÜ-Einschalter aufstellen, wo das Signal jetzt steht.
Das ist ein BÜ Signal, wobei auch das wahrscheinlich schon früher stehen müsste, aber da es immer blinkt wäre das ja auch nicht realistisch...
korrekterweise müsste der BÜ in dieser Fahrtrichtung eher signalabhängig eingeschalten und überwacht werden, das Überwachungssignal früher aufstellen geht ja schlecht. aber in TPF muss man ja nicht alles so genau nehmen 
Work on the Poland has started
Das ist ein BÜ Signal, wobei auch das wahrscheinlich schon früher stehen müsste, aber da es immer blinkt wäre das ja auch nicht realistisch...
Welches Signal soll das sein? Das was wie ein Wartezeichen aussieht aber eher wie ein V als wie ein W aussieht? Das ist kein Bü-Signal, sondern ein Signal für den Schneepflug. Wobei vor dem Bahnübergang eher das Signal "Heben" stehen sollte, und dahinter das Signal "Senken". Das ist doch das Bild mit der neuroten V60?
Oder meint ihr was anderes?
Ne, etwas weiter noch richtung Hauptbahn sieht man einen Rücken eines Signalschirms
I decided to make some winter screenshots
Ne, etwas weiter noch richtung Hauptbahn sieht man einen Rücken eines Signalschirms
Sieht wie ein Hauptsignal aus. Das gehört da gar nicht hin. Ein Vorsignal gehört da übrigens erst recht nicht hin, da es auf untergeordneten Nebenstrecken mit reinem Güterverkehr keine Vorsignale gibt. Meist noch nicht einmal Hauptsignale, nur noch Trapeztafeln anstelle von Einfahrsignalen und H-Tafeln anstelle von Ausfahrsignalen. Wenn das ein Industriestammgleis sein soll, oder nur ein einzelner Industrieanschließer, würde ich sagen: Alle Hauptsignale Weg. Die Anbindung eines Industriegleises kann mit einer verschließbaren Schutzweiche (als Handweiche) oder nur einer Gleissperre gesichert sein. Eine Nebenstrecke wird mit einem Hauptsignal vor der Einmündung in die Hauptstecke gesichert, auch wenn auf der eigentlichen Nebenstrecke nur vereinfachter Nebenbahnbetrieb (ohne Hauptsignale) stattfindet. Da wie gerade dabei sind: Bei Gleisgruppen, die ausschließlich vom Güterverkehr genutzt werden, muss nicht jedes Gleis mit einem eigenen Hauptsignal gesichert sein, es genügt ein einziges Gruppenausfahrsignal für alle Gleise zusammen. Die einzelnen Gleise werden jeweils nur durch ein hohes Gleissperrsignal abgesichert.
da es auf untergeordneten Nebenstrecken mit reinem Güterverkehr keine Vorsignale gibt. Meist noch nicht einmal Hauptsignale, nur noch Trapeztafeln anstelle von Einfahrsignalen und H-Tafeln anstelle von Ausfahrsignalen. Wenn das ein Industriestammgleis sein soll, oder nur ein einzelner Industrieanschließer, würde ich sagen: Alle Hauptsignale Weg. Die Anbindung eines Industriegleises kann mit einer verschließbaren Schutzweiche (als Handweiche) oder nur einer Gleissperre gesichert sein. Eine Nebenstrecke wird mit einem Hauptsignal vor der Einmündung in die Hauptstecke gesichert, auch wenn auf der eigentlichen Nebenstrecke nur vereinfachter Nebenbahnbetrieb (ohne Hauptsignale) stattfindet.
da muss ich insofern widersprechen als dass es auch Industrieanschlüsse/Nebenstrecken für Güterverkehr gibt die mit Haupt- und Vorsignalen ausgerüstet sind und dementsprechend auch als signalgeführte Zugfahrt befahren werden können bzw. Anschlüsse in denen Zugfahrten beginnen können.
klar ist das nicht die Mehrheit, aber es ist durchaus auch realistisch.
Ja, gibt es natürlich auch. Ein Beispiel ist die Frankfurter Hafenbahn. Dort stehen jetzt nur noch Licht-Sperrsignale. Früher standen dort Flügelhauptsignale. In ihrer besten Zeit hatte die aber auch ein weit verzweigtes Streckennetz und regen Güterverkehr, der mit dem heutigen Restbetrieb kaum noch zu vergleichen ist.
Es gab zu jener Zeit auch Hosenträger und Paralleleinfahrten.
Falscher Thread pendrillion
Kann es sein, dass die 101 mit IC Wagen deine Lieblingsgarnitur ist? 
Naja, eigentlich eher nicht, aber ist ja Standart in DE;) Railjet, Eurocity Hungaria und der Eurocity Zürich-München sind glaube ich meine Favoriten...
Rechts unten gefällt mir (Feuchtgebiet).
Ich möchte übrigens erwähnen wie es mein Herz erwärmt, dass noch so viele User an Transport Fever interessiert sind. Auch wenn immer mehr mittlerweile zum Nachfolger abdriften, ist das eine schöne Hommage für den Erfolg des Spiels und die großartige Arbeit aller Modder über die Zeit hinweg. 
Bleibt gesund!
Da ich für den Screenshotcontest noch ein Bild gebraucht habe, habe ich mir wieder einmal mein alter Spielstand angesehen. Falls ich mit meinem aktuellen TPF2-Spielstand nicht warm werde, habe ich vielleicht irgendwann Bilder meiner neuen Karte.
